Hur skyltas egentligen 7052/7004?

[abk]

Om jag förstått upplägget rätt så delas tåg 7052 Göteborg - Stockholm i Kil och en del av tåget blir tåg 7004 och går till Falun. Jag kikade lite på vad som ligger i skyltsystemet i Göteborg och Kil för tåget i morgon och fick fram följande:

Göteborg:
Avgång 7052 Stockholm via Trollhättan, Åmål, Kristinehamn, Karlstad

Kil:
Ankomst 7052 Göteborg via Trollhättan, Öxnered, Mellerud
Avgång 7052 Stockholm
Avgång 7004 Falun via Grythyttan, Hällefors, Ludvika, Borlänge Från Göteborg via Trollhättan, Åmål, Öxnered

Borde inte destinationen Falun visas redan i Göteborg? framförallt som 7004 i Kil anses ha gått från Göteborg.

Jag går via det publika API:et, kan det skilja mot det som skyltarna verkligen pratar med?

[Göran Kannerby]

Om jag förstått upplägget rätt så delas tåg 7052 Göteborg - Stockholm i Kil och en del av tåget blir tåg 7004 och går till Falun. Jag kikade lite på vad som ligger i skyltsystemet i Göteborg och Kil för tåget i morgon och fick fram följande:

Göteborg:
Avgång 7052 Stockholm via Trollhättan, Åmål, Kristinehamn, Karlstad

Kil:
Ankomst 7052 Göteborg via Trollhättan, Öxnered, Mellerud
Avgång 7052 Stockholm
Avgång 7004 Falun via Grythyttan, Hällefors, Ludvika, Borlänge Från Göteborg via Trollhättan, Åmål, Öxnered

Borde inte destinationen Falun visas redan i Göteborg? framförallt som 7004 i Kil anses ha gått från Göteborg.

Jag går via det publika API:et, kan det skilja mot det som skyltarna verkligen pratar med?

Det verkar som att systemet endast kan hantera en till-station och därutöver endast "via"-stationer. Ännu ett exempel på att "även" vore bättre än "via".

[abk]

Det verkar som att systemet endast kan hantera en till-station och därutöver endast "via"-stationer. Ännu ett exempel på att "även" vore bättre än "via".

I API:et är ToLocation en array, så det kan iaf hantera flera destinationer. Men det säger ju inte säkert att den underliggande databasen klarar det.

Kollade också vad det troligen kommer stå på biljetten och sökte biljett för en resa Göteborg - Falun i morgon. Där står det tåg 7004 hela vägen. Känns som det finns risk för förvirrade resenärer på stationen, inte helt lätt att veta att man skall ta ett tåg med annat nummer till en helt annan destination.

[Åke K]

I API:et är ToLocation en array, så det kan iaf hantera flera destinationer. Men det säger ju inte säkert att den underliggande databasen klarar det.

Kollade också vad det troligen kommer stå på biljetten och sökte biljett för en resa Göteborg - Falun i morgon. Där står det tåg 7004 hela vägen. Känns som det finns risk för förvirrade resenärer på stationen, inte helt lätt att veta att man skall ta ett tåg med annat nummer till en helt annan destination.

Det mest logiska hade varit att bara skylta mot resenärerna med utgångsstationens tågnummer ända till slutstationen.

[Ulf Broman]

Det mest logiska hade varit att bara skylta mot resenärerna med utgångsstationens tågnummer ända till slutstationen.

Hur menar du?

Skulle man i Kil skylta samma tågnummer för både tågdelen mot Stockholm och tågdelen mot Falun?

Om man jämför med nattågen så på nordgång så har ju t.ex. tåget Sundsvall-Duved vagnar som haft både 72 och 92 som utgångsstationens tågnummer, och tåget Sundsvall-Luleå skulle i så fall också annonseras med både 72 och 92, och det känns inte logiskt för mig, speciellt för resenärer som påbörjar sin resa i Sundsvall (visserligen kanske inte många, men ändå).

Eller menar du bara att resenärer från Göteborg borde bokas i samma tågnummer oavsett vart de ska? I så fall finns det klara fördelar med det, men det är svårt med såna här delningar.

[Åke K]

Hur menar du?

Skulle man i Kil skylta samma tågnummer för både tågdelen mot Stockholm och tågdelen mot Falun?

Om man jämför med nattågen så på nordgång så har ju t.ex. tåget Sundsvall-Duved vagnar som haft både 72 och 92 som utgångsstationens tågnummer, och tåget Sundsvall-Luleå skulle i så fall också annonseras med både 72 och 92, och det känns inte logiskt för mig, speciellt för resenärer som påbörjar sin resa i Sundsvall (visserligen kanske inte många, men ändå).

Eller menar du bara att resenärer från Göteborg borde bokas i samma tågnummer oavsett vart de ska? I så fall finns det klara fördelar med det, men det är svårt med såna här delningar.

A resp B-del?

[Göran Kannerby]

Hur menar du?

Skulle man i Kil skylta samma tågnummer för både tågdelen mot Stockholm och tågdelen mot Falun?

Om man jämför med nattågen så på nordgång så har ju t.ex. tåget Sundsvall-Duved vagnar som haft både 72 och 92 som utgångsstationens tågnummer, och tåget Sundsvall-Luleå skulle i så fall också annonseras med både 72 och 92, och det känns inte logiskt för mig, speciellt för resenärer som påbörjar sin resa i Sundsvall (visserligen kanske inte många, men ändå).

Eller menar du bara att resenärer från Göteborg borde bokas i samma tågnummer oavsett vart de ska? I så fall finns det klara fördelar med det, men det är svårt med såna här delningar.

Den enkla lösningen är att på biljetten anges det tågnummer som gäller vid påstigning. Så fungerade det väl förr med kursvagnarna? Varför krångla till det?

[Ulf Broman]

A resp B-del?

Hur menar du? Kan ge exempel?

[abk]

Hur menar du?

Skulle man i Kil skylta samma tågnummer för både tågdelen mot Stockholm och tågdelen mot Falun?

Om man jämför med nattågen så på nordgång så har ju t.ex. tåget Sundsvall-Duved vagnar som haft både 72 och 92 som utgångsstationens tågnummer, och tåget Sundsvall-Luleå skulle i så fall också annonseras med både 72 och 92, och det känns inte logiskt för mig, speciellt för resenärer som påbörjar sin resa i Sundsvall (visserligen kanske inte många, men ändå).

Eller menar du bara att resenärer från Göteborg borde bokas i samma tågnummer oavsett vart de ska? I så fall finns det klara fördelar med det, men det är svårt med såna här delningar.

I Kil verkar man skylta med 7052 tills det åkt med tilläggsnoteringen att vagn 21, 22, 23 går till Falun. Sen antar jag att de skyltar om till 7004-skylten när de vagnarna står kvar ensamma på spåret och väntar på ett lok. Så i Kil är det egentligen inget problem, det är stationerna före det som däremot inte verkar låtsas om att 7052 även har med sig vagnar för resenärer med tågnummer 7004 på biljetten.

[Åke K]

Hur menar du? Kan ge exempel?

Elementärt, min käre Watson. I Göteborg 7052, möjligen 7052A+B. Från Kil 7052A resp 7052B.

[Göran Kannerby]

Elementärt, min käre Watson. I Göteborg 7052, möjligen 7052A+B. Från Kil 7052A resp 7052B.

Tror inte ens annonseringssystemen hos Trafikverket klarar annat än numeriska värden, tyvärr.

[Åke K]

Tror inte ens annonseringssystemen hos Trafikverket klarar annat än numeriska värden, tyvärr.

Ett exempel på järnvägens tillkortakommande.

[Ulf Broman]

Elementärt, min käre Watson. I Göteborg 7052, möjligen 7052A+B. Från Kil 7052A resp 7052B.

Om det var tekniskt möjligt, hur skulle du lösa det för nattågen jag nämnde?

[TKO]

Jag kan ha fel, men jag tror att tågnummer är ganska ointressanta för den resande allmänheten. Man åker inte med tåg nummer det och det, utan med 17:15-tåget mot Hallsberg.

gissar
Thomas K Ohlsson

[Göran Kannerby]

Ett exempel på järnvägens tillkortakommande.

Eller på ett icke-existerande behov som inte kan uppfyllas. Genom alla år som det fanns kursvagnar kopplades de i olika tåg med olika tågnummer, det enda som framgick av resenärens biljett var tågnumret som färden påbörjades med. Den som behövde mer tittade i Kommunickans vagnförteckning, kanske är det den som skulle behöva återskapas?

[abk]

Jag kan ha fel, men jag tror att tågnummer är ganska ointressanta för den resande allmänheten. Man åker inte med tåg nummer det och det, utan med 17:15-tåget mot Hallsberg.

gissar
Thomas K Ohlsson

Då är det extra tråkigt om man letar efter 13:40-tåget mot Falun och de 13:40-tåg som finns att välja på går till Alingsås, Stockholm eller Uddevalla..

[Bengt Löfgren]

Om jag förstått upplägget rätt så delas tåg 7052 Göteborg - Stockholm i Kil och en del av tåget blir tåg 7004 och går till Falun. Jag kikade lite på vad som ligger i skyltsystemet i Göteborg och Kil för tåget i morgon och fick fram följande:

Göteborg:
Avgång 7052 Stockholm via Trollhättan, Åmål, Kristinehamn, Karlstad

Kil:
Ankomst 7052 Göteborg via Trollhättan, Öxnered, Mellerud
Avgång 7052 Stockholm
Avgång 7004 Falun via Grythyttan, Hällefors, Ludvika, Borlänge Från Göteborg via Trollhättan, Åmål, Öxnered

Borde inte destinationen Falun visas redan i Göteborg? framförallt som 7004 i Kil anses ha gått från Göteborg.

Jag går via det publika API:et, kan det skilja mot det som skyltarna verkligen pratar med?

Förslag, riktat till alla i tråden:
Varför inte helt enkelt skylta som två skilda tåg, 7004 och 7052 med samma avgångstid, samma spårnummer men åtskilda av att deras (unika) respektive vagnsnummer annonseras? Det borde väl systemet klara.
Att dom fysiskt sitter ihop i början av resan kan väl förvåna en och annan resenär men det finns ju personal som kan förklara. Huvudsaken är att man inte missar tåget.

[Göran Kannerby]

Förslag, riktat till alla i tråden:
Varför inte helt enkelt skylta som två skilda tåg, 7004 och 7052 med samma avgångstid, samma spårnummer men åtskilda av att deras (unika) respektive vagnsnummer annonseras? Det borde väl systemet klara.
Att dom fysiskt sitter ihop i början av resan kan väl förvåna en och annan resenär men det finns ju personal som kan förklara. Huvudsaken är att man inte missar tåget.

Precis som man gör i Tyskland, till vilken nytta? Jag tycker det mest är förvillande eftersom jag första tanken är att det är två olika tåg. Vad är nackdelen med att man inte har papper på vilket tågnummer man åker med efter att vagnarna åkt åt olika håll?

Har man varit med om tåg med kursvagnar i 5-10 olika relationer tycker man att detta är ett rent konstruerat problem.

[abk]

Precis som man gör i Tyskland, till vilken nytta? Jag tycker det mest är förvillande eftersom jag första tanken är att det är två olika tåg. Vad är nackdelen med att man inte har papper på vilket tågnummer man åker med efter att vagnarna åkt åt olika håll?

Har man varit med om tåg med kursvagnar i 5-10 olika relationer tycker man att detta är ett rent konstruerat problem.

Det problem jag ser är att skyltningen för morgondagens 7052 inte verkar skilja sig något från dagens 7052 trots att morgondagens för med sig vagnar mot Falun till skillnad mot idag. Om det jag sett i systemen stämmer så kommer det enda som antyder att det finns ett tåg mot Falun vara skyltarna på vagnsdörrarna och hur ska den ovane resenären ens veta vilket tåg hen skall gå och läsa på dörrarna på?

Ingen här på postvagnen kommer missa tåget eftersom vi har full koll på att det är ett Tågab-tåg och vet hur de ser ut, men vet den genomsnittlige resenären det som köpt sin biljett genom SJ?

[Göran Kannerby]

Det problem jag ser är att skyltningen för morgondagens 7052 inte verkar skilja sig något från dagens 7052 trots att morgondagens för med sig vagnar mot Falun till skillnad mot idag. Om det jag sett i systemen stämmer så kommer det enda som antyder att det finns ett tåg mot Falun vara skyltarna på vagnsdörrarna och hur ska den ovane resenären ens veta vilket tåg hen skall gå och läsa på dörrarna på?

Ingen här på postvagnen kommer missa tåget eftersom vi har full koll på att det är ett Tågab-tåg och vet hur de ser ut, men vet den genomsnittlige resenären det som köpt sin biljett genom SJ?

Och detta beror på att skyltsystemet endast kan skylta "via" utöver en destination, hade man skyltat "även" istället hade även det problemet lösts.