Fråga om byte av tågnumner vid tidtabellskifte

[Alex]

Jag hade intresse av att följa upp hur det hade gått för 19575 i natt på sin färd mellan Mora och Tomteboda. Blev lite orolig när det "försvann från radarn" i natt i höjd med Rosshyttan men insåg snabbt att det fortsatt som 66247 till Tomteboda.

Nästa tanke som dök upp var att det kunde ha att göra med tidtabellsskiftet men varför just i Rosshyttan tills nästa ljus tändes att det förstås var för att tåget skulle passerar där strax före midnatt enligt tidtabell. Nu var de 41 min sena.

Frågan är om det är många tåg som byter nummer på det här viset vid tidtabellsskiftet eller om det här var ett undantag och vad är skälet till att man byter nummer?

Mvh Alex

[Bengtsson]

Jag hade intresse av att följa upp hur det hade gått för 19575 i natt på sin färd mellan Mora och Tomteboda. Blev lite orolig när det "försvann från radarn" i natt i höjd med Rosshyttan men insåg snabbt att det fortsatt som 66247 till Tomteboda.

Nästa tanke som dök upp var att det kunde ha att göra med tidtabellsskiftet men varför just i Rosshyttan tills nästa ljus tändes att det förstås var för att tåget skulle passerar där strax före midnatt enligt tidtabell. Nu var det 41 min sena.

Frågan är om det är många tåg som byter nummer på det här viset vid tidtabellsskiftet eller om det här var ett undantag och vad är skälet till att man byter nummer?

Mvh Alex

Alla tåg som rullar över dygnsgränsen får ett nytt tågnummer från midnatt. Detta beror på att tåget annars inte har någon körplan till slutstationen.

[Nordman1970]

Jag hade intresse av att följa upp hur det hade gått för 19575 i natt på sin färd mellan Mora och Tomteboda. Blev lite orolig när det "försvann från radarn" i natt i höjd med Rosshyttan men insåg snabbt att det fortsatt som 66247 till Tomteboda.

Nästa tanke som dök upp var att det kunde ha att göra med tidtabellsskiftet men varför just i Rosshyttan tills nästa ljus tändes att det förstås var för att tåget skulle passerar där strax före midnatt enligt tidtabell. Nu var de 41 min sena.

Frågan är om det är många tåg som byter nummer på det här viset vid tidtabellsskiftet eller om det här var ett undantag och vad är skälet till att man byter nummer?

Mvh Alex

Tågnummerbytet skedde inte i Rosshyttan utan i Broddbo som var första driftplats efter midnatt. Tåget fick (om det varit i rätt tid) körtillstånd i Rosshyttan före midnatt enligt den gamla körplanen för tåg 19575 i T18. När tåget kom till Broddbo hade emellertid Tågplan 2018 (T18) upphört att gälla och en ny körplan giltig i T19 behövdes för att kunna avgå från Broddbo.
Det spelar ingen roll om tåget är före tidtabellen eller försenat. Bytet av körplan sker vid den (bevakade) driftplats där tåget först skulle ha avgått efter tågplaneskiftet.
Om samma tågnummer är ledigt i den nya tågplanen borde det såvitt jag vet inte möta något hinder att anordnadet fortsatta tåget med samma tågnummer men jag har aldrig varit med om att det blivit så. Kunde vara intressant att veta om det finns något förbud mot detta pga förväxlingsrisk mellan tåg 12345 i T18 och tåg 12345 i T19.

[Lennart Fransson]

Tågnummerbytet skedde inte i Rosshyttan utan i Broddbo som var första driftplats efter midnatt. Tåget fick (om det varit i rätt tid) körtillstånd i Rosshyttan före midnatt enligt den gamla körplanen för tåg 19575 i T18. När tåget kom till Broddbo hade emellertid Tågplan 2018 (T18) upphört att gälla och en ny körplan giltig i T19 behövdes för att kunna avgå från Broddbo.
Det spelar ingen roll om tåget är före tidtabellen eller försenat. Bytet av körplan sker vid den (bevakade) driftplats där tåget först skulle ha avgått efter tågplaneskiftet.
Om samma tågnummer är ledigt i den nya tågplanen borde det såvitt jag vet inte möta något hinder att anordnadet fortsatta tåget med samma tågnummer men jag har aldrig varit med om att det blivit så. Kunde vara intressant att veta om det finns något förbud mot detta pga förväxlingsrisk mellan tåg 12345 i T18 och tåg 12345 i T19.

Jag har aldrig hört talas om något förbud möt att fortsätta med samma nummer. Tvärt om borde det vara ganska vanligt i lokal- och regionaltågstrafik, som ju ofta går flera år utan större förändringar vad gäller tider och tågnummer.

[Bengtsson]

Jag har aldrig hört talas om något förbud möt att fortsätta med samma nummer. Tvärt om borde det vara ganska vanligt i lokal- och regionaltågstrafik, som ju ofta går flera år utan större förändringar vad gäller tider och tågnummer.

Tror problemet är av mer teknisk art. De tåg som rullar över dygnsgräns har avgångstid på lördagen. Det går inte att anordna ett lördagståg den första söndagen i nya tågplanen eftersom tågplanen börjar på en söndag.

[Lennart Fransson]

Tror problemet är av mer teknisk art. De tåg som rullar över dygnsgräns har avgångstid på lördagen. Det går inte att anordna ett lördagståg den första söndagen i nya tågplanen eftersom tågplanen börjar på en söndag.

Det borde gå att köra ett tåg från utgångsstationen lördagar, och dessutom från första driftplatsen/driftplatsdelen efter midnatt tågplanens första dag. Men kalenderbeskrivningen blir kanske lite knepig. Du får väl prova nån gång.

[Bengtsson]

Det borde gå att köra ett tåg från utgångsstationen lördagar, och dessutom från första driftplatsen/driftplatsdelen efter midnatt tågplanens första dag. Men kalenderbeskrivningen blir kanske lite knepig. Du får väl prova nån gång.

Ska försöka förklara detta så pedagogiskt det går så att även de läsare som inte är ”Trainplanskadade” förstår.
Om den första tidpunkten efter midnatt i tåget t.ex. är 00:02 så kommer det stå 1&00:02 i Trainplans körplan. Ettan innebär att det är dag 1 efter utgångsdatumet i körplanen. För att anordna tåget måste jag ”lägga plus” på tåget dag 0 vilket i detta fall blir den 8/12. Även om jag bara väljer att anordna tåget efter dygnsgräns så är det fortfarande tåget utgångsdatum som ska markeras i Trainplan. Eftersom tågplanen startar den 9/12 så går det inte att göra det.

[Lennart Fransson]

Ska försöka förklara detta så pedagogiskt det går så att även de läsare som inte är ”Trainplanskadade” förstår.
Om den första tidpunkten efter midnatt i tåget t.ex. är 00:02 så kommer det stå 1&00:02 i Trainplans körplan. Ettan innebär att det är dag 1 efter utgångsdatumet i körplanen. För att anordna tåget måste jag ”lägga plus” på tåget dag 0 vilket i detta fall blir den 8/12. Även om jag bara väljer att anordna tåget efter dygnsgräns så är det fortfarande tåget utgångsdatum som ska markeras i Trainplan. Eftersom tågplanen startar den 9/12 så går det inte att göra det.

Ja, där har du en poäng.

[Göran Kannerby]

Ska försöka förklara detta så pedagogiskt det går så att även de läsare som inte är ”Trainplanskadade” förstår.
Om den första tidpunkten efter midnatt i tåget t.ex. är 00:02 så kommer det stå 1&00:02 i Trainplans körplan. Ettan innebär att det är dag 1 efter utgångsdatumet i körplanen. För att anordna tåget måste jag ”lägga plus” på tåget dag 0 vilket i detta fall blir den 8/12. Även om jag bara väljer att anordna tåget efter dygnsgräns så är det fortfarande tåget utgångsdatum som ska markeras i Trainplan. Eftersom tågplanen startar den 9/12 så går det inte att göra det.

Så om ett tåg som i den nu gällande tidtabellen körs lö-sö men idag ska anordnas endast på den delsträckan som körs under söndagen så är det ordinarie tågnumret oanvändbart? Lite fascinerande!

[Bengtsson]

Så om ett tåg som i den nu gällande tidtabellen körs lö-sö men idag ska anordnas endast på den delsträckan som körs under söndagen så är det ordinarie tågnumret oanvändbart? Lite fascinerande!

Fascinerande vet jag inte men då tåget går lördagar och den första lördagen inträffar den 15/12 så är det ganska logiskt. Nu är det inte många tåg, av de dryga miljonen tåg som rullar i en tågplan, som rullar över tågplaneskiftet. Alternativet är att inte låta några tåg fortsätta med samma tågnummer över dygnsgränsen.

[Göran Kannerby]

Fascinerande vet jag inte men då tåget går lördagar och den första lördagen inträffar den 15/12 så är det ganska logiskt. Nu är det inte många tåg, av de dryga miljonen tåg som rullar i en tågplan, som rullar över tågplaneskiftet. Alternativet är att inte låta några tåg fortsätta med samma tågnummer över dygnsgränsen.

Det som jag ansåg fascinerande var att om man ska anordna ett tåg för att framföras enbart idag, men med en tidtabell som avser ett tåg med lördag som utgångsdag måste tåget få nytt nummer trots att det inte "rullar över tågplaneskiftet". Nu handlar det säkert bara om enstaka tåg som detta gäller, det är mer principen jag är ute efter.

[Jan Bengtsson]

Ska försöka förklara detta så pedagogiskt det går så att även de läsare som inte är ”Trainplanskadade” förstår.
Om den första tidpunkten efter midnatt i tåget t.ex. är 00:02 så kommer det stå 1&00:02 i Trainplans körplan. Ettan innebär att det är dag 1 efter utgångsdatumet i körplanen. För att anordna tåget måste jag ”lägga plus” på tåget dag 0 vilket i detta fall blir den 8/12. Även om jag bara väljer att anordna tåget efter dygnsgräns så är det fortfarande tåget utgångsdatum som ska markeras i Trainplan. Eftersom tågplanen startar den 9/12 så går det inte att göra det.

Detta har alltså inget att göra med TTJ eller annan regel. Det är en nödvändighet p g a det verktyg man använder.

[Bengtsson]

Detta har alltså inget att göra med TTJ eller annan regel. Det är en nödvändighet p g a det verktyg man använder.

Det stämmer. Endast tekniska orsaker som inte har med TTJ att göra.