Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 49

Ämne: Medåkarmissöden

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    308

    Medåkarmissöden

    Vågar man i dagens läge hjälpa anhörig /vän med väskor på tåget utan att riskera att åka med i samband med korta stopp? Upplevde precis en stackars äkta man som fullständigt ofrivilligt blev tvingen att besöka Göteborg ( från Halmstad non-stop, SJ ).

    Inget utrop om att dörrarna stängs, tid för avgång eller liknande och personaltätheten är ju inte så stor att de har tid att hjälpa passagerare.

    Är det vanligt?

    Vad ska man göra?

    Senast redigerat av HNJ-Håkan den 2019-03-15 klockan 09:08:03.

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    323

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Vågar man i dagens läge hjälpa anhörig /vän med väskor på tåget utan att riskera att åka med i samband med korta stopp? Upplevde precis en stackars äkta man som fullständigt ofrivilligt blev tvingen att besöka Göteborg ( från Halmstad non-stop, SJ ).

    Inget utrop om att dörrarna stängs, tid för avgång eller liknande och personaltätheten är ju inte så stor att de har tid att hjälpa passagerare.

    Är det vanligt?

    Vad ska man göra?
    Ett tips som kanske kan fungera är att informera tågpersonalen på perrongen att man just skall hjälpa någon ombord med bagaget så att dom kan verifiera att man lämnat tåget innan man ger avgångssignal.

    Problemet kan vara att tågpersonalen kan vara en bit bort längs med perrongen men med lite texkenspråk kan det fungera.

    Ett annat tips är att bara lyfta ombord bagaget från perrongen upp i tåget och att resenären sedan ber andra resenärer om hjälp med att få bagaget vidare in i vagnen. Har ofta sett detta ske och resenärer är oftast är vänliga och hjälpsamma.


  3. #3
    Avställd
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    899

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Vågar man i dagens läge hjälpa anhörig /vän med väskor på tåget utan att riskera att åka med i samband med korta stopp? Upplevde precis en stackars äkta man som fullständigt ofrivilligt blev tvingen att besöka Göteborg ( från Halmstad non-stop, SJ ).

    Inget utrop om att dörrarna stängs, tid för avgång eller liknande och personaltätheten är ju inte så stor att de har tid att hjälpa passagerare.

    Är det vanligt?

    Vad ska man göra?
    1. Man bör helst avstå.

    2. Förekommer då och då.

    3. Se till att tågresenären inte har mera bagage än hen själv kan hantera. Om det ändå är problem med det inne i tåget går det ju bra att be en medpassagerare om hjälp.


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    2 084

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Gunnar Olson Visa inlägg
    1. Man bör helst avstå.

    2. Förekommer då och då.

    3. Se till att tågresenären inte har mera bagage än hen själv kan hantera. Om det ändå är problem med det inne i tåget går det ju bra att be en medpassagerare om hjälp.
    Endast resenärer med mössan i hand har tillträde till våra tåg. Kunder göre sig icke besvär.


  5. #5
    Lämnat forumet
    Medlem
    nov 2018
    Inlägg
    2 811

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Vågar man i dagens läge hjälpa anhörig /vän med väskor på tåget utan att riskera att åka med i samband med korta stopp? Upplevde precis en stackars äkta man som fullständigt ofrivilligt blev tvingen att besöka Göteborg ( från Halmstad non-stop, SJ ).

    Inget utrop om att dörrarna stängs, tid för avgång eller liknande och personaltätheten är ju inte så stor att de har tid att hjälpa passagerare.

    Är det vanligt?

    Vad ska man göra?
    Om en person ska åka med tåget så förväntas denne känna till avgångstiden och informera bagagebäraren om tiden så att bagagebäraren inte är kvar inne på tåget när avgångstiden närmar sig och dörrar ska börja stängas. Eftersom avgångstiden förväntas vara känd (den står ju vanligtvis även på skyltar på plattformen) så görs inga utrop om att dörrarna stängs eller tid kvar till avgång utan var och en som ska åka med tåget förväntas att själva ta ansvar för att de är ombord och var och en som inte ska åka med tåget förväntas att själva ta ansvar för att inte vara ombord då avgångstiden närmar sig. Det skulle bli ganska jobbigt för dem som åker en längre sträcka med tåget om de vid varje uppehåll skulle tvingas lyssna på utrop av typen. "Nu är det en minut kvar till avgång, du som inte ska åka med ombes omedelbart stiga av och du som ska åka med men fortfarande befinner dig utanför tåget och röker en cigarett ombeds att omedelbart släcka cigaretten, andas ut och stiga ombord" och kanske 5-10 liknande utrop mellan varje station för andra saker som resenärer förväntas att ta ansvar för själva och som resenärerna förväntas känna till genom resevillkoren.

    Bagagebestämmelserna varierar något mellan olika järnvägsföretag men det vanligaste på tågen är att man endast får ha med sig så mycket bagage som man själv orkar bära. Enda undantaget är egentligen personer med funktionsnedsättning och som beställt ledsagning. Där kan man få viss hjälp med bagaget och dess placering i tåget. Sedan blir det ju alltid en mellangrupp som anser sig vara för friska för att beställa ledsagning men för dåliga för att själva lyfta ombord sitt bagage. Det är ju i förbindelse med den gruppen som den av dig beskrivna situationen då och då uppstår. Ett annat fall som uppstår då och då är ju när t ex en pappa följer med en mamma ombord för att vara snäll och trots att tågets avgångstid är inne ska pussa och krama sin älskade inklusive alla barnen. Då händer det då och då att det blir en extra oplanerad utflykt men konstigt nog brukar de ha pussats och kramats färdig före avgångstiden från nästa station.

    Så det man kan göra är:
    Ta inte med mera bagage än vad personen själv klarar av att bära. Det kan uppstå händelser som gör att man oplanerat måste byta tåg eller till ersättningsbuss och då måste personen själv kunna ta ansvar för sitt bagage. Denna situation brukar dock oftast lösa sig med hjälp av vänliga medmänniskor men grunden är alltså att man själv måste kunna hantera det man tar med sig.
    Boka ledsagning till personer som behöver detta. Då vet tågpersonalen om ledsagningen och hanterar situationen enligt rutinerna för detta.
    Se till att inte befinna sig på tåget när avgångstiden närmar sig.
    I vissa situationer kan det fungera att tala med tågpersonalen innan man stiger på men grunden är att tåget måste åka vid avgångstid då en försening riskerar att skapa problem längre fram längs linjen med mötande tåg eller andra tåg i samma riktning som har annat uppehållsmönster t ex att ett snabbgående tåg som skulle gått före ett lokaltåg istället hamnar bakom lokaltåget och det snabbare tåget därmed bara blir mer och mer försenat. Sådan är tex situationen ofta i Kungsbacka där pendeltågen in mot Göteborg går var 15:e minut. För att inte köra ikapp framförvarande pendeltåg ligger tidtabellen för SJ snabbtågen ofta så att de passerar Kungsbacka strax före ett pendeltåg. Då behövs bara några minuters försening för att de istället hamnar efter pendeltåget och därmed får köra i pendeltågshastighet istället för snabbtågshastighet in till Göteborg och blir då 10-15 minuter försenade med risk för missade anslutningar i Göteborg. Så det går oftast inte att vänta på bagagebärare utan tåget måste avgå i rätt tid från Halmstad. Detta av hänsyn till alla andra resenärer i tåget. Det går helt enkelt inte att samtidigt både tillfredsställa bagagebärarens önskemål om att tåget ska vänta och andra resenärers önskemål om att komma fram i tid.

    Senast redigerat av Nordman1970 den 2019-03-15 klockan 10:08:26.

  6. #6
    Avställd
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    899

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Jens Visa inlägg
    Endast resenärer med mössan i hand har tillträde till våra tåg. Kunder göre sig icke besvär.
    1. Nej, det är lättare att hantera bagaget om man har eventuell mössa på huvudet, i fickan eller i väskan.

    2. Mina råd gavs ur ett strikt kundperspektiv. Vad transportföretagen och deras personal tycker i den specifika frågan vet jag inte.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    323

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Nordman1970 Visa inlägg
    Om en person ska åka med tåget så förväntas denne känna till avgångstiden och informera bagagebäraren om tiden så att bagagebäraren inte är kvar inne på tåget när avgångstiden närmar sig och dörrar ska börja stängas. Eftersom avgångstiden förväntas vara känd (den står ju vanligtvis även på skyltar på plattformen) så görs inga utrop om att dörrarna stängs eller tid kvar till avgång utan var och en som ska åka med tåget förväntas att själva ta ansvar för att de är ombord och var och en som inte ska åka med tåget förväntas att själva ta ansvar för att inte vara ombord då avgångstiden närmar sig. Det skulle bli ganska jobbigt för dem som åker en längre sträcka med tåget om de vid varje uppehåll skulle tvingas lyssna på utrop av typen. "Nu är det en minut kvar till avgång, du som inte ska åka med ombes omedelbart stiga av och du som ska åka med men fortfarande befinner dig utanför tåget och röker en cigarett ombeds att omedelbart släcka cigaretten, andas ut och stiga ombord" och kanske 5-10 liknande utrop mellan varje station för andra saker som resenärer förväntas att ta ansvar för själva och som resenärerna förväntas känna till genom resevillkoren.

    Bagagebestämmelserna varierar något mellan olika järnvägsföretag men det vanligaste på tågen är att man endast får ha med sig så mycket bagage som man själv orkar bära. Enda undantaget är egentligen personer med funktionsnedsättning och som beställt ledsagning. Där kan man få viss hjälp med bagaget och dess placering i tåget. Sedan blir det ju alltid en mellangrupp som anser sig vara för friska för att beställa ledsagning men för dåliga för att själva lyfta ombord sitt bagage. Det är ju i förbindelse med den gruppen som den av dig beskrivna situationen då och då uppstår. Ett annat fall som uppstår då och då är ju när t ex en pappa följer med en mamma ombord för att vara snäll och trots att tågets avgångstid är inne ska pussa och krama sin älskade inklusive alla barnen. Då händer det då och då att det blir en extra oplanerad utflykt men konstigt nog brukar de ha pussats och kramats färdig före avgångstiden från nästa station.

    Så det man kan göra är:
    Ta inte med mera bagage än vad personen själv klarar av att bära. Det kan uppstå händelser som gör att man oplanerat måste byta tåg eller till ersättningsbuss och då måste personen själv kunna ta ansvar för sitt bagage. Denna situation brukar dock oftast lösa sig med hjälp av vänliga medmänniskor men grunden är alltså att man själv måste kunna hantera det man tar med sig.
    Boka ledsagning till personer som behöver detta. Då vet tågpersonalen om ledsagningen och hanterar situationen enligt rutinerna för detta.
    Se till att inte befinna sig på tåget när avgångstiden närmar sig.
    I vissa situationer kan det fungera att tala med tågpersonalen innan man stiger på men grunden är att tåget måste åka vid avgångstid då en försening riskerar att skapa problem längre fram längs linjen med mötande tåg eller andra tåg i samma riktning som har annat uppehållsmönster t ex att ett snabbgående tåg som skulle gått före ett lokaltåg istället hamnar bakom lokaltåget och det snabbare tåget därmed bara blir mer och mer försenat. Sådan är tex situationen ofta i Kungsbacka där pendeltågen in mot Göteborg går var 15:e minut. För att inte köra ikapp framförvarande pendeltåg ligger tidtabellen för SJ snabbtågen ofta så att de passerar Kungsbacka strax före ett pendeltåg. Då behövs bara några minuters försening för att de istället hamnar efter pendeltåget och därmed får köra i pendeltågshastighet istället för snabbtågshastighet in till Göteborg och blir då 10-15 minuter försenade med risk för missade anslutningar i Göteborg. Så det går oftast inte att vänta på bagagebärare utan tåget måste avgå i rätt tid från Halmstad. Detta av hänsyn till alla andra resenärer i tåget. Det går helt enkelt inte att samtidigt både tillfredsställa bagagebärarens önskemål om att tåget ska vänta och andra resenärers önskemål om att komma fram i tid.
    Inte som replik till ovanstående men en inte så ovanlig resandekategori är mamma ( och ibland pappa ) med tre barn, barnvagn, bilstol, bagage och två hundar som skall ombord kanske på Södertälje Syd med korta uppehåll. Blir rätt knepigt om inte anhärig/kompis finns med och hjälper till.
    Risken finns att hjälpbäraren hamnar, i bästa fall, i Katrineholm eller Norrköping.


  8. #8
    Lämnat forumet
    Medlem
    nov 2018
    Inlägg
    2 811

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Jens Visa inlägg
    Endast resenärer med mössan i hand har tillträde till våra tåg. Kunder göre sig icke besvär.
    Vad är det för dum kommentar du kommer med. Det är just av hänsyn till andra kunder som man inte får ha med sig mera bagage än vad man själv kan hantera. Och har man en funktionsnedsättning kan man boka ledsagning. Som alltid när två olika viljor kommer i konflikt så måste man välja vems vilja man ska uppfylla. Ska man uppfylla bagagebärarens vilja att hålla tåget tills denne stuvat färdigt bagaget eller ska man uppfylla de flesta resenärers vilja om korta restider och tåg i rätt tid?
    Du får det ju att låta som om det vore en konflikt mellan kundernas vilja och järnvägsföretagets vilja men så är ju inte fallet. Skulle alla resenärer efterfråga långa uppehåll för att medhjälpare alltid skulle hinna gå ombord och hjälpa till med bagaget hade det givetvis varit en bagatell för järnvägsföretaget att förlänga uppehållen på stationerna med 5 minuter på varje station. Men det som då skulle inträffa är ju att restiden skulle förlängas med kanske en halvtimme och då skulle ett antal av kunderna istället välja flyg eller egen bil. Det handlar ju om att hitta en rimlig kompromiss mellan olika kunders behov och viljor. Det går helt enkelt inte att alltid göra alla viljor till lags. Det är varken kundfientligt eller bristande kundfokus att behöva kompromissa när olika kunders viljor inte kan uppfyllas samtidigt.


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 514

    Sv: Medåkarmissöden

    Ni krånglar då verkligen till det!

    Om avgångssignaleraren (eller där sådan saknas, föraren) har en chans att se att det pågår inlastning av bagage så är risken minimal att de stänger dörrarna innan man är klar.

    Så det enda som behövs är att den av er som inte ska med tåget helt enkelt aldrig kliver upp helt på vagnen, utan står med minst en fot på plattformen och langar upp väskorna i vestibulen. Det finns ingen anledning att följa med hela vägen in i kupén!

    Om den som åker med är lite svag och t ex inte själv orkar lyfta upp väskorna på bagagehyllan efter avgången så är det ALLTID nån som förr eller senare hjälper till. Det är ett samhälle för tusan!

    Senast redigerat av JDS den 2019-03-15 klockan 14:46:17.

  10. #10
    Passagerare Simon Bs avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 055

    Sv: Medåkarmissöden

    Du ska absolut inte stiga ombord på ett tåg som du själv inte ska åka med när avgångstiden börjar närma sig. Inte bara riskerar du att fastna ombord, utan också är du otroligt mycket i vägen för alla som faktiskt ska stiga ombord på tåget när du själv försöker ta dig ut emot strömmen.
    En resenär får enligt reglerna inte ta med mer bagage än vad hen själv kan bära. Om det ändå är tufft, be då en medresenär istället, som faktiskt ändå ska gå ombord på tåget. Vi är många som kan tänka oss att hjälpa till.

    Senast redigerat av Simon B den 2019-03-15 klockan 15:10:54.

  11. #11
    Avställd
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    899

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Nordman1970 Visa inlägg
    Om en person ska åka med tåget så förväntas denne känna till avgångstiden och informera bagagebäraren om tiden så att bagagebäraren inte är kvar inne på tåget när avgångstiden närmar sig och dörrar ska börja stängas. Eftersom avgångstiden förväntas vara känd (den står ju vanligtvis även på skyltar på plattformen) så görs inga utrop om att dörrarna stängs eller tid kvar till avgång utan var och en som ska åka med tåget förväntas att själva ta ansvar för att de är ombord och var och en som inte ska åka med tåget förväntas att själva ta ansvar för att inte vara ombord då avgångstiden närmar sig. Det skulle bli ganska jobbigt för dem som åker en längre sträcka med tåget om de vid varje uppehåll skulle tvingas lyssna på utrop av typen. "Nu är det en minut kvar till avgång, du som inte ska åka med ombes omedelbart stiga av och du som ska åka med men fortfarande befinner dig utanför tåget och röker en cigarett ombeds att omedelbart släcka cigaretten, andas ut och stiga ombord" och kanske 5-10 liknande utrop mellan varje station för andra saker som resenärer förväntas att ta ansvar för själva och som resenärerna förväntas känna till genom resevillkoren.

    Bagagebestämmelserna varierar något mellan olika järnvägsföretag men det vanligaste på tågen är att man endast får ha med sig så mycket bagage som man själv orkar bära. Enda undantaget är egentligen personer med funktionsnedsättning och som beställt ledsagning. Där kan man få viss hjälp med bagaget och dess placering i tåget. Sedan blir det ju alltid en mellangrupp som anser sig vara för friska för att beställa ledsagning men för dåliga för att själva lyfta ombord sitt bagage. Det är ju i förbindelse med den gruppen som den av dig beskrivna situationen då och då uppstår. Ett annat fall som uppstår då och då är ju när t ex en pappa följer med en mamma ombord för att vara snäll och trots att tågets avgångstid är inne ska pussa och krama sin älskade inklusive alla barnen. Då händer det då och då att det blir en extra oplanerad utflykt men konstigt nog brukar de ha pussats och kramats färdig före avgångstiden från nästa station.

    Så det man kan göra är:
    Ta inte med mera bagage än vad personen själv klarar av att bära. Det kan uppstå händelser som gör att man oplanerat måste byta tåg eller till ersättningsbuss och då måste personen själv kunna ta ansvar för sitt bagage. Denna situation brukar dock oftast lösa sig med hjälp av vänliga medmänniskor men grunden är alltså att man själv måste kunna hantera det man tar med sig.
    Boka ledsagning till personer som behöver detta. Då vet tågpersonalen om ledsagningen och hanterar situationen enligt rutinerna för detta.
    Se till att inte befinna sig på tåget när avgångstiden närmar sig.
    I vissa situationer kan det fungera att tala med tågpersonalen innan man stiger på men grunden är att tåget måste åka vid avgångstid då en försening riskerar att skapa problem längre fram längs linjen med mötande tåg eller andra tåg i samma riktning som har annat uppehållsmönster t ex att ett snabbgående tåg som skulle gått före ett lokaltåg istället hamnar bakom lokaltåget och det snabbare tåget därmed bara blir mer och mer försenat. Sådan är tex situationen ofta i Kungsbacka där pendeltågen in mot Göteborg går var 15:e minut. För att inte köra ikapp framförvarande pendeltåg ligger tidtabellen för SJ snabbtågen ofta så att de passerar Kungsbacka strax före ett pendeltåg. Då behövs bara några minuters försening för att de istället hamnar efter pendeltåget och därmed får köra i pendeltågshastighet istället för snabbtågshastighet in till Göteborg och blir då 10-15 minuter försenade med risk för missade anslutningar i Göteborg. Så det går oftast inte att vänta på bagagebärare utan tåget måste avgå i rätt tid från Halmstad. Detta av hänsyn till alla andra resenärer i tåget. Det går helt enkelt inte att samtidigt både tillfredsställa bagagebärarens önskemål om att tåget ska vänta och andra resenärers önskemål om att komma fram i tid.

    Som illustration till det ovan skrivna en repris av något jag upplevt och berättat om förut i Postvagnen: Ett tåg från Göteborg till Stockholm, som var i rätt tid till Skövde, blev 10 minuter försenat därifrån p.g.a. att en ung rask man medförde uppskattningsvis 80 välfyllda pappers- och plastkassar. Jag tror att han kommit med anslutande tåg från Nässjöhållet. Han fick hjälp med transporten av kassarna mellan plattformarna och med inlastning i vestibulen av en SJ-man med truck. Sedan höll han på i säkert tio minuter efter att tåget avgått med att flytta in kassarna i salongen, som turligt nog var mycket glest besatt. Jag tyckte synd om de resande, som hade anslutningar att passa längre fram på resan.

    Senast redigerat av Gunnar Olson den 2019-03-15 klockan 15:23:00.

  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 126

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Ni krånglar då verkligen till det!

    Om avgångssignaleraren (eller där sådan saknas, föraren) har en chans att se att det pågår inlastning av bagage så är risken minimal att de stänger dörrarna innan man är klar.

    Så det enda som behövs är att den av er som inte ska med tåget helt enkelt aldrig kliver upp helt på vagnen, utan står med minst en fot på plattformen och langar upp väskorna i vestibulen. Det finns ingen anledning att följa med hela vägen in i kupén!

    Om den som åker med är lite svag och t ex inte själv orkar lyfta upp väskorna på bagagehyllan efter avgången så är det ALLTID nån som förr eller senare hjälper till. Det är ett samhälle för tusan!
    Precis, hjälp med väskorna bör betyda att se till att väskorna kommer ombord. Inte att man följer med till platsen och småpratar en stund.


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    4 034

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Vågar man i dagens läge hjälpa anhörig /vän med väskor på tåget utan att riskera att åka med i samband med korta stopp? Upplevde precis en stackars äkta man som fullständigt ofrivilligt blev tvingen att besöka Göteborg ( från Halmstad non-stop, SJ ).

    Inget utrop om att dörrarna stängs, tid för avgång eller liknande och personaltätheten är ju inte så stor att de har tid att hjälpa passagerare.

    Är det vanligt?

    Vad ska man göra?
    Man kan väl hjälpa till genom att ställa väskorna (jag noterar väskor i plural i föregående inlägg) innanför dörren, och lyfta upp dem om det är högt golv med trappor.

    Att hjälpa en annan person att hitta sin plats och att ställa väskorna på lämpligt ställe eller på hylla, är väl olämpligt om man inte ska med, i alla fall om det inte är utgångsstation.

    Man måste vara medveten om att tåget kanske bara stannar en minut.

    Att ha mer än en liten väska att ha vid fötterna och en stor är nog olämpligt.

    Senast redigerat av Bengt Larsson den 2019-03-15 klockan 20:33:32.

  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    308

    Sv: Medåkarmissöden

    Tack för alla intressanta svar.

    Vad säger ni om att helt enkelt lämna mormor kvar på perrongen tills man prydligt placerat allt bagage på hyllorna åt henne? Trots allt görs ju alltid kontrollen att det inte står kvar någon resänär utanför tåget som ska med.


  15. #15
    Lämnat forumet
    Medlem
    nov 2018
    Inlägg
    2 811

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Tack för alla intressanta svar.

    Vad säger ni om att helt enkelt lämna mormor kvar på perrongen tills man prydligt placerat allt bagage på hyllorna åt henne? Trots allt görs ju alltid kontrollen att det inte står kvar någon resänär utanför tåget som ska med.
    Nej det är ingen bra idé och någon sådan kontroll görs inte. Det är inte rimligt att tågpersonalen ska hinna springa runt hela plattformen för att fråga om den som står kvar utanför tåget ska med eller om denne bara ska vinka av den som är på tåget. En person (mormor) som står utanför tåget utan att stiga ombord kommer att uppfattas som en som enbart ska vinka av någon på tåget. Möjligen att konduktören kommer att vissla i sin visselpipa men om hon ändå inte stiger ombord kommer hon definitivt att uppfattas om en som inte ska med. Dörrarna kommer att stängas och tåget kommer att avgå. Enda skillnaden blir alltså att mormor inte kommer med tåget. Den som inte skulle med kommer likafullt att komma med.

    Senast redigerat av Nordman1970 den 2019-03-16 klockan 11:26:08.

  16. #16
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 465

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Tack för alla intressanta svar.

    Vad säger ni om att helt enkelt lämna mormor kvar på perrongen tills man prydligt placerat allt bagage på hyllorna åt henne? Trots allt görs ju alltid kontrollen att det inte står kvar någon resänär utanför tåget som ska med.
    Om mormor tydligt står på perrongen kommer säkert tågpersonalen att uppfatta att hon varit nere för att vinka av dig, och så kommer tåget rulla iväg med dig och bagaget ombord, och mormor kvar på perrongen. Det är nog sämsta tänkbara alternativ.

    Bättre att se till att mormor inte har med något bagage som hon inte kan hantera själv (men som du lyfter upp för trappan till vestibulen, med en fot på plattformen). Hennes julklappar kan du ta med nästa gång du åker till henne, och sängkläder skall hon inte behöva ta med sig.

    Förslagen om att få tag på ombordpersonal för att berätta att du vill gå in tror jag inte fungerar bra, i synnerhet om det är ett kort stopp (1-2 minuter), och i synnerhet om tåget är försenat.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    308

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Nordman1970 Visa inlägg
    Nej det är ingen bra idé och någon sådan kontroll görs inte. Det är inte rimligt att tågpersonalen ska hinna springa runt hela plattformen för att fråga om den som står kvar utanför tåget ska med eller om denne bara ska vinka av den som är på tåget.
    Nu behöver vi ju inte hårdra det.

    Bagagehanteringen är ju en stor sinkare överhuvudtaget. Men det som tågbolagen har i huvudet är ju en affärsresenär med portfölj, möjligen byggs vagnarna efter den tanken också. Det räcker ju att det är en person med mycket bagage som vill på först och sedan står kön still i flera minuter. Det är väl ingen tågpersonal som har tid att slänga ett öga på folkmassan och be personen med tre resväskor och fyra kassar att släppa in de 25 portfölj- och ryggsäckbärarna först.


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    308

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Om mormor tydligt står på perrongen kommer säkert tågpersonalen att uppfatta att hon varit nere för att vinka av dig, och så kommer tåget rulla iväg med dig och bagaget ombord, och mormor kvar på perrongen. Det är nog sämsta tänkbara alternativ.
    Det är nästan komiskt detta. Jag var helt omedveten om att tågpesonalen gissar så mycket som antyds i de senare inläggen. Det är min erfarenhet att de är lite mer noggranna än så.


  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    323

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Nu behöver vi ju inte hårdra det.

    Bagagehanteringen är ju en stor sinkare överhuvudtaget. Men det som tågbolagen har i huvudet är ju en affärsresenär med portfölj, möjligen byggs vagnarna efter den tanken också. Det räcker ju att det är en person med mycket bagage som vill på först och sedan står kön still i flera minuter. Det är väl ingen tågpersonal som har tid att slänga ett öga på folkmassan och be personen med tre resväskor och fyra kassar att släppa in de 25 portfölj- och ryggsäckbärarna först.
    Har man mycket bagage vill man nog komma ombord först för att inte riskera att bli frånåkt. Ligger nog lite i människans natur.
    Samma på bussar där gamlingar ( som jag ) med varukärror ( inte som jag ) skall ombord först och stoppar upp fortsatt ombordstigning. Man vill ha tid att komma ombord och naturligtvis hitta bra platser för sig själv och kärrran.

    Vill ni se bagagestress rekommenderar jag Arlanda C där de flesta resenärerna har mycket bagage och skall ombord på främst norrgående tåg.
    SJ 3000 är lättare att komma ombord på men loktågen och ännu mera de långa nattågen är en utmaning.
    Har sett detta ofta och tycker att man hanterar detta på ett mycket bra sätt - givet omständigheterna och korta stationstider.

    Senast redigerat av arskortguldsj den 2019-03-16 klockan 12:45:06.

  20. #20
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 258

    Sv: Medåkarmissöden

    Citat Ursprungligen postat av HNJ-Håkan Visa inlägg
    Nu behöver vi ju inte hårdra det.

    Bagagehanteringen är ju en stor sinkare överhuvudtaget. Men det som tågbolagen har i huvudet är ju en affärsresenär med portfölj, möjligen byggs vagnarna efter den tanken också. Det räcker ju att det är en person med mycket bagage som vill på först och sedan står kön still i flera minuter. Det är väl ingen tågpersonal som har tid att slänga ett öga på folkmassan och be personen med tre resväskor och fyra kassar att släppa in de 25 portfölj- och ryggsäckbärarna först.
    En bra början skulle vara att personen som försöker använda tåget som flyttbil höll sig till en tillåten mängd bagage.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •