Gissar att det rör sej om någon form av prov/testkörning men utgår från att någon på forumet vet bättre.
Har Kiruna station någon egen (ny?) signatur eller hör den till signaturen Kmb?
Pga av situationen i Linaälv är väl motorvagnståget nu fast på övre omloppet av malmbanan?
Det måste ju vara ett köldtest.Ursprungligen postat av Peter Mek
Gissar att det rör sej om någon form av prov/testkörning men utgår från att någon på forumet vet bättre.
Har Kiruna station någon egen (ny?) signatur eller hör den till signaturen Kmb?
Pga av situationen i Linaälv är väl motorvagnståget nu fast på övre omloppet av malmbanan?
Enligt Trafikverket kommer sträckan Kiruna–Gällivare vara farbar någon gång under tisdag den 12 februari.
Torde vara del av pågående acceptansprovning, något annat skäl att vara där finns väl inte?
Och "stationen" i Kiruna ligger inom driftplatsen Kmb.
Det var en dum fråga jag ställde, ursäkta.
Inte alls dum. Och absolut ingen orsak att be om ursäkt för. Vi med detta "intressanta och stimulerande" intresse håller reda på olika saker. Och vi delar frikostigt med oss vad vi vet till till de som håller reda på annat. En annan gång ...
Ska vi vara petnoga, så är Kmb (Kiruna malmbangård) en driftplatsdel inom Kiruna (Kra) driftplats. Peuravaara (Pea) är den andra driftplatsdelen inom Kra.
Så man kan gott säga att Kiruna driftplats fortfarande existerar.
Alltid trevligt med bilder.
Såg den i torsdags. Då stod den nerbackad på stickspåret syd om stationen med en Transitio X52 på grannspåret.
Lennart.
Såg samma kärra utanför lokstallarna i Västerås förra veckan. Någon som vet hur många fordon som levererats till Sverige?
Inget tågsätt har väl levererats, d v s övertagits av köparen? Det/de tågsätt som har transporterats till Sverige tillhör väl fortfarande säljaren.
Undrar en som inte kan släppa juridiken och gällande rätt ...
Det beror väl på hur avtalet är skrivet?
Ja, därför undringen. Men som jag har uppfattat det pågår nu diverse prov för att visa att tågen uppfyller köparens krav. Om allt går väl, vilket det sannolikt gör, kommer köparen att överta tågen.
Självklart, men är det inte kutym i Sverige att nya fordon under tester och verifieringar inte har levererats, utan när de väl levereras är de godkända för trafik och kan sättas i trafik omedelbart? Dvs i verkligheten har Jan B rätt.
Och avtalet kan ju innehålla klausuler som gör att det kan ta rejäl tid innan ägandet övergår.
Ja, det går att avtala om det mesta. Men det är väl inget nytt?
Nej, men det gör att det krävs detaljkunskap om avtalet för att kunna besvara din fråga.
Eller hellre kännedom om faktiskt nuläge ...
Förstår inte vad du är ute efter. Det är ju orimligt att säga att man med enbart ingående kännedom om "faktiskt nuläge" har bättre möjligheter att besvara frågan, även om man totalt saknar kännedom om vad som avtalats.
För övrigt verkar vi på väg in i en ping-pong-debatt.
Kan ikke dere to ta en tur utenfor og gjøre opp..?
Og så kan vi andre kanskje få svar på spørsmålet om hvor mange enheter av ER1 som befinner seg i Sverige nå?
Antal enheter i Sverige är just nu, så vitt jag vet, fem: 002-006. 001 är f n på annat håll.
Du borde sedan gammalt veta att det går inte att gjøre opp med Kannerby, han gir aldrig opp.
Behörigheter för att posta
Svara med citat