
Ursprungligen postat av
ztenlund
Persontrafikfordon har väl oftast 10% överskridande, om de inte är nollade. MTR fick väl upp X74 till 15%, tror jag, men den stora skillnaden var inte dessa fem procentenheter i sig utan att avrundningen i ATC-systemet på vissa sträckor gjorde att den faktiska skillnaden blev större än så. X2 har 30% överskridande och är ju än så länge ett unikum i Sverige. Korglutningen i sig är inte anledningen, utan boggierna/belastningen på spåret, men i realiteten hade man nog inte kunnat köra runt med ett sådant fordon utan korglutning. Det är en sak att köra ändå när korglutningen lagt av, men som permanent lösning är det nog alldeles för dåligt komfortmässigt. Givet att man skulle få ett fordon godkänt i det skicket, förstås. Det blir ju lite mer utamanande för passagerarna, särskilt om de ställer sig upp. Man kan ju här notera att drivenheten saknar korglutning.