Ett godståg som har slutat funka på Ådalsbanan mellan Härnösand och Hällenyland. Själv sitter jag på 578 på väg mot Umeå och vi åkte nyss tillbaka till Timrå...
Tror nu kom godståget och for förbi mot Sundsvall :) Tio minuter senare vi står fortfarande kvar.
22:36
Nu sa en medresenär att de hade sagt i bistron att godståget hade fastnat i en lutning och att nu de hade delat upp de i två delar och att vi förmodligen skulle kunna åka vidare om en halvtimme.
Senast redigerat av Anders Björk den 2019-01-16 klockan 21:40:38.
Det var nog inte det tåget som hindrar er. Ser ett tåg 34457 som lämnade Härnösand tidigt och nu tycks ha kommit fram till Hällenyland 59 minuter sena..Ursprungligen postat av Anders Björk
https://jvgfoto.se/trafikinfo/tag/?nr=34457&tpl=Dns
För tungt godståg meddelande på trafikverketssida
Nu rullar vi igen åt rätt håll
Senast redigerat av Anders Björk den 2019-01-16 klockan 21:56:40.
Nu passerar ni snart det supertunga godståget. Det bör ha kommit in i sin helhet til Hällenyland..
https://jvgfoto.se/trafikinfo/tpl/?tpl=Hnl&nr=34457
Senast redigerat av Ville den 2019-01-16 klockan 22:30:30.
Backen mellan Härnösand och Hällenyland är nog inte att leka med. Vet inte lutningen men tror det är mellan 10-15 promille. Stigningen är nära 100 meter i höjdmeter. Många tåg har kört fast där.
Kom ihåg för många år sedan när X2000 vände där. När tåget skulle köra tillbaka till Stockholm på morgonen så var det inte helt ovanligt att den inte kom upp där vintertid. (men då gick det mycket mindre tåg än nu)
Som inte det var nog så stod vi ungefär 30 min pga dörrfel i Övik. Nu på rull igen.
Måtte de snart börja planera för en ny bana mellan Sundsvall-Härnösand, istället för denna storslalombanan.
Senast redigerat av Anders Björk den 2019-01-17 klockan 00:08:14.
Det tunga tåget är nu i Flen och kör vidare. Vet någon destination och vad som är i lasten?
Gissar på träd i någon form ifrån Bastuträsk.
Planerat för en ny bana mellan Sundsvall-Härnösand har de gjort länge. En förstudie blev klar 2014, och järnvägsutredning pågår sedan 2015.
https://www.trafikverket.se/nara-dig...all-harnosand/
När den byggs är en annan fråga.
Den byggs nog etappvis och vissa etapper kanske lämnas därhän.
Vet bara att det skulle till Norrköping dit det ankom 344 minuter sent.Det tunga tåget är nu i Flen och kör vidare. Vet någon destination och vad som är i lasten?
Gissar på träd i någon form ifrån Bastuträsk.
Stigningen är närmare 15 promille. Dessutom ingår ett antal snäva kurvor, bl.a nära Gådeåån som bromsar tåget.
Helt riktigt hade X2 tågen problem att ta sig upp, i synnerhet när en drivmodul hade gett upp, men även vanligt höstrusk med blötalöv kunde ställa till det.
Ett misstag som en del transportplanerare gör är att tro, utan att kolla "verkligheten", är att tro att Ådalsbanan har samma framkomlighet som Botniabanan. Samma misstag gjorde nog (medvetet/omedvetet) förespråkarna för Botniabanan som sas sig planera för en 30 tal godståg på banan. Skulle denna spaning bli verklighet skulle persontrafiken få uppenbara problem. Tunga/längre godståg behöver hänvisas till stambanan genom övre Norrland.
Jo från Umeå till Härnösand kan man ha mycket tyngre tåg då max lutningen är 10 promille (antar jag) men Härnösand och Sundvall så är lutningarna (och kurvorna) mycket större.
Så det är synd att dessa 7 milen förstör sträckan.
Man ska kanske ha helper (hjälplok) i Härnösand och och Sundvall..... Men det är ju 10-15 promille på många ställen även Vännäs och Ånge så det är väl ändå sämre på denna sträcka om man kör långa och tunga tåg.
Senast redigerat av jorgen3 den 2019-01-19 klockan 11:26:07.
Stigningarna börjar redan i Dynäs, 17 promille. Genomfartståg kan klara detta medan tåg som skall starta får problem. Motsvarande gäller även för Sprängsviken söderut. På norrgång finns problembackar Selånger - Birsta och Stavreviken-Hussjöby.
