Kärråkra depå | Drönarfilm 2018-11-22

[Herrolsson]

Hej

Igår var jag förbi Region Skånes depåbyggnad utanför Hässleholm.



Mer information om projektet finns på https://www.hassleholm.se/nyheter/al...assleholm.html

[TKO]

Imponerande anläggning!
Vem har ritat den, det kan ju inte vara BBH för det finns ingen vändslinga?

/TKO

[Stefan W]

Ha Ha det var det första jag också tänkte på

Stefan

[Ulf Berlin]

"BBH"?/Ulf

[TKO]

"BBH"?/Ulf

BBH!

upplyser den alltid lika tillmötesgående
Thomas K Ohlsson

[Simon B]

BBH!

upplyser den alltid lika tillmötesgående
Thomas K Ohlsson

Är det alltså Brodepån som åsyftas?

[Jan Bengtsson]

Imponerande anläggning!
Vem har ritat den, det kan ju inte vara BBH för det finns ingen vändslinga?

Fanns måhända inget krav på det?

[TKO]

Är det alltså Brodepån som åsyftas?

Bland annat!
(Eftersom BBH var kollegor/konkurrenter på den tiden jag jobbade så är detta lite av ett internt skämt)

/TKO

[TKO]

Fanns måhända inget krav på det?

Sånt ska väl inte hindra en driftig projektör?

(Förmodligen var det så...)

/TKO

[Göran Kannerby]

Sånt ska väl inte hindra en driftig projektör?

(Förmodligen var det så...)

Jo, det hindrar projektören, arkitekten känner däremot större frihet.

[Göran Liljedahl]

Vad är orsaken till att det byggs en sån stor tågdepå där?

[Jan Bengtsson]

Vad är orsaken till att det byggs en sån stor tågdepå där?

- Det behövs en depå.
- Hässleholm är lämplig plats..
- Marken var tillgänglig.

[Järnvägsingenjörn]

Häftigt, tack för filmen! Man har kommit långt!

Depån byggs enligt samma princip som i Boxholm, med en servicehall (multifunktionshall kanske) vid infarten, uppställningsspår med och utan serviceplattformar, samt en verkstad utan genomkörningsmöjlighet men med "Y-spår" framför så att ett färdigt tåg kan passera ett som väntar utanför. Den är bara några nummer större än Boxholm. Jag anser att denna layout är ett både utrymmes- och kostnadseffektivt sätt att bygga en underhållsdepå för motorvagnståg. Andra anser att man måste kunna köra igenom verkstadsbyggnaden för att öka effektiviteten i verkstaden. Det är nog främst ett skäl om man av någon anledning vill kunna köra in multade motorvagnar i verkstaden. Även formen på tillgänglig mark kan spela in, kort och bred eller lång och smal. Mälardalståg valde att bygga en genomkörninsverkstad.

Är det Jernhusen som bygger denna depå (liksom i Boxholm)?

[Simon B]

Imponerande! Vilka tåg ska använda verkstaden? Øresundståg, Pågatågen eller båda två?

[Jan Bengtsson]

Imponerande! Vilka tåg ska använda verkstaden? Øresundståg, Pågatågen eller båda två?

Avsedd för Ö-tågen.

[Magnus Backman]

Häftigt, tack för filmen! Man har kommit långt!

Depån byggs enligt samma princip som i Boxholm, med en servicehall (multifunktionshall kanske) vid infarten, uppställningsspår med och utan serviceplattformar, samt en verkstad utan genomkörningsmöjlighet men med "Y-spår" framför så att ett färdigt tåg kan passera ett som väntar utanför. Den är bara några nummer större än Boxholm. Jag anser att denna layout är ett både utrymmes- och kostnadseffektivt sätt att bygga en underhållsdepå för motorvagnståg. Andra anser att man måste kunna köra igenom verkstadsbyggnaden för att öka effektiviteten i verkstaden. Det är nog främst ett skäl om man av någon anledning vill kunna köra in multade motorvagnar i verkstaden. Även formen på tillgänglig mark kan spela in, kort och bred eller lång och smal. Mälardalståg valde att bygga en genomkörninsverkstad.

Är det Jernhusen som bygger denna depå (liksom i Boxholm)?

Nej det är regions Skåne som bygger själva.

/Magnus