När man ska upp från pendeltågsnivån till Odenplan är det normalt den högra rulltrappan som går upp till mellannivån. Därifrån fortsätter man sedan normalt med den vänstra rulltrappan. Under rusningstrafik är det en strid ström av folk som ska byta sida och en hel del trängsel uppstår. Kanske inget stort problem men varför har man ordnat det så? Enklare vore ju att t.ex. alltid ha uppgående rulltrappor på en sida och nedgående på andra.
Är det fortfarande några rulltrappor avstängda i just de uppgångarna? I så fall kanske det kan förklara.Ursprungligen postat av LasseE
Det rullades både upp och ner - men på olika sidor - i alla fall häromdagen.
Nja, de avstängda trapporna är de som går upp till tunnelbaneplattformen, så det tror jag inte. Jag framkastar i stället hypotesen att man har gjort så där för att minska mängden konflikter på plattformen, det är bättre att korsningen äger rum på mellanplanet där det är det är gott om plats. (Upp till biljetthallen bör det vara vänstertrafik pga biljettspärrarnas placering.)
Det fanns i varje fall så sent som i går också en avstängd rultrappa mellan norra mellanplanet och plattformen; den har varit trasig sedan några veckor tillbaka. De långa rulltrapporna mellan norra mellanplanet och Vanadisvägen har dock nästan hela tiden sedan stationen öppnades rullat i vänstertrafik. Endast enstaka dagar har man kört högertrafik. Säkerligen beror detta på att norra biljetthallen är ordnad så att spärrvaktskuren ligger till vänster för den som kommer in på stationen. Orsaken till detta är oklar, kanske var det något som gjorde det omöjligt att placera biljettkuren till höger för inpasserande resenärer och bygga rulltrappan mellan biljetthallen och Vanadisvägen till höger för utpasserande. Vid södra utgången är det ett liknande arrangemang med vänstergående rulltrappor mellan biljetthall och mellanplan. Troligen för att biljettkuren annars skulle ta för mycket plats; nu sitter väl spärrvakten delvis i en nisch i väggen. Rulltrapporna mellan biljetthallen och själva planen Odenplan är dock rättvända.
Det optimala för att undvika konflikter mellan resenärer skulle förstås vara att alla rulltrappor vid stationen rullade i högertrafik. Ungefär 90 - 95 % av alla resenärer går ju spontant till höger. Vid förortsstationer med ensidigt passagerarflöde kan det ibland vara motiverat med vänstertrafik genom biljetthall och i trappor eftersom konflikter mellan inpasserande och utpasserande resenärer då flyttas bort från biljetthallen och passagen till/från plattformen. Men ibland har man bygget alldeles galet, t ex vid Solnas södra ingång. Troligen 70 - 75 % av resenärerna här kommer från Stockholmshållet respektive skall åka söderut. Men spärrkuren ligger till vänster och rulltrapporna rullar i vänstertrafik. Då blir det konflikt mellan resenärsströmmarna både utanför spärrarna och omkring dörrarna till/från plattformen. Och om en resenär som börjar sin resa vid Solna vill köpa kaffe blir det ytterligare två korsande strömmar eftersom kaffebaren ligger till höger innanför spärrlinjen. Nu är det väl kanske bara fem procent av resenärerna som köper kaffe, så en bra lösning vore att låta kaffeförsäljningen och spärrvakten byta plats.
Senast redigerat av Gunnar Ekeving den 2018-12-12 klockan 22:41:21.
Fortfarande trasig rulltrappa i norra änden av stationen:
Felanmäld den 27 november enligt den orange klisterlappen. Även hissen var i dag avstängd, men ibland fungerar den. Antagligen har väl hiss- och rulltrappsreparatörerna fortfarande fullt upp med andra och längre rulltrappor (med fler resenärer dessutom; norra utgången vid Odenplan är inte den mest frekventerade).
Senast redigerat av Gunnar Ekeving den 2019-01-04 klockan 21:57:26.
I dag hade den sedan slutet av november stillastående korta rulltrappan kommit igång! Hissen fungerade också igen. MEN samtidigt hade dessa skärmar kommit upp igen på samma plats som en stor del av 2018:
Det är alltså en av de tre långa rulltrapporna mellan Vanadisvägen och norra mellanplanet som återigen har fått behov av uppgradering. När jag var på väg från jobbet pågick arbete. Samtidigt var ytterligare en rulltrappa stillastående, så endast en av tre rulltrappor (uppåtgående) var i funktion.
Otroligt mycket trassel med rulltrappor och hissar vid denna station!
Se det från den positiva sidan - ju mer rulltrapporna står stilla, desto mindre förebyggande underhåll behövs det!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
