Återöppnade banor och delsträckor

[Lennart Petersen]

Inte så rysligt uppmärksammat men i går återöppnades två sträckor för persontrafik.
Dels Kilafors-Söderhamn som inte haft persontrafik på många år men nu är färdigrenoverad med hög standard. Ingen lokaltrafik utan det är nattåget från Göteborg som går den vägen mellan Örebro och Sundsvall. Andra sträckan är Kil-Nykroppa där Tågab nu kör persontåg mot Borlänge.

[Lennart Fransson]

Inte så rysligt uppmärksammat men i går återöppnades två sträckor för persontrafik.
Dels Kilafors-Söderhamn som inte haft petsontrafik på många år men nu är färdigrenoverad med hög standard. Ingen lokaltrafik utan det är nattåget från Göteborg som går den vägen mellan Örebro och Sundsvall. Andra sträckan är Kil-Nykroppa där Tågab nu kör persontåg mot Borlänge.

Trafiken på kontinentalbanan, med uppehåll i Östervärn, Rosengård och Persborg är väl också att betrakta som ny?

[Mattias C]

Trafiken på kontinentalbanan, med uppehåll i Östervärn, Rosengård och Persborg är väl också att betrakta som ny?

Ja, det tycker jag nog. Vi som reste med ångtåget från Ängelholm 1 december fick ju en försmak av stationerna (även om inte tåget stannade utan rullade förbi i sakta mak.)

[Nordman1970]

Trafiken på kontinentalbanan, med uppehåll i Östervärn, Rosengård och Persborg är väl också att betrakta som ny?

Det har planenligt gått persontrafik på sträckan under flera år då det några kvällar i veckan varit servicefönster i Citytunneln. Både tåg från Ystad och Trelleborg har då planenligt gått in till Malmö C denna väg. I den publika tidtabellen har man kunnat se att dessa tåg inte gjort uppehåll mellan Oxie/V Ingelstad och Malmö C. Tågen har dock inte haft uppehåll vare sig vid Östervärn eller Malmö Persborg och givetvis inte heller Rosengård som är nybyggd nu.

Däremot är jag osäker på hur det var på delen Fosieby-Svågertorp under T18. Under vissa år har vissa X2000 till/från Köpenhamn planenligt gått denna väg även efter Citytunnelns öppnande.

[Bengt Larsson]

Det har planenligt gått persontrafik på sträckan under flera år då det några kvällar i veckan varit servicefönster i Citytunneln. Både tåg från Ystad och Trelleborg har då planenligt gått in till Malmö C denna väg. I den publika tidtabellen har man kunnat se att dessa tåg inte gjort uppehåll mellan Oxie/V Ingelstad och Malmö C. Tågen har dock inte haft uppehåll vare sig vid Östervärn eller Malmö Persborg och givetvis inte heller Rosengård som är nybyggd nu.

Däremot är jag osäker på hur det var på delen Fosieby-Svågertorp under T18. Under vissa år har vissa X2000 till/från Köpenhamn planenligt gått denna väg även efter Citytunnelns öppnande.

Det är en ny station i Rosengård som öppnas nu.
https://www.postvagnen.com/sjk-forum...C3%A5rd-invigd

Däremot har inte sträckorna Kilafors-Söderhamn och Kil-Nykroppa någon station eller liknande där passagerare kan stiga på och av.

[abk]

Inte så rysligt uppmärksammat men i går återöppnades två sträckor för persontrafik.
Dels Kilafors-Söderhamn som inte haft persontrafik på många år men nu är färdigrenoverad med hög standard. Ingen lokaltrafik utan det är nattåget från Göteborg som går den vägen mellan Örebro och Sundsvall. Andra sträckan är Kil-Nykroppa där Tågab nu kör persontåg mot Borlänge.

Kul att banan Bergslagsbanan norr om Kil får persontrafik igen om än bara två tåg i veckan. Synd att tåget inte stannar i Deje som då kunde blivit en bra bytesstation för resenärer som skall längre upp i Klarälvdalen. Varför väljer man att ta den här genvägen genom skogen? Var det fullt på banan Kil - Kristinehamn?

[Per K]

Kul att banan Bergslagsbanan norr om Kil får persontrafik igen om än bara två tåg i veckan. Synd att tåget inte stannar i Deje som då kunde blivit en bra bytesstation för resenärer som skall längre upp i Klarälvdalen. Varför väljer man att ta den här genvägen genom skogen? Var det fullt på banan Kil - Kristinehamn?

Det är ju bara på nordgång som tågen går Kil - Nykroppa också och jag vill påstå att det är tre dagar i veckan. Dels på torsdag och fredag där ett tåg från Göteborg delas i Kil med en gren mot Falun och en mot Karlstad - Stockholm. Så på söndag då ett tåg går Kristinehamn - Kil - Nykroppa mot Falun. Varför det är detta lätt komplicerade upplägg kan nog bara Lars Yngström svara på!!

[abk]

Det är ju bara på nordgång som tågen går Kil - Nykroppa också och jag vill påstå att det är tre dagar i veckan. Dels på torsdag och fredag där ett tåg från Göteborg delas i Kil med en gren mot Falun och en mot Karlstad - Stockholm. Så på söndag då ett tåg går Kristinehamn - Kil - Nykroppa mot Falun. Varför det är detta lätt komplicerade upplägg kan nog bara Lars Yngström svara på!!

Ah, kollade snabbt efter tåg som inte hade avgång från Karlstad och Kristinehamn och missade att söndagståget, 7030, tog dem i fel riktning. Men eftersom de kör ett tåg till Kristinehamn också, så är det inte pga platsbrist på spåren som de väljer genvägen.

Ska bli intressant på torsdag och se hur tåget som skall delas ser ut, det skall uppenbarligen delas på 2 minuter i Kil, så kommer de ha ett lok i mitten för Falundelen tro? Eller kommer de rent av köra med 2 x X10?

[pml]

Däremot har inte sträckorna Kilafors-Söderhamn och Kil-Nykroppa någon station eller liknande där passagerare kan stiga på och av.

Hur ser det ut i Molkom? Skulle det vara knepigt att få till en plattform där?

https://www.google.com/maps/@59.6043...7i13312!8i6656

[Gunnar Olson]

Det är en ny station i Rosengård som öppnas nu.
https://www.postvagnen.com/sjk-forum...C3%A5rd-invigd

Däremot har inte sträckorna Kilafors-Söderhamn och Kil-Nykroppa någon station eller liknande där passagerare kan stiga på och av.

Har inte Daglösen kvar någon plattform?

[Gabriel N]

Ah, kollade snabbt efter tåg som inte hade avgång från Karlstad och Kristinehamn och missade att söndagståget, 7030, tog dem i fel riktning. Men eftersom de kör ett tåg till Kristinehamn också, så är det inte pga platsbrist på spåren som de väljer genvägen.

Ska bli intressant på torsdag och se hur tåget som skall delas ser ut, det skall uppenbarligen delas på 2 minuter i Kil, så kommer de ha ett lok i mitten för Falundelen tro? Eller kommer de rent av köra med 2 x X10?

Man har under förra helgen kört med 3203 och Sagas 3181 mellan Göteborg och Falun

[Carl Olof Mossberg]

Har inte Daglösen kvar någon plattform?

Driftplatsen är helt ombyggd med stängsel runt hela.
Inga plattformar är kvar.

[Henke]

Man har under förra helgen kört med 3203 och Sagas 3181 mellan Göteborg och Falun

Var samma fordon i förrgår! Mycket smart lösning av TÅGAB som vanligt!

[JDS]

Driftplatsen är helt ombyggd med stängsel runt hela.
Inga plattformar är kvar.

Om ett tåg stannar i skogen och ingen kliver av eller på, har det då gjort ett uppehåll?

[Göran Kannerby]

Om ett tåg stannar i skogen och ingen kliver av eller på, har det då gjort ett uppehåll?

Inte alls ovanligt! Tekniskt uppehåll för tågmöte exempelvis. Fast din fråga kanske snarare gällde om det gjort ett uppehåll för trafikutbyte? Även det kan stämma om det är fråga om ett uppehåll avsett för trafikutbyte, även om trafikutbytet för det aktuella tåget var noll.

[GÅ_Fid]

Har skrivit samma sak i annan tråd också...
Tåget utgick från Göteborg med Rc3 1063 i täten, vanliga vagnar till Stockolm, och Rc3 1063 i mitten, före 3 vagnar till Falun.
I alla fall stod det så vid perrong 40 minuter före avgångstiden...

[abk]

Har skrivit samma sak i annan tråd också...
Tåget utgick från Göteborg med Rc3 1063 i täten, vanliga vagnar till Stockolm, och Rc3 1063 i mitten, före 3 vagnar till Falun.
I alla fall stod det så vid perrong 40 minuter före avgångstiden...

Jag la in lite bilder från avgången i bildkategorin

Skickat från min moto g(6) via Tapatalk