Tågmöte med klotväxlar ?

[5080]

Var i Sverige förekommer det reguljära tågmöte där tågklareraren använder klotväxlar och ej eldrivna växlar för att genomföra tågmöte ? De första jag tänker på är väl museijärnvägarna och kanske på Inlandsbanan..

[Bengtsson]

Var i Sverige förekommer det reguljära tågmöte där tågklareraren använder klotväxlar och ej eldrivna växlar för att genomföra tågmöte ? De första jag tänker på är väl museijärnvägarna och kanske på Inlandsbanan..

Rottneros tror jag bara har klotväxlar.

[Bengtsson]

Rottneros tror jag bara har klotväxlar.

Tre tågmöten i veckan är väl ganska reguljärt.

[Jeff]

Lycksele?

[Simon B]

Lycksele?

Lycksele hade elväxlar när jag var där i somras.

[David Larsson]

Var i Sverige förekommer det reguljära tågmöte där tågklareraren använder klotväxlar och ej eldrivna växlar för att genomföra tågmöte ? De första jag tänker på är väl museijärnvägarna och kanske på Inlandsbanan..

På Inlandsbanan har ju möte med klotväxlar varit vardag i sommartrafiken fram till i år, men det är väl slut med det nu när bangården har byggts om för fjärrstyrning. Jag antar att det blev elväxlar i bangårdsändarna vid det växelbyte som tydligen ägt rum i slutet av augusti.

[Dåklart]

Sveg har med största säkerhet kvar sina klotväxlar

[Tklpeaman]

Simrishamn. Det läggs visserligen inte om några växlar vid mötena och det finns ingen Tkl på plats. Men det är 20 tågmöten per dag och det är klotväxlar.

[Grå Tåget]

Simrishamn. Det läggs visserligen inte om några växlar vid mötena och det finns ingen Tkl på plats. Men det är 20 tågmöten per dag och det är klotväxlar.

Byggde de bort Tanums?

[Göran Kannerby]

Var i Sverige förekommer det reguljära tågmöte där tågklareraren använder klotväxlar och ej eldrivna växlar för att genomföra tågmöte ? De första jag tänker på är väl museijärnvägarna och kanske på Inlandsbanan..

Simrishamn. Det läggs visserligen inte om några växlar vid mötena och det finns ingen Tkl på plats. Men det är 20 tågmöten per dag och det är klotväxlar.

Bra upplysning, men inte svar på den ställda frågan.

[Per N]

Ursäkta en okunnig men hur går då mötena till för där är ju inte dubbelspår...

MVH Per N

[Tklpeaman]

Det är en obevakad vänddriftplats. Ankommande tåg rullar in i Simrishamn, föraren byter ände och rullar därifrån. Det är två olika tåg med olika tågnummer. Och eftersom det avgående tåget rullar tillbaka på samma spår som det ankommande inom 60 min så föreligger det ett k-möte.

[Göran Kannerby]

Ursäkta en okunnig men hur går då mötena till för där är ju inte dubbelspår...

Eftersom Simrishamn är en ändpunkt möter tåget sig självt, dvs avgående tåg får inte avgå förrän ankommande tåg inkommit, eftersom de utgörs av samma tågsätt finns inget behov av växelomläggning.

[Per N]

Tack för intressant upplysning. Men i min värld tycker jag nog att Simrishamn då faller utanför frågeställningen...
Per N

[Simon B]

Är det avvikande spåret i Simrishamn huvudspår eller sidospår?

[Tklpeaman]

Huvudspår

[Göran Kannerby]

Var i Sverige förekommer det reguljära tågmöte där tågklareraren använder klotväxlar och ej eldrivna växlar för att genomföra tågmöte ? De första jag tänker på är väl museijärnvägarna och kanske på Inlandsbanan..

Simrishamn. Det läggs visserligen inte om några växlar vid mötena och det finns ingen Tkl på plats. Men det är 20 tågmöten per dag och det är klotväxlar.

Bra upplysning, men inte svar på den ställda frågan.

Tack för intressant upplysning. Men i min värld tycker jag nog att Simrishamn då faller utanför frågeställningen...
Per N

Vilket jag redan uppmärksammat, se ovan.

[Göran Kannerby]

Huvudspår

I Åseda, en plats som också var ändpunkt, saknades däremot avvikande huvudspår.

[Simon B]

I Åseda, en plats som också var ändpunkt, saknades däremot avvikande huvudspår.

Det finns ju ett antal sådana exempel. Visst saknar väl Strömstad avvikande huvudspår? Piteå gör det också, och ska vi lämna Trafikverkets nät så har du Slussen (inte längre) och Solsidan på Saltsjöbanan.

[Göran Kannerby]

Det finns ju ett antal sådana exempel. Visst saknar väl Strömstad avvikande huvudspår? Piteå gör det också, och ska vi lämna Trafikverkets nät så har du Slussen (inte längre) och Solsidan på Saltsjöbanan.

Men Strömstad har väl åtminstone haft minst ett spår ytterligare? En söder om stationen, men det kanske bara var sidospår?