Dessa schweizare...

[Jan L]

I en tid då "ingen" köper nya växellok utan återanvänder gamla linjelok gör givetvis schweiziska järnvägsföretag tvärtom. Inte bara stora SBB utan även meterspåriga Rhätische Bahn. RhB har idag beställt sju nya el/hybridlok för rangering och arbetståg. De har ren eldrift samt batteridrift med litiumjon-batterier. Loken kostar 21,5 miljoner schweizerfranc och ska levereras våren 2020 - alltså om mindre än två år. De ska ersätta elva äldre revisionsmogna lok. Loken beställs tillsammans med två snarlika lok till MGB, Matterhorn-Gotthard Bahn. Tillverkare är - föga förvånande - schweiziska Stadler Rail i Bussnang.



För den som inte räds lite tyska finns här en lite längre text på bahnonline.ch

[Henke]

Ja i Schweiz har man inga stora tillverkare av lastbilar som påverkar......Därför använder och utvecklar man järnvägen när det är frågan om eldrift! Inget tramsande om elvägar!

[Mattias C]

Ja i Schweiz har man inga stora tillverkare av lastbilar som påverkar......Därför använder och utvecklar man järnvägen när det är frågan om eldrift! Inget tramsande om elvägar!

Vad sjutton har elvägar att göra med vad för slags lok man växlar med? Eller tog du chansen att gnälla i största allmänhet?

[JDS]

Vad sjutton har elvägar att göra med vad för slags lok man växlar med? Eller tog du chansen att gnälla i största allmänhet?

Men det är ju precis som Jan L skriver. Att köpa ett sprillans nytt elektriskt växellok finns inte på kartan i Sverige; järnvägen har inte råd med sånt. Samhället satsar i princip ingenting på att bygga ut eller ens behålla eldriften på järnvägens kapillära delar, men däremot går det jättebra att satsa pengar på allehanda märkliga elektriska biltrafikprojekt. Detta borde det definitivt gnällas mer på och jag föregår härmed med gott exempel!

[stefan skoglund]

Sverige är väldigt definitivt varianten "vad kostar det ?"

Kom ihåg en av målsättningarna med förstatligandet av järnvägen var:
- lägre fraktpriser för kunderna

Schweiz har den lite unika inställningen att järnvägen (och kollektiva sätt att resa) ska ha en mycket god marknadstäckning dvs hela Schweiz ska ha tillgång till en god järnvägstrafik.