..ankommer Helsingör med ett insatståg från Köpenhamn under eftermiddagsrusningen en vårdag 2008. En ADns borde detta vara, ombyggd med förstaklass och "flexrum" för cyklar mm. från Bns kring 1990. De var förståss ännu fulare, eller om de kanske var coola, med övergångsdör och gummisvulst i fronten under fågelholken till förarplats. Varför satte man igen övergången? Tänker att det borde varit praktiskt med manövervagnar som kunde gå mitt i tåget. För visst var det väll en fullhög genomgång under/helt separerad från hytten? Har inget minne av att ha åkt en Bns med genomgången kvar eller sett den på närmare håll.


I andra änden ett ME lok. Om jag kommer ihåg rätt så fortsatte insatstågen på kystbanen till/från Kalundborg första/sista svängen så det var inte bara okynneskörning med diesel under tråd.