Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Amtrak hjulshoppar

  1. #1
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 940

    Amtrak hjulshoppar




    Siemens Mobility awarded $850 million contract for 75 new Tier 4 locomotives and associated services

    WASHINGTON – With demand for Amtrak service at record levels, Amtrak will acquire new mainline passenger diesel locomotives from Siemens Mobility to replace its aging National Network locomotive fleet. The seinitial 75 locomotives will be used principally for Amtrak’s Long Distance train service, with options to purchase more, for use on some State Supported routes and for future growth.

    “These new locomotives will offer increased reliability, more hauling power, improved safety features and lower emissions,” said Amtrak President & CEO Richard Anderson.

    “Siemens Mobility is honored and grateful to Amtrak for this opportunity to assist Amtrak in their mission to provide safe, world-class, environmentally conscious technology for their long-distance services,” said Michael Cahill, president of Siemens Mobility’s North America rolling stock business.

    The new locomotives will offer the latest safety systems including Crash Energy Management and Positive Train Control. Capable of speeds up to 125 MPH, the locomotives will have 4,400 horsepower capable 16-cylinder Cummins QSK95 diesel engines with modern control systems and Alternating Current (AC) propulsion. The diesel engine will come equipped with the latest Tier 4 emissions technology, reducing nitrogen oxide by over 89 percent and particulate matter by 95 percent, and provide an average of 10 percent savings in diesel fuel consumption

    Delivery of the new locomotives will begin in summer 2021, with passenger service beginning in fall 2021. They will power trains used on the AutoTrain, California Zephyr, Capitol Limited, Cardinal, City of New Orleans, Coast Starlight, Crescent, Empire Builder, Lake Shore Limited, Palmetto, Silver Meteor, Silver Star, Southwest Chief, Sunset Limited and Texas Eagle. All locomotives are expected to be in service by 2024. Maintenance activities across the network will be supported by a supplemental multiyear Technical Support Spares Supply Agreement (TSSSA).

    Amtrak is paying for the new locomotives through available funds and will comply withBuy American provisions. They will be built at Siemens Mobility’s rail manufacturing plant in Sacramento, California, a facility which uses solar power and employs more than 1,300 people.

    Siemens Mobility has established a robust and diverse base of U.S. suppliers across the country to support the production of its current Charger diesel locomotives, including Cummins, which manufactures its engines in its Seymour, Indiana, facility.

    Siemens Mobility’s Charger locomotives are currently operating in several state-supported Amtrak routes in California, Illinois, Wisconsin, Missouri, Michigan, and Washington.

    The new locomotives will primarily replace the aging Amtrak P40 and P42 locomotives, some of which have been in service for more than 25 years.

    The new locomotives are part of Amtrak’s long-term planned series of improvements for fleet, infrastructure and stations. Other modern equipment includes new Acela trainsets arriving in 2021 and ongoing improvements continue at New York Penn Station and new construction at Moynihan Train Hall, in addition to expanded development of the major stations at Chicago, Washington, D.C., Baltimore and Philadelphia.

    Länk


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 063

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Hur gick det egentligen för Amtrak? Var det inte en av Trumps alla galna idéer att slopa det statliga stödet? Men har man råd att köpa 75 nya lok måste man ju ha goda framtidsutsikter!


  3. #3
    Passagerare Peter Berggrens avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    137

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Tier 4, är det samma avgasklass som Europa införde på lastbilar/lokmotorer från 2005?

    Senast redigerat av Peter Berggren den 2018-12-21 klockan 21:31:20.

  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    7 907

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    ...
    The new locomotives will primarily replace the aging Amtrak P40 and P42 locomotives, some of which have been in service for more than 25 years.
    Enligt Wikipedia är de yngsta P40/P42 levererade 2001, och alla skall vara utbytta 2024, dvs några lok blir högst 23 år.
    Är inte det ganska kort tid för en ganska stor serie lok, som använts en längre tid?

    Går det inte att renovera diesellok (kanske byta motorer) om man vill få lägre utsläpp?


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 048

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Enligt Wikipedia är de yngsta P40/P42 levererade 2001, och alla skall vara utbytta 2024, dvs några lok blir högst 23 år.
    Är inte det ganska kort tid för en ganska stor serie lok, som använts en längre tid?

    Går det inte att renovera diesellok (kanske byta motorer) om man vill få lägre utsläpp?
    Ja det verkar vara en anmärkningsvärt kort tid. Det som brukar bytas vid renoveringar är dieselmotorn medan de elektriska delarna,generator och banmotorer håller mycket längre. När de amerikanska godsföretagen beställer nya lok brukar man skicka in sina gamla som dellikvid och tillverkaren får återanvända vad som kan fungera i ett nytt.


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    740

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Citat Ursprungligen postat av Peter Berggren Visa inlägg
    Tier 4, är det samma avgasklass som Europa införde på lastbilar/lokmotorer från 2005?
    Jag tror inte att det är inte infört för lok här ännu, här är det EU stage IV som motsvarar. Men detta är en djungel, varje motorklass har sina egna datum och gränsvärden samt undantag och övergångsregler. Så det går absolut inte att jämföra regler för en lastbilsmotor med en lokmotor. Jag har försökt att förstå, men blir mest förvirrad.


  7. #7
    Passagerare Peter Berggrens avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    137

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Citat Ursprungligen postat av Jan Kardell Visa inlägg
    .... Så det går absolut inte att jämföra regler för en lastbilsmotor med en lokmotor. Jag har försökt att förstå, men blir mest förvirrad.
    Nja, då är det väl extra spännande med SSAB som utrustat sina lok med tämligen nya Scania-lastbilsmotorer (om jag minns rätt) just för att de har en "bra" utslsäppsklass, som ett led i företagets miljöarbete. Sen kan man ju fundera på hur viktigt det är om man jämför med några masugnar som inte är utsläppsklassade.

    Men visst är det förvirrande, med samma klassbenämningar för bensin- och dieselmotorer för personbilar...


  8. #8
    Moderator Ola Zackrissons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    396

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Citat Ursprungligen postat av Peter Berggren Visa inlägg
    Nja, då är det väl extra spännande med SSAB som utrustat sina lok med tämligen nya Scania-lastbilsmotorer (om jag minns rätt) just för att de har en "bra" utslsäppsklass, som ett led i företagets miljöarbete. Sen kan man ju fundera på hur viktigt det är om man jämför med några masugnar som inte är utsläppsklassade.

    Men visst är det förvirrande, med samma klassbenämningar för bensin- och dieselmotorer för personbilar...
    Jo, USA och Trump gör mig mer och mer förvirrad. Amtrak verkar gå sin egen väg eller så har Trump glömt vad han sagt.

    När det gäller SSAB och masugnar är det ett mörkat (?) problem. Produktion av stål och betong är ett par av våra största miljöhot. Ni vet de där produkterna som krävs för att bygga höghastighetsbanor osv. Jag tror inte en visning av den miljökalkylen är politiskt korrekt.

    Kul att Amtrak satsar utan att fråga Donald. :) :) :)

    Senast redigerat av Ola Zackrisson den 2018-12-26 klockan 17:40:18.

  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    740

    Sv: Amtrak hjulshoppar

    Citat Ursprungligen postat av Ola Zackrisson Visa inlägg
    När det gäller SSAB och masugnar är det ett mörkat (?) problem. Produktion av stål och betong är ett par av våra största miljöhot.
    Man har ju ett projekt för att gå över till vätgas i stålproduktionen. Det är visst tänkt att producera vätgas från el under tid med överskott. Om det nu blir något sådant överskott i tillräcklig mängd.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •