Signalfråga rörande Ljusdal

[Magnus Lindman NÄSSJÖ]

På spår 1 i Ljusdal finns en udda lösning. För att kunna ta in ett tåg på spåret när det redan står ett fordon mot stoppbocken är en slutpunktsstopplykta placerad mitt på. Den verkar tändas direkt när spårledningen bakom den är belagd. I den andra riktningen finns en skyddsstopplykta på samma punkt.

En vanligare lösning hade varit att sätta upp en huvuddvärgsignal för att dela av spåret.

Har detta att göra med att det är någon form av ställverk 59 ”special”?

Finns denna lösning någon annanstans? Jag kan inte minnas att jag sett en slutpunktsstopplykta med denna placering förut.

Lindman

[Mattias Månsson]

På spår 1 i Ljusdal finns en udda lösning. För att kunna ta in ett tåg på spåret när det redan står ett fordon mot stoppbocken är en slutpunktsstopplykta placerad mitt på. Den verkar tändas direkt när spårledningen bakom den är belagd. I den andra riktningen finns en skyddsstopplykta på samma punkt.

En vanligare lösning hade varit att sätta upp en huvuddvärgsignal för att dela av spåret.

Har detta att göra med att det är någon form av ställverk 59 ”special”?

Finns denna lösning någon annanstans? Jag kan inte minnas att jag sett en slutpunktsstopplykta med denna placering förut.

Lindman

Nej, jag tror Ljusdal är unikt (och det ska vi nog vara glada för). Rent tekniskt är Ljusdals-lösningen inte riktigt rumsren.

[Simon B]

Halvvägs in på spår 7 i Märsta har du en huvuddvärgsignal för ankommande tåg från Rosersberg, men rygg i rygg från stoppbocken sett, så sitter det enbart en stopplykta. På så sätt kan du få växlingsväg för att multa med en redan uppställd kärra, om du kommer in från Rosersberg. Normalt förförande numera är ju att det är huvuddvärgar åt båda hållen.

[Ulf Berlin]

I Nynäshamn(och som på säkert på flera andra trafikplatser?)får man rött i huvudsignalen och lodrätt i dvärgsignalen
när man går in på spår där redan det står en X60a.
I växlingsplanen står det sedan om man ska koppla ihop eller ej./Ulf

[Björn Lövdahl]

I Nynäshamn(och som på säkert på flera andra trafikplatser?)får man rött i huvudsignalen och lodrätt i dvärgsignalen
när man går in på spår där redan det står en X60a.
I växlingsplanen står det sedan om man ska koppla ihop eller ej./Ulf

Nej, inte lodrätt, snett vänster såklart

[Peter Flink]

Nej, inte lodrätt, snett vänster såklart

Ja annars hade man ju blivit rädd :-o

[Simon B]

I Nynäshamn(och som på säkert på flera andra trafikplatser?)får man rött i huvudsignalen och lodrätt i dvärgsignalen
när man går in på spår där redan det står en X60a.
I växlingsplanen står det sedan om man ska koppla ihop eller ej./Ulf

Nackdelen med det arrangemanget är att du behöver stanna och övergå till växling redan innan du har kommit in till plattform. Med en huvuddvärg mitt på plattformsspåret kan du köra hela vägen in till plattform, släppa av resenärerna och därefter köra ihop tågen som en mycket kort växling.

[Simon B]

Nej, inte lodrätt, snett vänster såklart

Du får faktiskt lodrätt i den första medgivandedvärgsignalen, där du påbörjar din växling. Först därefter kommer det en växlingsdvärgsignal som står i snett vänster.