Fjb Ystad-Simrishamn

[/jes]

Några funderingar:

Är detta den sista fjb-sträckan på Trafikverkets spår som får konventionell fjärrstyrning med automatisk linjeblockering i Sverige? Vad gäller Åmsele och Rossön är det väl frågan om fjärrstyrning av ö-stationer på banor med system M?

Vid resa på Inlandsbanan i somras kunde man se att det nya ställverket i Arvidsjaur hade utfartssignaler mot Jörn. Görs det några förberedelser i Tomellila vid ställverksbyte och ombyggnad för eventuellt återupptagen trafik mot Sjöbo eller den ligger så långt i framtiden och bedöms idag som osannolik?

[Erik Andersson]

Det beror väl på vad man menar med "konventionell fjärrstyrning med automatisk linjeblockering" på Simrisbanan blir det ju Villhelmsborgs 95:a som ska styra hela rasket inklusive linjeblockeringen. Det kommer sannolikt att byggas ett gäng sådana här anläggningar till. Bl.a. är väl Borås-Varberg på gång och ska, så vitt jag vet få signalering med system H.

[Magnus Backman]

Det beror väl på vad man menar med "konventionell fjärrstyrning med automatisk linjeblockering" på Simrisbanan blir det ju Villhelmsborgs 950:a som ska styra hela rasket inklusive linjeblockeringen. Det kommer sannolikt att byggas ett gäng sådana här anläggningar till. Bl.a. är väl Borås-Varberg på gång och ska, så vitt jag vet få signalering med system H.

Tror du menar Herrljunga - Borås. Varberg - Borås ska förvisso få både nytta spår och kontaktledning men signaltekniken ska såvitt jag känner till inte bytas ut. Sedan ska det även bli system H på Fagersta - Ludvika.

/Magnus

[Erik Andersson]

Tror du menar Herrljunga - Borås. Varberg - Borås ska förvisso få både nytta spår och kontaktledning men signaltekniken ska såvitt jag känner till inte bytas ut. Sedan ska det även bli system H på Fagersta - Ludvika.

/Magnus

Aha. Hade för mig att jag sett något anbud för systemhandling för det, men då blandade jag nog ihop sträckorna

[Gunnar Olson]

Det beror väl på vad man menar med "konventionell fjärrstyrning med automatisk linjeblockering" på Simrisbanan blir det ju Villhelmsborgs 95:a som ska styra hela rasket inklusive linjeblockeringen. Det kommer sannolikt att byggas ett gäng sådana här anläggningar till. Bl.a. är väl Borås-Varberg på gång och ska, så vitt jag vet få signalering med system H.

"Vilhelmsborgs 95:a", är det inte så att ställverket är placerat i Malmö, liksom några andra utbredda ställverk?

[Erik Andersson]

Ställverksdatorn står iaf inte i Vilhelmsborg, men poängen är att det ska vara ett och samma ställverk som styr alla driftplatser (Vilhelmsborg, Ystad, Tomelilla, Gärsnäs och Simrishamn) och har elektroniskt linjeblock för linjerna mellan driftplatserna, och det är kanske inte det mest konventionella upplägget. Normalt har ju varje driftplats sitt eget ställverk och sträckan mellan ställverken har relälinjeblockering. Ställverket är redan ibruktaget, men styr för närvarande enbart driftplatsen Vilhelmsborg.