Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 22

Ämne: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Tjejvasatåget Stockholm-Oxberg och tillbaka kördes av Snälltåget med inlånad Nohab Mora-Blyberg-Mora lördagen 23 feb, undertecknad var kontrakterad för Tmy 1128 som var inlånad från Östersund och även nerkörd till Mora av vänliga kolleger. Bilderna får tala själva.


















































    Senast redigerat av Peter Flink den 2019-02-25 klockan 01:05:29.

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 292

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Mycket trevliga bilder från ett fint och proffsigt genomfört arrangemang! Positivt att Inlandsbanan och Snälltåget får visa vilka möjligheter man har i sådana här sammanhang. Vad är det för fabrikat på radiostyrningen till My loket? Åkerströms har ju av någon anledning slutat att bygga utrustningar för järnvägsfordon trots att dessa har fungerat mycket bra. Nästa generation ska tydligen komma från någon tysk firma.


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Mycket trevliga bilder från ett fint och proffsigt genomfört arrangemang! Positivt att Inlandsbanan och Snälltåget får visa vilka möjligheter man har i sådana här sammanhang. Vad är det för fabrikat på radiostyrningen till My loket? Åkerströms har ju av någon anledning slutat att bygga utrustningar för järnvägsfordon trots att dessa har fungerat mycket bra. Nästa generation ska tydligen komma från någon tysk firma.
    HBC eller som man vanligen säger "Sonesson" efter konstruktören, betydligt bättre att köra med samt att indikeringslamporna på fordonssidan gör det betydligt lättare att se vad man sysslar med, speciellt vid täthet och bromsprov.


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    33

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Peter Flink Visa inlägg
    HBC eller som man vanligen säger "Sonesson" efter konstruktören, betydligt bättre att köra med samt att indikeringslamporna på fordonssidan gör det betydligt lättare att se vad man sysslar med, speciellt vid täthet och bromsprov.
    Vad har den röda signaltavlan för betydelse på den fjärde bilden från slutet?


  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 555

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av LarsH Visa inlägg
    Vad har den röda signaltavlan för betydelse på den fjärde bilden från slutet?


    TTJ

    3H 2.4 HUVUDSIGNALTAVLA
    En huvudsignaltavla används på driftplatser för att ersätta en tillfälligt
    nedtagen infartssignal eller mellansignal.

    Vet inte om den är tillfällig. Ser permanent ut. Är det infart till Mora?


  6. #6

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg


    TTJ

    3H 2.4 HUVUDSIGNALTAVLA
    En huvudsignaltavla används på driftplatser för att ersätta en tillfälligt
    nedtagen infartssignal eller mellansignal.

    Vet inte om den är tillfällig. Ser permanent ut. Är det infart till Mora?
    Kanske bilaga 3 S är mer relevant här.:

    "När linjen ansluter till ett sidospår på en driftplats är infartssignalen ersatt av
    en huvudsignaltavla. Tavlan kan vara kompletterad med en medgivandetavla.
    Huvudsignaltavlor finns dessutom på linjen i system S för att skydda en linjeplats utan huvudspår. Tavlan står vid gränsen mellan huvudspår och sidospår
    och kan vara kompletterad med en medgivandetavla"

    David Larsson, Jiellevárre/Váhčir
    Organist, matematiker, järnvägsfotograf, SbÖN-kännare m.m.
    Jvgfoto.se – nu över 33 000 bilder och filmer | Senaste uppdateringarna
    Jvgfoto.se trafikinfo | Dagens bild via mejl | Dagens bild via RSS

  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 856

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Är flisterminalen i Sveg?/Ulf


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Berlin Visa inlägg
    Är flisterminalen i Sveg?/Ulf
    Blyberg


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av David Larsson Visa inlägg
    Kanske bilaga 3 S är mer relevant här.:

    "När linjen ansluter till ett sidospår på en driftplats är infartssignalen ersatt av
    en huvudsignaltavla. Tavlan kan vara kompletterad med en medgivandetavla.
    Huvudsignaltavlor finns dessutom på linjen i system S för att skydda en linjeplats utan huvudspår. Tavlan står vid gränsen mellan huvudspår och sidospår
    och kan vara kompletterad med en medgivandetavla"
    Exakt, jag svarade frågeställaren direkt men mitt svar saknas i tråden så jag vet inte vad som hände. Eftersom norra delen av Mora driftplats är sidospår så ser det ut så här.


  10. #10
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    26

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Varför kallar du loket 1128 ? Det var länge sedan det var My 1128 och många beteckningar åsatta senare.
    Ulf Diehl


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Diehl Visa inlägg
    Varför kallar du loket 1128 ? Det var länge sedan det var My 1128 och många beteckningar åsatta senare.
    Ulf Diehl
    Därför att det är det nr som i stort sett alla identifierar loket med och var i serien av My lok det placeras, dagens littra/nr säger inget om detta och i stort sett ingen använder det heller. Det är som om man i Norge skulle säga Di10 om T43 och Di11 om Tmz men det är det ingen som gör även om det är dom korrekta littra för loktyperna i Norge.


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 856

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Vad har loket för inv nummer hos Inlandståg då?/Ulf


  13. #13
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 178

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av David Larsson Visa inlägg
    Kanske bilaga 3 S är mer relevant här.:

    "När linjen ansluter till ett sidospår på en driftplats är infartssignalen ersatt av
    en huvudsignaltavla. Tavlan kan vara kompletterad med en medgivandetavla.
    Huvudsignaltavlor finns dessutom på linjen i system S för att skydda en linjeplats utan huvudspår. Tavlan står vid gränsen mellan huvudspår och sidospår
    och kan vara kompletterad med en medgivandetavla"
    Och eftersom denna inte är kompletterad med medgivandetavla är det som om det stod en röd signal på samma plats? dvs man måste få medgivande för passage?

    (frågan ställd av nyfikenhet)


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Och eftersom denna inte är kompletterad med medgivandetavla är det som om det stod en röd signal på samma plats? dvs man måste få medgivande för passage?

    (frågan ställd av nyfikenhet)
    Ja men det är i grunden samma betydelse på huvudsignaltavlan med som utan medgivandetavla. Eftersom Mora är bevakad så krävs mundtligt medgivande av Tkl, medgivandetavla används inte .


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Berlin Visa inlägg
    Vad har loket för inv nummer hos Inlandståg då?/Ulf
    9505


  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    721

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    http://pix.njk.no/205/205255-DSC_0883.jpg

    Satt och lyssnade på Vetenskapsradion historia på P1 nu ikväll. Det handlade i sin första del om Vasaloppet 1929, då en fiskesame vid namn J A Persson vann. När jag lyssnade var det ett ställe, som kan vara intressant för PV-användare och som gjorde att jag tänkte på ovanstående bild i första inlägget. Vasaloppet då var präglat av tiden och därmed skillnaden mellan folk. Den vinnande samen betraktades knappt som svensk. Deltagarna var ofta skogsarbetare el dyl. Ledarna var ofta militärer. Så var där också en prins med följe där. Vad gör han? Jo, åker naturligtvis tåg för att följa loppet. Då inträffar vid en övergång till skidspåret, att lokföraren inte får stopp på tåget i tid, utan glider sakta över skidspåret. Ingen kom till skada, men deltagarna som inte hunnit över blev stoppade och kunde inte komma vidare på en god stund. Vad jag förstod var det en mindre del som hunnit förbi. Jag kan gissa, att det svors en hel del över överklassfasonerna. Var det den här skidspårsövergången det gällde? Jag kan inte geografin i detalj.

    Här är länk till radioprogrammet. Jag har inte räknat ut var inlägget om skidövergången kommer, så du måste vara intresserad av Vasaloppet för hitta det, åtminstone loppet som gick 1929.

    https://sverigesradio.se/sida/tabla.aspx?programid=132


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 212

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    >Satt och lyssnade på Vetenskapsradion historia på P1 nu ikväll. Det handlade i sin första del om Vasaloppet 1929, då en fiskesame vid namn J A Persson vann.

    Var det han som kom från en sameby nånstans i trakterrna av Arjeplog? Han läg först ha skidat 8-9 mil till någon ort med tågbanestationsdriftplatsjärnväg, rest 2-3 dagar för att komma till Sälen, sedan åkt och tillika vunnit Vasaloppet, blivit avhurrad och därpå tagit järnvägsbanetåget tillbaka till hemstationen för att sedan avsluta med en kort skidtur på 8-9 mil...


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    jun 2018
    Inlägg
    180

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    http://pix.njk.no/205/205255-DSC_0883.jpg

    Satt och lyssnade på Vetenskapsradion historia på P1 nu ikväll. Det handlade i sin första del om Vasaloppet 1929, då en fiskesame vid namn J A Persson vann. När jag lyssnade var det ett ställe, som kan vara intressant för PV-användare och som gjorde att jag tänkte på ovanstående bild i första inlägget. Vasaloppet då var präglat av tiden och därmed skillnaden mellan folk. Den vinnande samen betraktades knappt som svensk. Deltagarna var ofta skogsarbetare el dyl. Ledarna var ofta militärer. Så var där också en prins med följe där. Vad gör han? Jo, åker naturligtvis tåg för att följa loppet. Då inträffar vid en övergång till skidspåret, att lokföraren inte får stopp på tåget i tid, utan glider sakta över skidspåret. Ingen kom till skada, men deltagarna som inte hunnit över blev stoppade och kunde inte komma vidare på en god stund. Vad jag förstod var det en mindre del som hunnit förbi. Jag kan gissa, att det svors en hel del över överklassfasonerna. Var det den här skidspårsövergången det gällde? Jag kan inte geografin i detalj.

    Här är länk till radioprogrammet. Jag har inte räknat ut var inlägget om skidövergången kommer, så du måste vara intresserad av Vasaloppet för hitta det, åtminstone loppet som gick 1929.

    https://sverigesradio.se/sida/tabla.aspx?programid=132
    Det "riktiga" vasaloppet korsar idag inte någon järnväg, och korsningen på bilden är "bara" med i tjejvasan/kortvasan (och kanske halvvasan?). Men jag har två gissningar:

    Min ena gissning är att det handlade om korsningen med järnvägen Malung - Särna (numera uppriven), som borde skett någon gång ganska snart efter starten (eftersom det sägs att J A Persson förmodligen tillhörde dem som stoppades, men att han ändå kom först i mål, måste det ju varit tidigt i loppet tänker jag). Dock har jag inte riktigt klart för mig hur järnvägens sträckningen såg ut där, och om det möjligen skulle kunna vara så att den dåvarande startplatsen lår öster om järnvägen, och därmed att skidåkarna inte korsade den?

    Vasaloppets sträckning har ändrats flera gånger, och det anges här att "Första åren korsade spåret järnvägen två gånger innan det gick på en viadukt över Oxbergsvägen i närheten av infarten till Hemus skidstadion", vilket ju också kan ha varit skådeplatsen för det inträffade. I så fall är det nånstans i närheten av bilden ovan.


  19. #19
    1. Klass Bernt Talbrants avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 241

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Andreas S Visa inlägg
    Det "riktiga" vasaloppet korsar idag inte någon järnväg, och korsningen på bilden är "bara" med i tjejvasan/kortvasan (och kanske halvvasan?).
    Man åker *under* järnvägen åtminstone en gång och det är strax innan man når Moraparken. Då passerar man under både järnvägen och Oxbergsvägen.


  20. #20
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    721

    Sv: Med Nohab till tjejvasan i Oxberg 2019

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    >Satt och lyssnade på Vetenskapsradion historia på P1 nu ikväll. Det handlade i sin första del om Vasaloppet 1929, då en fiskesame vid namn J A Persson vann.

    Var det han som kom från en sameby nånstans i trakterrna av Arjeplog? Han läg först ha skidat 8-9 mil till någon ort med tågbanestationsdriftplatsjärnväg, rest 2-3 dagar för att komma till Sälen, sedan åkt och tillika vunnit Vasaloppet, blivit avhurrad och därpå tagit järnvägsbanetåget tillbaka till hemstationen för att sedan avsluta med en kort skidtur på 8-9 mil...
    Stämmer väl med vad jag kommer ihåg från radioprogrammet. Inlandsbanan var inte färdigbyggd, så hur långt han måste skida för att stöta på den får en järnvägshistoriker i PV säga. Kanske rentav beskriva hur samen J A Persson måste ha tagits sig till och från Vasaloppets start och mål 1929 med endast skidor och järnväg tillgängligt och förmodligen med en skral kassa.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •