Blå Tåget höjer priset rejält nu i oktober. 2kl höjs med 41% och priset i 1kl höjs med 46%. Från 4 oktober kostar Göteborg-Stockholm 850kr/1100kr.
Vill Blå Tåget börja tjäna pengar?
Blå Tåget
Blå Tåget höjer priset rejält nu i oktober. 2kl höjs med 41% och priset i 1kl höjs med 46%. Från 4 oktober kostar Göteborg-Stockholm 850kr/1100kr.
Vill Blå Tåget börja tjäna pengar?
Blå Tåget
Det behövs kanske inte någon ekonom för att se när kassalåden är tom? Eller för att inse att inkomsterna bör åtminstone täcka kostnaderna.Ursprungligen postat av Per Helmerson
Ekonomen behövs väl snarare för att reda ut hur man klarar av att överleva när inkomsterna inte är högre än utgifterna.
Nej, det begriper nog vem som helst. Finns ju inte så många alternativ att välja mellan, med varierande grad av möjlighet.
Om vi tittar på bolagets nyckeltal genom åren så tycker jag det framgår att man haft ekonomer anställda - eller anlitat externt - under hela den tid man varit verksam...
/TKO
Självklart har man någon som handhar företagets/företagens ekonomi. Samt en ägare.
Precis som du försökte jag skoja lite!
(Men visst ser den ojämna resultatutveckling ut som ett resultat av kreativ periodisering?)
/TKO
Nja, 2016 drog tillsynsmyndigheten in säkerhetsintyget efter revision, vilket ledde till att intäkterna försvann. Att få tillbaka det på rimligt sätt gick uppenbarligen inte och det slutade med att de började köpa tågdragning av Hector Rail istället.
Tillägg: Sedan har ju sfären innehållit flera företag, bl a med någon form av personaluthyrning. Ett då aktuellt sådant sattes i konkurs om jag inte missminner mig.
Tillägg2: Detta ledde också till att Trafikverket ansåg att tåglägena för innevarande tågplan var förbrukade. Allt det här diskuterades en hel del i (förra) PV när det var aktuellt.
Senast redigerat av ztenlund den 2018-10-01 klockan 13:35:16.
OK - ersätt "kreativ periodisering" (som jag i o f s fortfarande gissar är en del i siffervariationerna) med "kreativ kostnadsfördelning". För även frånsett 2016 varierar resultatet lite väl mycket enligt min enkla mening...
/TKO
amatörekonom
Senast redigerat av TKO den 2018-10-01 klockan 13:47:42.
Hur ska de kunna konkurrera med de priserna?
EDIT: De priser jag ser vid lite testsökningar efter 4/10 är: 250/350/400 resp. 750
Senast redigerat av HNJ-Håkan den 2018-10-02 klockan 20:10:37.
SJ är väl dyrare än så, nära avgång? Typ fr o m några dagar innan (det varierar givetvis)?
Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv
Det varierar beroende på efterfrågan. I morgon flnns för X2000 Stockholm-Göteborg biljetter för 365kr på första avgång och sedan på ytterligare några avgångar samma dag. Onsdag i Oktober är ju ingen stor resdag.
Men de angivna priserna för Blå tåget är ju anmärkningsvärt höga , SJ snittpris för tåg i egen affär är ganska precis 1kr/km men där finns ju många varianter.
Hallåååå, hur lyckas ni få fram de angivna höga priserna GBG-Sthlm? Jag får bara fram högst humana priser, ned mot 250 i 2kl. Vad gör jag för fel?
Jag såg dom här höga priserna men nu verkar de ha justerats nedåt. Kanske någon som skruvat lite felaktligt i bokningen.
Nu på fredag 5/10 kostar Stoclholm-Göteborg och Göteborg-Stockholm 350 i 2kl och 750 i 1kl
Har hört ryktas att man inte säkert vet om man vill köra och därför sett till att ha låg bokningsgrad genom höga priser tills man bestämt sig. Kanske bara är rykten men såg själv när jag kollade häromdagen att man var ett par hundralappar dyrare i 2 klass än SJ i 1 klass med nästan samma ankomsttid till Sthlm
Då tittar vi nu på Söndag 7/10 och ser att Göteborg-Stoclholm i bägge riktningar kostar 350kr i 2kl och 750kr i 1kl.
En del av SJ avgångar i X2000 2kl ligger på rejäla 1175kr och 1kl bara obetydligt över.
Senast redigerat av Lennart Petersen den 2018-10-05 klockan 20:35:49.
Man lämnar Uppsala och börjar köra via Västerås i T19.
Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv
Men kör förbi Örebro vilket väl förvånar en aning. Dom får åka till Hallsberg för att komma med.
Behörigheter för att posta
Svara med citat