Den första ångjärnvägen i Preston var North Union Railway, som band samman staden med Wigan och därifrån resten av landet. Man byggde sin station intill Fishergate, stadens huvudgata, på samma plats som dagens centralstation ligger. Järnvägen blev en succé, och de följande årtiondena drogs ett stort antal linjer till staden. På grund av samarbetssvårigheter byggde de flesta sina egna stationer, och inte förrän år 1900 skulle dagens station bli stadens enda huvudterminal. I vilket fall så ökade antalet tåg och passagerare vid North Union stadigt, inte minst efter East Lancashire Railway öppnat precis intill. Tågen mot Skottland från södra England började använda stationen på 1860-talet, och vid slutet av årtiondet stannade mer än 150 tåg varje dag. 1880 revs den ursprungliga byggnaden och bangården, som blivit för små, och den stationen nuvarande uppfördes med sina två banhallar och långa mittplattform. Eldriften stammar från 1970-talet, när den nordliga delen av West Coast Main Line till Glasgow elektrifierades. Tåg från fyra olika operatörer använder stationen, Transpennine Express, Northern, Virgin Trains och Caledonian Sleeper.
Jag var i staden en molnig dag (i torsdags, för att vara exakt), vilket tyvärr syns på fotona, och att fotografera i banhallar är alltid en vansklig sak, det blir inte sällan allt för stark kontrast mellan ljus och mörker. I vilket fall så ligger huvudentrén mellan banhallarna och nås via Fishergates bro över järnvägen. En synnerligen underexponerad vy i motljus:
Den östra banhallen:
Västra dito:
Ett Virgin Trains class 390 Pendolino mot Edinburgh, som egentligen skulle vara på spår 3:
Northern Trains class 319 mot Leeds väntar i västra banhallen:
Ett Transpennine Express class 185 Desiro från Manchester Airport till Glasgow Central:
Northern class 150 Sprinter mot Manchester Picadilly:
Till sist ytterligare ett Pendolino från Virgin, den här gången på väg mot London Euston:
![]()