Inspirerad om tråden om lokstallars benämning kom jag till att fundera över ett annat ämne:
Vilka platser har (haft) mer än ett lokstall (separat byggnad) och varför?
Som exempel och första kandidater kan vi ta de småländska:
Alvesta - olika förvaltningar, ett för statsbanan och ett för BAJ
Växjö - olika spårvidder
Nässjö - olika förvaltningar, statsbanan + åtminstone HNJ (fler?)
Kalmar (haft) - olika spårvidder
En tredje orsak kan naturligtvis vara rent utrymmesbehov.
Gävle har väl 2 stycken på samma plats, Järnvägsmuseet är i båda idag.
Filosofen Jona i Söv
Sundsvall. Det nuvarande och det gamla som sedan länge inte har spåranslutning. Det nuvarande byggdes antagligen i samband med OKB anläggning.
Falun har två lokstallsbyggnader som disponeras av GDJmf.
I Gävle finns ett tredje f d lokstall i Marielund vid utfarten mot Storvik, vilket disponeras av Infranord.
Oj , här kan du nog få en hel katalog med svar. Det finns massor med sådana exempel men det vanligaste var väl att två eller fler förvaltningar hade varsitt. Stationshuset förmådde man sig till att samsas om (inte alltid dock) men ofta nog blev det separata stallar. Lilla Bolmen hade två, ett för vardera KVBJ och HBJ varav ett är finns kvar nu i den lokala fritidsföreningens regi.Ursprungligen postat av Göran Kannerby
För lokstallar rekommenderas annars SJK60 : Malte Ljunggren. Sveriges lokstationer.
Linköping - Har fortfarande kvar 2 rundstall. SJ och Östra Centralbanan.
Det fanns väl även ett tredje för Östgöta smalspår, där Posten nu finns.
Dubbla stationshus är naturligtvis en annan gren. Där kan jag bidra med att Värnamo har två, det nuvarande uppfördes av HNJ och har även huserat BAJ, men SSJ hade ursprungligen eget stationshus omedelbart norr om det andra, såldes till Postverket och var postkontor under några decennier.
Inte heller HNJ-stationshuset är ursprungligt, dess föregångare flyttades norrut, nästan ända till lokstallet på västra sidan, och stod kvar ända tills planskildheten byggdes där i slutet av 1990-talet.
Nynäshamn har två, Nicksta är museum och Lövlund saknar spåranslutning sedan mitten av 90-talet(?).
Ja men separata stationshus är dock mer sällsynt, oftast kom man överens så att anslutande bolag köpte eller hyrde in sig i befintligt stationshus. Men Halmstad är ju ännu ett exempel. HNJ var ju först på plats och när HBJ kom ville man gärna komma in på Halmstad C med åtminstone något spår. Men HNJ var mycket fientliga när man trodde att det skulle bli en oönskad konkurrent så HBJ fick bygga eget , dock på nära avstånd. Lite ironiskt var att HBJ och HBJ senare kom att samverka mycket nära med t.ex gemensam trafikchef.
Nässjö har haft 3st stall. 2st rundstall i NV Nässjö där det ena idag finns kvar, sedan fanns det ett stall för SäNJ i södra Nässjö på linjen mot Vaggeryd, detta revs så sent som 2013
Peter Alsén
diversearbetere inom Järnvägen
Göteborg är väl ett exempel på ort med flera lokstall. Nuvarande stall i Sävenäs, var 2 st, men det ena är numera konorsfastighet.
Sedan har det väl funnits en bunt längre in...
Markaryd: SSJ och HMJ hade var sitt stationshus. Även i Åhus och Karlskrona fanns två hus.
Senast redigerat av Jonny Saljefeldt den 2018-11-26 klockan 22:57:57.
Deje. Separata lokstall och stationshus.
Jag får inte ihop detta riktigt. 2 rundstall i NV är okomplicerat, men hade verkligen SäNJ (banan mot Vetlanda-Nybro) ett stall "på linjen mot Vaggeryd"? Däremot vet jag att HNJ hade ett stall mellan stambanan och HNJ-utfarten. Skulle i så fall bli fyra totalt.
Ligger Hagalund i Stockholm eller Solna? I Stockholm ligger också Älvsjö (motorvagnsstall?)
Kil, KFJ och SJ runt samma skiva.
Dan.
I driftplats Stockholm ingår följande driftplatsdelar:
Sundbyberg (Sub)
Huvudsta (Huv)
Ulriksdal (Udl)
Solna (So)
Hagalund (Hgl)
Tomteboda (Tm)
Värtan (Vn)
Stockholm norra (Nst)
Karlberg (Ke)
Stockholms central (Cst)
Stockholm södra (Sst)
Årstaberg (Åbe)
Älvsjö (Äs)
Älvsjö godsbangård (Äsg)
(källa: Säkerhetsplan utgiven 2013)
Avser man däremot exempelvis Stockholms Stads kommun eller Stockholms län är det en annan omfattning.
På ritningen från 1880 och några steg framåt finns två stallar (SJ:s och SWB:s) på Stockholm C (eller egentligen kanske Norra station). https://ekeving.se/p/sth/cst/1927/index.html
Åseda hade två stall, ett för vardera spårvidden.
Det är resan som är målet. Hemstation Sst.
Behörigheter för att posta
Svara med citat