Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

  1. #1

    [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

    Välkommen tillbaka! Efter inledningen börjar serien nu med del 1. Först besöker vi järnvägen mellan Salzwedel (i norra Sachsen-Anhalt) och Uelzen vid stambanan Hannover - Hamburg. Ett stort tack till Wolf-Dietmar, Christoph och Carsten som gav tillstånd för att visa deras bilder även här i forumet. Därför länkar jag inte längre till inlägg i Drehscheibe.


    ------------


    Banan Stendal - Salzwedel - Uelzen är del av förbindelsen mellan Berlin och Nordsjökusten som är känd som Amerikalinie. Den byggdes av Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) som övertogs av preussiska staten år 1879. Förbindelsen måste korsa kungariket Hannovers stambana Lehrte - Harburg (Hannover - Hamburg). För mötesplatsen fanns sedan 1855 flera föreslag. Det fanns stort sett två varianter, en „preussisk” och en „hannoversk”. Denna andra hade som mål att ansluta Wendland. Men det blev den „preussiska” lösningen som byggdes - kanske även som följd av året 1866 där Hannover blev del av Preussen. 1867 tilldelades koncessionen: 18 mars beslutade MHE att bygga en bana från Berlin till Lehrte med en gren från Stendal via Salzwedel till Uelzen. Vår bandel Salzwedel - Uelzen öppnades 15 april 1873. Den var och är igen den mest viktiga järnvägen i Wendland trots att regionen berörs endast i dess södra utkanterna där det fanns maximalt tre stationer. Sommaren 1939 gick på detta avsnitt sju lokaltåg- och åtta och ett halvt expresstågpar.
    När kriget var slut och Tyskland ockuperat (i dagens Sachsen-Anhalt stod Röda armén, i dagens Niedersachsen britiska soldater) slutade trafiken mellan Bergen (Dumme) och Schnega. Mellan Salzwedel och Bergen gick det sista tåget 3 juli 1951; 1952 revs spåren. Väster om gränsen tillkom redan 1945 en ny stopp, Nienbergen. Den låg ganska nära gränsen och bara lite längre borta från Bergen än den gamla staionen.
    1946 fanns tanken att återöppna förbindelsen, men så blev det inte. Bandelen Nienbergen - Uelzen hade nu endast lokal betydelse, det andra spåret revs. 25 maj 1974 slutade persontrafiken till Nienbergen, i början av 1990-talet även godstrafiken.
    I samband med „Verkehrsprojekte Deutsche Einheit” fattades beslutet att återuppbygga banan Salzwedel - Wieren. Samtidigt skulle sträckorna Stendal - Salzwedel och Wieren - Uelzen moderniseras. Trafiken mellan Salzwedel och Wieren kom igån igen 19 december 1999. Men stationerna Bergen (Dumme), Nienbergen, Varbitz och Heuerstorf är fortfarande stängda och återkommer väl aldrig.
    Aktuellt pågår planeringen för att bygga det andra spåret på nytt (främst för godstrafiken). Öster om Salzwedel är det klart, väster om staden ser man ännu ingenting. Banan har betydelse för trafiken till hamnen i Hamburg. Persontrafiken är inte alltför starkt. I regionaltrafiken har man tvåtimmestrafik mellan Magdeburg, Stendal och Uelzen - med några tåg till under rusningen är det upp till tio tågpar). Här går lokdragna tåg. Det tillkommer IRE-tågen Berlin - Hamburg (upp till två par). Den direkta förbindelsen med Polen slutade att gå för några år sedan.


    ------------


    Salzwedel (km 57,1)


    Salzwedel var en gång en viktig järnvägsknutpunkt. Inom serien kommer jag att presentera även banan till Dannenberg. Det fanns två sidobanor till, mot Oebisfelde och Arendsee samt några privatbanor. Jag presenterade stationen sommaren 2015, se här. När jag körde förbi stationen på landsvägen (april 2018) såg stationen uförändrat ut, modernt och ointressant. Under september hade jag möjligheten för ett kort stopp: Stationshuset var inte längre tomt och öde, en kiosk hade öppnat och hantverkare var på gång - under tiden som gick återöppnades stationshuset festligt.
    Öster om perrongerna står norr om stambanan den gamla depån. Under flera år var det hemmet för Dampflokfreunde Salzwedel. Föreningen flyttade 2011/2012 till Wittenberge, nu har ett byggföretag tagit över.



    Wendland01-01 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    1 Vi börjar med bilder som Christoph Arndt tog 11 augusti 2003. Stationen var helt utan människor. Här stationshuset med busstationen.




    Wendland01-02 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    2 Perrongbild.




    Wendland01-03 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    3 Västerut. Vattentornet har nu reklam för Baumkuchen, Salzwedels specialitet (släkt till skånska spettekaka). Plankorsningen har stängts.




    Wendland01-04 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    4 Österut. Till vänster depån.




    Wendland01-05 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    5 Ett omlett ICE från Berlin till Hamburg passerar.




    Wendland01-06 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    6 Tågmöte.




    Wendland01-07 by ccar via Sören Heise, auf Flickr


    7 En annan bild av Hamburg-tåget.


    ------------



    Wendland01-08 by Sören Heise, auf Flickr

    8 5 september 2018.




    Wendland01-09 by Sören Heise, auf Flickr

    9 Inne i huset stod att det fanns ingen toalett.




    Wendland01-10 by Sören Heise, auf Flickr

    10 I tunneln.




    Wendland01-11 by Sören Heise, auf Flickr

    11 Vy mot stationshuset.




    Wendland01-12 by Sören Heise, auf Flickr

    425 012 stod där och väntade. Och väntade. Och väntade. Sättet hade ankommit 8:05, returresan till Stendal skulle börja först 13:02. Eventuella resenärer ur riktning Uelzen till Pretzier, Fleetmark, Brunau-Packebusch, Kläden och Steinfeld skulle ha haft 88 minuters bytestid.




    Wendland01-13 by Sören Heise, auf Flickr

    13 Hållplatstavlor i olika utföranden. I bakgrunden Baumkuchen-tornet.




    Wendland01-14 by Sören Heise, auf Flickr

    14 Den nya bron öster om stationshuset erbjuder en vy som med ett högstativ. Till vänster dem gamla godsexpeditionen.




    Wendland01-15 by Sören Heise, auf Flickr

    15 Den gamla depån.


    ------------



    Wendland01-16 by Philosoph via Sören Heise, auf Flickr

    16 Carsten besökte Dampflokfreunde i digitalkamerans forntid.




    Wendland01-17 by Philosoph via Sören Heise, auf Flickr

    17 Vändskivan är i dag borta.




    Wendland01-18 by Philosoph via Sören Heise, auf Flickr

    18 118:an kunde jag fota våren 2018 i föreningens nya hem.


    ------------


    Avstånden mellan Salzwedel och Bergen (Dumme) är med 13 kilometrar ganska långt, det fanns aldrig en mellanstaionen. Kort före den gamla stationen Bergen ligger till höger Hestedt. Där börjades officiellt arbeten för banans återuppbyggnad.



    Wendland01-19 by Sören Heise, auf Flickr

    19 Vid Rockenthin mötte jag IRE-tåget Berlin - Hamburg.




    Wendland01-20 by Sören Heise, auf Flickr

    20 Hestedt är ett av dem många små byar langs banan som hade aldrig en station.




    Wendland01-21 by Sören Heise, auf Flickr

    21 Men prominent besök fanns.


    ------------


    Bergen (Dumme) (km 70,0)

    Den lilla orten Bergen an der Dumme, belägen vid Wendland:s södra ytterkant, har en Bahnhofstraße (stationsväg). Strax efter byns slut ser vägen ut som för 80 år sedan. Detta är bara logiskt sedan den förde från 1945 till 1990 endast till gränsen. Men fanns det 1938 redan begränsningen till 30 km/h och ett skylt att man kör där på egen risk? Efter gränsen är det i Sachsen-Anhalt inte långt till Klein Grabenstedt. När byn är slut svänger landsvägen till vänster - och där ser man redan Bergens station.

    Der kleine Ort Bergen an der Dumme, gelegen im Südzipfel des Wendlandes, hat eine Bahnhofstraße. Gleich hinterm Ortsende sieht die so aus wie vor 80 Jahren. Das ist kein Wunder, denn von 1945 bis 1990 führte sie nur zur Zonengrenze. Aber ob es 1938 auch schon ein Tempolimit von 30 km/h und eine Zusatzsschild „Benutzung auf eigene Gefahr” gab? Hinter der Landesgrenze ist es nicht mehr weit bis Klein Grabenstedt. Am Ortsende biegt die Straße nach links ab - und von dort ist Bergens Bahnhof schon zu sehen. Groß Grabenstedt finns inte längre, som tidtningen „Volksstimme” skriver.



    Wendland01-22 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    22 Så här såg det ut strax efter Klein Grabenstedt 26 juni 1995.




    Wendland01-23 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    23 Banan var under återuppbyggnad med plats för två spår.




    Wendland01-24 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    24 Sett i motsatt riktning.


    ------------


  2. #2

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.2)


    Wendland01-25 by Sören Heise, auf Flickr

    25 Landsvägen Bergen - Klein Grabenstedt under våren 2018.




    Wendland01-26 by Sören Heise, auf Flickr

    26 Stationshuset.




    Wendland01-27 by Sören Heise, auf Flickr

    27 Vy mot spåret.




    Wendland01-28 by Sören Heise, auf Flickr

    28 Godsmagasinet.




    Wendland01-29 by Sören Heise, auf Flickr

    29 Till salu.




    Wendland01-30 by Sören Heise, auf Flickr

    30 Plankorsningen.




    Wendland01-31 by Sören Heise, auf Flickr

    31 I bakgrunden Hestedts kyrka.




    Wendland01-32 by Sören Heise, auf Flickr

    32 Mot Uelzen.




    Wendland01-33 by Sören Heise, auf Flickr

    33 Jag stod väl på fel sida...




    Wendland01-34 by Sören Heise, auf Flickr

    34 Informationstavla för cyklister.


    ------------


    Nienbergen (km 72,0)

    Nienbergen kom rätt sent in i tidtabellen. Belägen strax efter Dumme, en liten vattendrag, är det den första niedersächsiska byn vid Amerikalinie. Hösten 1945 förlängdes persontrafiken från Schnega hit. 26 maj 1974 stängdes persontrafiken från Wieren hit. Det är inget kvar som påminner om stationen.



    Wendland01-35 by Wolf-Dietmar Loos via Sören Heise, auf Flickr

    35 Tagen av Wolf-Dietmar.




    Wendland01-36 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    36 När Christoph var på plats var semaforen borta.




    Wendland01-37 by Sören Heise, auf Flickr

    37 Jag stod på plankorsningen.




    Wendland01-38 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    38 Christoph igen, vid stationens slut, vy mot Salzwedel




    Wendland01-39 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

    39 Och hans bild sett mot Wieren. Bilderna tagna 1995.




    Wendland01-40 by Sören Heise, auf Flickr

    40 Samma vy, vår 2018.


    ------------


    Nästa gång fortsätter vi i Schnega.

    Viele Grüße
    Sören


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 132

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.2)

    Tack för mycket trevliga bilder! Känns mycket inbjudande med en kombinerad cykel och tågsemester i dessa trakter med vacker grön natur och fina småvägar och lokaltåg där man säkert lätt kan medföra cykel! Dessutom ligger ju området på bekvämt avstånd från färjorna till Sverige!


  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 606

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

    Citat Ursprungligen postat av Sören Heise Visa inlägg
    Välkommen tillbaka!

    Den direkta förbindelsen med Polen slutade att gå för några år sedan.
    Tack!

    Den förbindelsen till Polen får du gärna berätta lite mera om. Det är ju en bit till Polen, hur gick den, och hur länge?

    Citat Ursprungligen postat av Sören Heise Visa inlägg

    Wendland01-19 by Sören Heise, auf Flickr

    19 Vid Rockenthin mötte jag IRE-tåget Berlin - Hamburg.
    Detta med IRE-tåg får du också gärna berätta lite mera om. Är detta den enda IRE-linjen, och varför har den införts, och visst är det väl en ordentlig omväg för resenärer mellan Berlin och Hamburg?
    Jag ser i en tidtabell att söndagar under våren så står ett tåg 22 minuter i Stendal, det låter ju konstigt, har inte banarbetare ledigt på söndagar?


  5. #5

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

    Tack själv!

    @Henke: Ja, området är anpassat till cykelturister. Det kan vara problematiskt med cykel ombord - men bara om det är inga lediga cykelplatser kvar. Sådant händer. Annars är det helt vanligt med cyklar ombord tyska regionaltåg trots olika regler.


    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Den förbindelsen till Polen får du gärna berätta lite mera om. Det är ju en bit till Polen, hur gick den, och hur länge?
    Det var Eurociy "Wawel" som gick under många år från Berlin till Kraków, sist endast till Wrocław.
    Wikipedia (engelska) vet mycket om tåget.


    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Detta med IRE-tåg får du också gärna berätta lite mera om. Är detta den enda IRE-linjen, och varför har den införts, och visst är det väl en ordentlig omväg för resenärer mellan Berlin och Hamburg?
    Det första paret kom som direkt efterföljare när "Wawel" lades ned (på morgonen Hamburg -> Berlin, på eftermidagen/kvällen tillbaka) och går stort sett i samma tidsläge.
    Tågen körs av DB Regio Nordost på kommerciell basis, alltså inte som upphandlad trafik.
    Annars är IRE (Interregio-Express) en tågkategori i vissa delstater som t.ex. Baden-Württemberg. Detta är de snabbaste regionaltågen. Tyska Wikipedia har detaljer.


    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Jag ser i en tidtabell att söndagar under våren så står ett tåg 22 minuter i Stendal, det låter ju konstigt, har inte banarbetare ledigt på söndagar?
    Det har nok inget med banarbeten att göra, främst med enkelspåret och förbigående tåg.
    Just det nämnda tåget går mellan Stendal och Salzwedel bak ett lokaltåg. Ett tidigare avgång skulle medföra problem med regionaltågen. Se filerna här för tidtabellerna.


  6. #6
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    713

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

    Citat Ursprungligen postat av Sören Heise Visa inlägg

    Det var Eurociy "Wawel" som gick under många år från Berlin till Kraków, sist endast till Wrocław.
    Wikipedia (engelska) vet mycket om tåget.
    Jag åkte ca 2010 med detta EC-tåg Wawel på sträckan Berlin - Krakow och tyckte då det måste vara Europas långsammaste Eurocitytåg. Minns inte vad snitthastigheten blev men mot slutet, särskilt runt Katowice, gick tåget tidvis i ca 30 km / tim. Allt såg risigt ut i det området på alla vis med mycket skrotfärdiga industribyggnader och allmänt nedgånget. Krakow var däremot trevligt när vi kom fram! /PK

    Senast redigerat av Per K den 2019-03-13 klockan 19:33:52.

  7. #7
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 606

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

    Citat Ursprungligen postat av Sören Heise Visa inlägg
    Det var Eurociy "Wawel" som gick under många år från Berlin till Kraków, sist endast till Wrocław.
    Wikipedia (engelska) vet mycket om tåget.
    OK, och Wawel gick väl hela tiden från Hamburg via Berlin till Polen (i alla fall enligt tyska Wikipedia)

    Citat Ursprungligen postat av Sören Heise Visa inlägg
    Det har nok inget med banarbeten att göra, främst med enkelspåret och förbigående tåg.
    Just det nämnda tåget går mellan Stendal och Salzwedel bak ett lokaltåg. Ett tidigare avgång skulle medföra problem med regionaltågen. Se filerna här för tidtabellerna.
    Fast det är ju samma tider mellan Stendal och Hamburg andra söndagar, utan under våren går tåget 31 minuter tidigare från Berlin Ost (och 23 minuter tidigare från Berlin Spandau), och sen står det 22 minuter i Stendal för att komma in i samma tidtabell som resten av året. Det kanske är banarbeten i Berlin-trakten?


  8. #8

    Sv: [DE] Med tåget till Wendland (del 1.1)

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    OK, och Wawel gick väl hela tiden från Hamburg via Berlin till Polen (i alla fall enligt tyska Wikipedia)

    Ja, jag glömde väl att skriva om Hamburg...


    Fast det är ju samma tider mellan Stendal och Hamburg andra söndagar, utan under våren går tåget 31 minuter tidigare från Berlin Ost (och 23 minuter tidigare från Berlin Spandau), och sen står det 22 minuter i Stendal för att komma in i samma tidtabell som resten av året. Det kanske är banarbeten i Berlin-trakten?
    Aha. Ja, nu kommer jag ihåg att det arbeten på höghastighetsbanan.
    (På tyska säger vi inte Berlin Ost, inte ens Ostberlin, till stationen, utan Berlin Ostbahnhof. För München Ost och alla andra östra stationer är det däremot inget problem med endast Ost. )


    @Per K: Banan Katowice - Kraków var i ganska dålig skick för att säga det milt. Den har nu varit under ombyggnad i flera år.


Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •