Fråga, Väg för tåg 72 från Örebro till Sundsvall, f.r.o.m. 9/12?

[Ulfe]

Enl. resrobot, 11/12, från Örebro 21.05 till Sundsvall 2.20, Östersund 6.30.

Länk. http://www.jarnvagsnyheter.se/201810...nstlott-orebro

[Ståle Ualand]

Enl. resrobot, 11/12, från Örebro 21.05 till Sundsvall 2.20, Östersund 6.30.

Länk. http://www.jarnvagsnyheter.se/201810...nstlott-orebro

Rute for tog 72 - Gøteborg og nordover:

http://www.tydal.nu/php/tag/tdt.php?...tum=2018-12-09

Rute for 71 - Mot Gøteborg..

http://www.tydal.nu/php/tag/tdt.php?...tum=2018-12-09

Dette vil si at toget går forskjellig vei på nord og sydgang.

[Ulfe]

Tack för svar! Det passerar tydligen min hemort Fagersta på sydgång. På 90-talet stannade nattåget mellan Göteborg och Norrland i Fagersta. Här en bild när det passerar Krampen på nordgång 1994.

[Ulfe]

Rute for tog 72 - Gøteborg og nordover:

http://www.tydal.nu/php/tag/tdt.php?...tum=2018-12-09

Rute for 71 - Mot Gøteborg..

http://www.tydal.nu/php/tag/tdt.php?...tum=2018-12-09

Dette vil si at toget går forskjellig vei på nord og sydgang.

Jag har tittat närmare på tidtabellerna och tåget ska gå på linjen Kilafors- Hudiksvall på både nord och sydgång vilket betyder att upprustningen börjar bli klar?

[Jan L]

Jag har tittat närmare på tidtabellerna och tåget ska gå på linjen Kilafors- Hudiksvall på både nord och sydgång vilket betyder att upprustningen börjar bli klar?

Invigningen var i tisdags.

[Ulfe]

Invigningen var i tisdags.

Tack för svar, det har jag missat.

[Carl Olof Mossberg]

Ett av de mer märkliga inslagen är att man passerar Hallsberg på norrgång.
Varför inte stanna där så att det blir konsekvent?

[Ulfe]

Avesta-Krylbo passeras på både nord och sydgång utan uppehåll, med inte helt orimliga tider, nordgång 23.02 och sydgång 5.51, med ett stopp där skulle jag bara behöva åka 3 mil norrut istället för 10 mil söderut för att ansluta, jag bor i Fagersta.

[Alexander Lukas]

Ett av de mer märkliga inslagen är att man passerar Hallsberg på norrgång.
Varför inte stanna där så att det blir konsekvent?

Ja dom verkar ju stanna på sydgång. Märkligt hur man kan köra förbi en så pass stor järnvägsknut som Hallsberg utan att stanna med alla anslutande förbindelser som man också missar. Verkar ju också som man kör förbi Västerås på nordgång utan att stanna. Är också märkligt att man väljer att köra förbi en så pass stor station som Västerås utan resandeutbyte. På sydgång går man ju inte den vägen så då är det ju inte aktuellt men på nordgång då man kör via Västerås är det märkligt att man kör förbi. Även Avesta Krylbo är lite märkligt att man inte stannar. Även där borde det ju gå att ansluta från t ex Dalarna.

[Tallberg]

Ja dom verkar ju stanna på sydgång. Märkligt hur man kan köra förbi en så pass stor järnvägsknut som Hallsberg utan att stanna med alla anslutande förbindelser som man också missar. Verkar ju också som man kör förbi Västerås på nordgång utan att stanna. Är också märkligt att man väljer att köra förbi en så pass stor station som Västerås utan resandeutbyte. På sydgång går man ju inte den vägen så då är det ju inte aktuellt men på nordgång då man kör via Västerås är det märkligt att man kör förbi. Även Avesta Krylbo är lite märkligt att man inte stannar. Även där borde det ju gå att ansluta från t ex Dalarna.

Vilka förbindelser missar man på nordgång? Mjölby-Motala, Töreboda- Laxå, Karlstad-Degerfors? Nej, de anslutande tågen går ju vidare till Örebro. Inget extra byte. De enda som får ett extra byte är Hallsberg och Vingåker. Från Katrineholm åker man bäst via Stockholm.

[Kenneth E]

I Storvik och Karbenning (och kanske nåt mer ställe) star tåget flera minuter. kan tycka att man borde tillåta resandeutbyte när tåget ändå star på stationen I ett antal minuter. Inte I Karbenning förstås, men Storvik borde väl kunna vara tillräckligt stort?

[Alexander Lukas]

Vilka förbindelser missar man på nordgång? Mjölby-Motala, Töreboda- Laxå, Karlstad-Degerfors? Nej, de anslutande tågen går ju vidare till Örebro. Inget extra byte. De enda som får ett extra byte är Hallsberg och Vingåker. Från Katrineholm åker man bäst via Stockholm.

Tågen från Karlstad-Degerfors går i dom flesta fall inte vidare till Örebro utan dom går vidare till Stockholm via Katrineholm. Undantaget är Värmlandstrafiks tåg som går typ 1 eller 2 turer per dag.

[Hans Broman]

I Storvik och Karbenning (och kanske nåt mer ställe) star tåget flera minuter. kan tycka att man borde tillåta resandeutbyte när tåget ändå star på stationen I ett antal minuter. Inte I Karbenning förstås, men Storvik borde väl kunna vara tillräckligt stort?

Ett problem med nattågsstopp sent på kvällen och tidigt på morgonen är att det kan störa en del av de resenärer som skulle vilja sova då. En typ av störning är att inbromsning, stillastående och igångsättning märks trots förarens goda försök att undvika störning. En annan störning är att liggvagnsresenärer (liksom även resenärer som delar sovkupé med okända) störs antingen av att medpassagerare kommer in i kupén när man var på väg att somna (eller redan sover), eller av att tågvärden väcker avstigande i förväg.

Förr var det bara så att ska man åka nattåg så får man räkna med sådant. Några resande vann SJ nog på att göra uppehåll nattetid, men med tiden kom man nog att avskräcka fler. Mitt intryck är att SJ på senare år har gått in för att slopa sena kvällsuppehåll och tidiga morgonuppehåll för nattågen. Det märks t ex på att nattåget Stockholm - Mamö och åter inte längre stannar vid Södertälje Syd.

[Tallberg]

Tågen från Karlstad-Degerfors går i dom flesta fall inte vidare till Örebro utan dom går vidare till Stockholm via Katrineholm. Undantaget är Värmlandstrafiks tåg som går typ 1 eller 2 turer per dag.

Stämmer, men det tåg som ansluter till tåg 72 är just Tågkompaniets (ej Värmlandstrafiks) tåg till Örebro. Läs gärna tidtabellen innan du säger att "anslutningar missas".

[Kenneth E]

Ett problem med nattågsstopp sent på kvällen och tidigt på morgonen är att det kan störa en del av de resenärer som skulle vilja sova då. En typ av störning är att inbromsning, stillastående och igångsättning märks trots förarens goda försök att undvika störning. En annan störning är att liggvagnsresenärer (liksom även resenärer som delar sovkupé med okända) störs antingen av att medpassagerare kommer in i kupén när man var på väg att somna (eller redan sover), eller av att tågvärden väcker avstigande i förväg.

Förr var det bara så att ska man åka nattåg så får man räkna med sådant. Några resande vann SJ nog på att göra uppehåll nattetid, men med tiden kom man nog att avskräcka fler. Mitt intryck är att SJ på senare år har gått in för att slopa sena kvällsuppehåll och tidiga morgonuppehåll för nattågen. Det märks t ex på att nattåget Stockholm - Mamö och åter inte längre stannar vid Södertälje Syd.

Instämmer aboslut I det du sager. Jag bara noterade att 5.12 i Storvik - med fungerande anslutning från Gävle och Sandviken - kanske inte vore helt omöjligt.

[Alexander Lukas]

Instämmer aboslut I det du sager. Jag bara noterade att 5.12 i Storvik - med fungerande anslutning från Gävle och Sandviken - kanske inte vore helt omöjligt.

Dom som skall till Gävle norrifrån åker nog enklast med Stockholmståget som går via Gävle. Skulle möjligen vara resenärer från Gävle till Göteborg men dom kan ju lika gärna åka Tåg i Bergslagens tåg och byta i Örebro eller Hallsberg istället för att byta i Storvik. Är nog mycket få resenärer som man skulle ha någon större nytta av detta.

[Mattias Jansson]

Instämmer aboslut I det du sager. Jag bara noterade att 5.12 i Storvik - med fungerande anslutning från Gävle och Sandviken - kanske inte vore helt omöjligt.

Fast Stockholmsgrenen stannar väl i Gävle?

[Lennart Petersen]

Ja dom verkar ju stanna på sydgång. Märkligt hur man kan köra förbi en så pass stor järnvägsknut som Hallsberg utan att stanna med alla anslutande förbindelser som man också missar. Verkar ju också som man kör förbi Västerås på nordgång utan att stanna. Är också märkligt att man väljer att köra förbi en så pass stor station som Västerås utan resandeutbyte. På sydgång går man ju inte den vägen så då är det ju inte aktuellt men på nordgång då man kör via Västerås är det märkligt att man kör förbi. Även Avesta Krylbo är lite märkligt att man inte stannar. Även där borde det ju gå att ansluta från t ex Dalarna.

Och om jag tolkar Tydals tidtabell för tåg 72 så är det faktiskt inlagt ett uppehåll på 5min för Västerås, dock utan annonserat resandeutbyte. Möjligen är det för personalbyte ? Det är ju inte anmärkningsvärt sent på kvällen så man kan ju undra varför man avhänder sig resandeunderlaget därifrån som i stället får resa med byte i Sala och Uppsala alternativt Stockholm. Enda fördel jag kan hitta är att man är oförhindrad att köra någon alternativ väg. Och ser man att tidtabellen funkar så kan man ju senare lägga in ett uppehåll i Västerås.
Resandeundelaget från Västerås kan ju faktiskt även innefatta Stockholm om det är fullbokat i Stockholmsdelen.