Nattåg och långa perronger, bilder Fagersta

[Ulfe]

Tidigare stannade nattåget mellan Göteborg och Norrland i Fagersta, på 80 och 90-talet använde jag det flitigt för resor till Göteborg och till Narvik några gånger. Det var en härlig känsla att sätta sej i vagnen till Narvik.
Nu ska ju nattåget Norrland-Göteborg passera Fagersta på sydgång från 9/12-18 utan att stanna och det kan jag ju förstå då resandeunderlaget är för litet. Rivningen av den långa perrongen i samband med byte av ställverk i Fagersta gör det också omöjligt att stanna för resandeutbyte.
Här är ett par bilder där man kan se perrongen före och efter rivningen.




Den här bilden är tagen den 3/6 2018

[mormax]

Rivningen av den långa perrongen i samband med byte av ställverk i Fagersta gör det också omöjligt att stanna för resandeutbyte.

Ska man även röra spåren vid ställverks utbyte? Om inte, då kan man fundera vad är meningen med rivningen av en frisk perrong som kunde utnyttjas i framtiden. Det går bra att sätta en förbudsskylt som man gör ofta i Tyskland om man skulle spara på underhåll/snöröjning.

[Göran Kannerby]

Ska man även röra spåren vid ställverks utbyte? Om inte, då kan man fundera vad är meningen med rivningen av en frisk perrong som kunde utnyttjas i framtiden. Det går bra att sätta en förbudsskylt som man gör ofta i Tyskland om man skulle spara på underhåll/snöröjning.

Perronger är ingalunda underhållsfria. Med tiden tenderar de att röra sig i riktning mot spåret. Valet är då att riva så slipper man framtida underhåll tills perrongen återuppförs, eller så får man hålla på och justera perrongkanten. Det sistnämnda kan självklart vara lönt om man vet om och när den åter kommer att tas i bruk, men inte för att den någon gång i framtiden kanske kommer till nytta.

[Mattias C]

Vad gör Pågatåget i Fagersta?

[Staffan Sävenfjord]

Vad gör Pågatåget i Fagersta?

Tåg i Bergslagen hyrde in tre Pågatåg för att gå främst Ludvika-Fagersta-Västerås. Antar att det är ett av dem som syns på bilden.

[Ulfe]

Tåg i Bergslagen hyrde in tre Pågatåg för att gå främst Ludvika-Fagersta-Västerås. Antar att det är ett av dem som syns på bilden.

Ja det är inhyrda pågatåg, det kan tilläggas att Fagersta hade en liten containerterminal vid den här tiden, därav växlingen av containervagnar på bilden, den lades ner när arbetena med med schakt för kablar till det nya ställverket påbörjades. Under en bild från september 2013.

[mormax]

Perronger är ingalunda underhållsfria. Med tiden tenderar de att röra sig i riktning mot spåret. Valet är då att riva så slipper man framtida underhåll tills perrongen återuppförs, eller så får man hålla på och justera perrongkanten. Det sistnämnda kan självklart vara lönt om man vet om och när den åter kommer att tas i bruk, men inte för att den någon gång i framtiden kanske kommer till nytta.

Jag förstår, och man kommer aldrig att bygga åter perrongen i Fagersta för bara ett tåg. Intressant dock plattformen i Norrköping ser mycket sämre ut men får vara kvar, så det kanske inte är så akut att riva alla därför min ursprunglig frågan om ombyggnaden i Fagersta

[Göran Kannerby]

Jag förstår, och man kommer aldrig att bygga åter perrongen i Fagersta för bara ett tåg. Intressant dock plattformen i Norrköping ser mycket sämre ut men får vara kvar, så det kanske inte är så akut att riva alla därför min ursprunglig frågan om ombyggnaden i Fagersta

Skillnaden kan också vara att om plattformen i Fagersta skulle vara kvar hade den krävt ytterligare investeringar i det nya ställverket. Motsvarande situation är inte aktuell i Norrköping.