Länk: Det "Innovativa godståget" är på väg mot Sverige.

[BD]

Det "Innovativa godståget" är på väg mot Sverige.

Tydligen ska tåget, utan att ändra körriktning, besöka Malmö - Hallsberg - Malmö.

Länk

Green Cargo: "Vi är även engagerade i ett projekt som ser över möjligheten att införa automatkoppel som även har automatisk anslutning av tryckluft på godsvagnar. Idag är det en manuell hantering som med denna teknik skulle kunna effektiviseras."

[Ville]

https://lokforaren.wordpress.com/201...tag-i-sverige/
Med bilder på kopplena.

[Åke K]

https://lokforaren.wordpress.com/201...tag-i-sverige/
Med bilder på kopplena.

Märkligt koppel. Ser ut som ett Schwab type coupler. Skulle det funka på godsvagnar? Utan buffertar? Vilket betyder att alla europeiska godsvagnar måste få nya koppel samtidigt eftersom det inte är kopplingsbart med nuvarande skruvkoppel, som exempelvis SA-3 med skruvlänk är. Utopi.

[Henke]

Någon form av automatkoppel på godsvagnar var ju på gång i Europa på 70 talet men stoppades av Frankrike och dess fackföreningar.

[Majkey]

Märkligt koppel. Ser ut som ett Schwab type coupler. Skulle det funka på godsvagnar? Utan buffertar? Vilket betyder att alla europeiska godsvagnar måste få nya koppel samtidigt eftersom det inte är kopplingsbart med nuvarande skruvkoppel, som exempelvis SA-3 med skruvlänk är. Utopi.

Med tanke på hur mycket systemtåg som går så känns det inte som en utopi med modernare koppel. Malmtågen är ett bra exempel.

[Henke]

Med tanke på hur mycket systemtåg som går så känns det inte som en utopi med modernare koppel. Malmtågen är ett bra exempel.

Å andra sidan så brukar man inte koppla isär systemtåg särskilt mycket och ofta. Bortsett från loken så är det kanske bara att dela upp det på 2 spår vid combi och virkeståg. Och då känns dessa koppel som en onödig investering. Vad gäller malmtågen har det väl också med skruvkopplens begränsade hållfasthet att göra vid högre tågvikter.