Užhorod, i maj 2013. Del 1.

[Lennart Carlsson]

Tvåvåningståg typ ER1 är på väg till Mälardalen, men i min värld är ER1 en elmotorvagnstyp populärt benämnd "Elektritschka", byggd i Riga och vanlig i sovjetiska efterföljarstater.

https://de.wikipedia.org/wiki/Elektritschka Länk på tyska.


I maj 2013 befann jag mig vid treriksröset mellan Slovakien, Ukraina och Ungern, närmre bestämt längs sträckorna Čierna nad Tisou – Čop – Užhorod – Čop - Záhony, eller om man så vill, vid det mittersta treriksröset på väggkartan i stationshuset Užhorod.


Persontåget från Čierna nad Tisou till Čop var inte långt.


Personvagnens inredning var ovanligt spartansk. Syftet lär vara att försvåra smuggling.


Nedgånget stationshus, och orten var även den ganska sliten.


Slovakisk gränskontroll utförs vid en oannonserad hållplats strax före gränsen.


Čop är både större och vackrare.


Rejäl vänthall i stationshuset.


Vidarefärd på bredspår med ER2.


Definitivt inget låggolvsfordon, tvärtom, och man sitter på träbänkar.

[Turmantas]

Tack för trevliga bilder!

I maj 2013 befann jag mig vid treriksröset mellan Slovakien, Ukraina och Ungern, närmre bestämt längs sträckorna Čierna nad Tisou – Čop – Užhorod – Čop - Záhony, eller om man så vill, vid det mittersta treriksröset på väggkartan i stationshuset Užhorod.

Hm, inte helt korrekt denna karta. Сянки (den nordligaste stationen) ligger faktiskt på andra sidan oblastgränsen, på Lviv-sidan alltså. (Har varit där i höstas. På landsvägen fanns även passkontroll.)

Personvagnens inredning var ovanligt spartansk. Syftet lär vara att försvåra smuggling.

Ifjol var det en kupévagn. Annars såg tåget likadant ut.

Slovakisk gränskontroll utförs vid en oannonserad hållplats strax före gränsen.

Något man ser inte så ofta. Ungrarna nöjer sig med att göra det vid stationen.

Definitivt inget låggolvsfordon, tvärtom, och man sitter på träbänkar.

Den här ser iaf tämligen välstädad ut. Jag fick känslan att ingen har rengjort motorvagnarna sedan Ukraina blev oavhängig.

[Lennart Carlsson]

Tack för trevliga bilder!

Hm, inte helt korrekt denna karta. Сянки (den nordligaste stationen) ligger faktiskt på andra sidan oblastgränsen, på Lviv-sidan alltså. (Har varit där i höstas. På landsvägen fanns även passkontroll.)

Nej, kartan är ju inte helt aktuell. I sydöst går tågen numera enbart till Solotvyno 1. Smalspåret (i bildmitt) är det väl inte mycket bevänt med idag. De två sträckorna mot Rumänien (söderut, till Halmeu respektive Campulung la Tisa) saknar persontrafik.

[Turmantas]

Nej, kartan är ju inte helt aktuell. I sydöst går tågen numera enbart till Solotvyno 1. Smalspåret (i bildmitt) är det väl inte mycket bevänt med idag. De två sträckorna mot Rumänien (söderut, till Halmeu respektive Campulung la Tisa) saknar persontrafik.

Att en gammal karta inte hänger med på trafik- och infrastrukturutvecklingen (eller snarare avvecklingen) är ju rimligt. Oblastgränserna lär dock ha varit desamma då och nu. (I alla fall där vid Polen eftersom det är ett pass.)