Del 1
Del 2
Del 3
Del 4
Del 5
Del 6
Del 7
Del 8
Del 9
Del 10
Del 11
Del 12

Dags för sista delen av reseberättelsen. Det blev en ganska sen kväll i Bern så på morgonen behövde reseledaren extra sovmorgon. Så jag fick ta över men eftersom jag bara hade två personer att försöka "hålla reda på" gick det hela bra.


2018_06_09_35339red by Magnus Backman, on Flickr

Nåväl vi gav oss av med smalspåret från Aaura till Oberfentfelden, där smalspåret har en plankorsning med en normalspårig linje. Banan går stora delar i kanten av gatan.


2018_06_09_35347red by Magnus Backman, on Flickr

Hållplatsen ligger tämligen mitt i byn.


2018_06_09_35348red by Magnus Backman, on Flickr

Ett av smalspårstågen är påväg att korsa normalspåret.


2018_06_09_35358red by Magnus Backman, on Flickr

Strax efter kommer normalspårståget.


2018_06_09_35389red by Magnus Backman, on Flickr

Dagens andra tågbyte, det råder ingen större tvekan om var vi är Vi hoppade på Flirt motorvagnen till Rotkreuz.


2018_06_09_35402red by Magnus Backman, on Flickr

Dagens andra Flirt, nu mot orten med det det trevliga namnet Zug (tåg på tyska)


2018_06_09_35434red by Magnus Backman, on Flickr

I Zug bytte vi till detta EC-tåg för att ta oss till Arth Goldau där vi skulle byta till Rigibahn. Strax utan för Zug gjorde dock tåget en kraftig inbromsning. Från början meddelades att vi råkat ut för en störning med okänd slutpunkt men ganska snart kom en efterlysning av sjukvårdskunnig personal. Våra misstankar att vi kört på någon bekräftades snart. Efter ca 45 minuter fortsatte tåget utan personalbyte vilket förstås kändes lite märkligt för en svensk till Arth Goldau där tåget togs ur trafik. I Arth Goldau fanns det personal från SBB som tog hand om passagerarnas vidare resa och delade ut dryck samt tilltugg. Ett av ersättningstågen som finns på strategiska platser i landet hade även körts fram för vidare färd mot italienska gränsen.
Vår resplan hade nu gått om intet eftersom den inte klarade 45 min försening så det blev att planera om. Efter att ah konsulterat lite tidtabeller konstaterade vi att vi skulle kunna vända på rundan vi tänkt åka.


2018_06_09_35444red by Magnus Backman, on Flickr

Så istället för Rigibahn blev det tåg till Flüelen där vi bytte till ångbåt.


2018_06_09_35485red by Magnus Backman, on Flickr

Efter en vacker tur på Vierwaldstätter see kom vi fram till Vitznau varifrån de röda tågen upp till Rigi Kulm utgå. Vagnhallen ligger till höger utanför bild och för att ta sig in och ut ur denna måste tågen nyttja vändskivan.


2018_06_09_35513red by Magnus Backman, on Flickr

För att klara kapaciteten körs det allt som ofta följetåg vilket skymtar på bilden. Banan mellan Vitznau och Rigi Kulm har ett partiellt dubbelspår mellan två stationer på mitten.


2018_06_09_35533red by Magnus Backman, on Flickr

Uppe på toppen möter man de blå tågen från Arth Goldau.


2018_06_09_35539red by Magnus Backman, on Flickr

På toppen har man mycket vacker utsikt över landskapet nedanför, man kan bland annat studera den intensiva godstrafiken mot Gotthard bastunneln.


2018_06_09_35555red by Magnus Backman, on Flickr

Arth Goldau station från ovan. Det blå tåget mot Rigi skymtar på viadukten över SBB.


2018_06_09_35561red by Magnus Backman, on Flickr

De flesta som åker till Rigi Kulm är nog mer intresserade av sådan här vyer än att studera järnvägssystemet i de omgivande dalarna.


2018_06_09_35567red by Magnus Backman, on Flickr

Dags att återvända till Aaura för att äta avslutnings middag.


2018_06_09_35568red by Magnus Backman, on Flickr

Fort går det ju inte dock, på den första biten i alla fall.


2018_06_09_35615red by Magnus Backman, on Flickr

På stationen i Arth Goldau finns det nästan alltid mycket att studera. Till höger står en Voralpenexpress körd av SOB med ett lok av typen Re 446 det byggdes endast 4 st av desa lok som levrades till SBB på 80 talet som ett första försök att bygga lok för högra hastighet som behövdes i samband med att nya sträckor i Bahn 2000 projektet byggdes. Till höger står loket som istället blev ryggraden i lokflottan för snabba lok i Schweiz Re 460. Loken genomgår just nu en större renovering och just detta lok såg mycket blankt och välputsat ut...


2018_06_09_35616red by Magnus Backman, on Flickr

En titt på märkningen gav förklaringen. Loket lämnade verkstaden i Yverdon dagen innan efter R3 revision, till höger anges att loket för trafikera Lötschberg Bastunnel, Gotthard Bastunnel och Nybyggnadssträckan Olten - Bern


2018_06_09_35634red by Magnus Backman, on Flickr

Tillbaka i Aaura på kvällen. Dagen efter var det dags att flyga hem efter en mycket trevlig vecka i Schweiz.

Tack för alla kommentarer. Vi får väll se när nästa reseberättelse kommer igång men sommaren innehöll ytterligare två resor.

/Magnus