Systemrelease 7.3 ibruktagen på Ådalsbanan och Botniabanan

[HLi]

Systemrelease 7.3 ibruktogs på Ådalsbanan och Botniabanan söndag kl 11.00 enligt plan. Det finns 33 nya och ändrade funktioner i systemet.
De som påverkar föraren är:
- avisering av nivåskifte mot system H via paket 41 från RBC
– ändring av funktionen för fördröjd bomfällning
- ny funktion för tillstånd för 'eget ansvar' i förenklad tågväg
– nytt filter mot korta störningar i kommunikationen mot bangården
– ny funktion för att kunna starta i en låst tågväg
– ny funktion för akut hastighetsnedsättning
– korrigering av mötesfunktion för vägskydd

Sedan har ett antal felrapporter från driften med SR7. 2 korrigerats. SR7. 3 är det sista systemet med baseline 2 av standarden. Detta system ska nu genomgå erfarenhetsdrift och i bästa fall bli tekniskt godkänt. Det första systemet för baseline 3 ska enligt plan ibruktas våren 2020. Så nu blir det lugnt med systembyten på pilotlinjerna ett tag.

[Bengt Larsson]

Systemrelease 7.3 ibruktogs på Ådalsbanan och Botniabanan söndag kl 11.00 enligt plan. Det finns 33 nya och ändrade funktioner i systemet.
De som påverkar föraren är:
- avisering av nivåskifte mot system H via paket 41 från RBC
– ändring av funktionen för fördröjd bomfällning
- ny funktion för tillstånd för 'eget ansvar' i förenklad tågväg
– nytt filter mot korta störningar i kommunikationen mot bangården
– ny funktion för att kunna starta i en låst tågväg
– ny funktion för akut hastighetsnedsättning
– korrigering av mötesfunktion för vägskydd

Sedan har ett antal felrapporter från driften med SR7. 2 korrigerats. SR7. 3 är det sista systemet med baseline 2 av standarden. Detta system ska nu genomgå erfarenhetsdrift och i bästa fall bli tekniskt godkänt. Det första systemet för baseline 3 ska enligt plan ibruktas våren 2020. Så nu blir det lugnt med systembyten på pilotlinjerna ett tag.

En konstighet är att det verkar vara satt i drift på de banorna utan att vara tekniskt godkänt. Är det restriktioner för trafik på Ådalsbanan och Botniabanan för närvarande?


Edit: mycket bussersättning på Örnsköldsvik C nu.

[Micael Lindgren]

En konstighet är att det verkar vara satt i drift på de banorna utan att vara tekniskt godkänt. Är det restriktioner för trafik på Ådalsbanan och Botniabanan för närvarande?


Edit: mycket bussersättning på Örnsköldsvik C nu.

Det beror på en urspårning i natt.

[HLi]

Urspåring vid växling i Ök. Och tekniskt godkännande erhålls först efter genomförd erfarenhetsdrift. Inget konstigt alls.

[Bengt Larsson]

Urspåring vid växling i Ök. Och tekniskt godkännande erhålls först efter genomförd erfarenhetsdrift. Inget konstigt alls.

Hur mycket trafik tillåts före tekniskt godkännande? Man måste ju få köra någon slags trafik för att få erfarenhet. Med passagerare?

[HLi]

Full trafik, erfarenhetsdriften är normalt 6 månader.

[Ulf Broman]

Full trafik, erfarenhetsdriften är normalt 6 månader.

Finns det någon separat (liknande) godkännandeprocess för att få starta erfarenhetsdriften?

[HLi]

Ja, självklart. Det är en omfattande godkännandeprocess som tar månader i anspråk. Säkerhetsbevis på signalsystemet tredjepartsassesat och Transportstyrelsens godkännande samt genomförda oberoende tester utan allvarliga anmärkningar i TRV regi bland annat...

[Ulf Broman]

Ja, självklart. Det är en omfattande godkännandeprocess som tar månader i anspråk. Säkerhetsbevis på signalsystemet tredjepartsassesat och Transportstyrelsens godkännande samt genomförda oberoende tester utan allvarliga anmärkningar i TRV regi bland annat...

Så det som omnämnts som tekniskt godkännande är ungefär ett godkännande för serieinstallation, medan erfarenhetsdriften liknar väl vad som i andra sammanhang kallas pilotdrift?

[HLi]

Ja, tekniskt godkännande hette 'typgodkänt' förut. Ett villkor för vidare användning utanför pilotbanorna. Ja även på andra frågan.

[HLi]

Denna post kan tas bort