Of-lok m fl i Krylbo våren 1972

[stinsx]

Två bilder från Krylbo våren 1972.




På lokstationen ska Ub-loket ut för eftermiddagens växlingstur. Det står instängt bakom Hg 777 som stallkarlen väntar ska köra ut på skivan och ställas
på ett annat spår, så att Ub:n kan skickas upp på bangården.

Inne i stallet står E2 1457 varmt. Det användes som ett av de sista driftångloken för att dra växlingssläpan till Avesta södra, dvs Södra verken. Krylbo
hade brist på diesellok vid denna tid.

Till vänster står ett Of-lok. Funderade om det inte var för långt för skivan, men enligt SLM är hjulbasen bara 16,6 m så 20 m-skivan räckte gott och väl till.
Det här loket användes för makadamtåg åt banavdelningen men loktypen kunde även ses i en del andra tyngre tåg, t ex kokstågen från Värtan till Domnarvet.


,

Här har vi ett extratåg med makadam, borde utifrån antalet vagnar ha tågvikt runt 900 ton. Of fick ta det dubbla. Jag tror att det skulle gå mot Falun för
lossning på f d GDJ. Makadamen kom fr Kärrgruvan, Notera också tågklareraren - med sommarkappell -som verkar vara påväg tillbaka till tågexpeditionen
med en kvitterad S4 i handen.

[stefan skoglund]

Men vad är det för last som O-vagnarna har ?? Det ser nästan ut som skottkärror....

[BL]

Men vad är det för last som O-vagnarna har ?? Det ser nästan ut som skottkärror....

Verkar vara jordbruksredskap, kanske från Överums Bruk eller Väderstadsverken, som skickade mycket på järnväg på den tiden.

[WS]

Två bilder från Krylbo våren 1972.




Till vänster står ett Of-lok. Funderade om det inte var för långt för skivan, men enligt SLM är hjulbasen bara 16,6 m så 20 m-skivan räckte gott och väl till.
Det här loket användes för makadamtåg åt banavdelningen men loktypen kunde även ses i en del andra tyngre tåg, t ex kokstågen från Värtan till Domnarvet.

En liten delförklaring till den relativt korta hjulbasen på Oe / Of-lok
var ju att löpaxeln satt ganska långt inskjuten från fronten under hytt.

De ser lite underliga ut med det långa överhänget över de små löphjulen.

[PerLj]

Överhänget var sannolikt för att snöplogen inte skulle sticka ut för långt fram. Där den skulle kunna medföra problem för växlaren vid kopplingsmanövern.

[Gåård]

Jo, det var en rätt stor plog de hade.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnst...n_vor_1950.jpg

Mvh Fredrik

[WS]

Överhänget var sannolikt för att snöplogen inte skulle sticka ut för långt fram. Där den skulle kunna medföra problem för växlaren vid kopplingsmanövern.

Den förklaringen är nog rimlig. Loket ser bara rätt ut med plogar monterade.
Och på Malmbanan var det väl planerat normal-läge att ha plogarna monterade.

[Svante Andersson]

Och på Malmbanan var det väl planerat normal-läge att ha plogarna monterade.

Tror du det?


SA

[WS]

Tror du det?


SA

Ja. Men med tanke på bilden antar jag att du vill få mej att sluta tro