Hur hävdar sig Västerås och Stockholm inom Bombardier?

[BD]

Hur hävdar sig Västerås och Stockholm inom Bombardier?

"The new high-tech hub will develop and test pioneering electronics systems for train control (TCMS) and signalling and control systems. That means Mannheim will see the brains of trains being programmed and work being done on the digital network for communication between the train and track section for greater safety in rail transport. Both are key elements in the digitisation strategy of the federal government and the rail industry. Around 40 employees have their ultra-modern workplace in the IT laboratory, which boasts around 1,140 square metres of floorspace."

Länk

[Jan Bengtsson]

Hur hävdar sig Västerås och Stockholm inom Bombardier?

Verksamheten på dessa orter är väl bestämd och kan väl antas utföras som tänkt. Eller vad avses?

[Mattias C]

Verksamheten på dessa orter är väl bestämd och kan väl antas utföras som tänkt. Eller vad avses?

Det var en väldigt statisk syn på företagande? Det är ju ingen myndighet det handlar om.

[Henke]

Det måste väl vara en ständig konkurrens inbördes mellan alla Bombardiers produktionsorter? Det var väl därför Kalmar fick stryka på foten? Att man sedan har delat upp orterna i att tillverka olika delar och fordonstyper är ju en sak men exempelvis den ombyggnad till Td och Rd lok som väl är bland det senaste Bombardier gjort för svensk järnväg i sina nordiska fabriker hade säkert kunnat gjorts på annat håll än Västerås och Randers!

[Jan Bengtsson]

Det var en väldigt statisk syn på företagande? Det är ju ingen myndighet det handlar om.

Nej, men det finns ändå en intern uppdelning av vad man pysslar med var, t ex lok byggs i Kassel, Västerås är/har varit utvecklingscenter för tunnelvagnar o s v.

[TKO]

Nej, men det finns ändå en intern uppdelning av vad man pysslar med var, t ex lok byggs i Kassel, Västerås är/har varit utvecklingscenter för tunnelvagnar o s v.

Eftersom vi i en annan tråd haft långa nomenklaturdefinitionsdiskussioner (visst är möjligheten att skapa sammansatta ord i germanska språk fantastisk?) vill jag bara försynt påpeka att det heter tunneltågsvagnar, analogt med tunneltågsförare m.m.

hälsar
Thomas K Ohlsson
amatörspråkvårdare

[Jan Bengtsson]

Eftersom vi i en annan tråd haft långa nomenklaturdefinitionsdiskussioner (visst är möjligheten att skapa sammansatta ord i germanska språk fantastisk?) vill jag bara försynt påpeka att det heter tunneltågsvagnar, analogt med tunneltågsförare m.m.

I bl a SL:s TRI Tub används begreppet 'tunnelvagn' (tuv). Men även SL har väl då fel.

[TKO]

I bl a SL:s TRI Tub används begreppet 'tunnelvagn' (tuv). Men även SL har väl då fel.

Ja vart är världen på väg?
(Det kan hända att jag har fel - sånt händer faktiskt...)

Men vad betyder då "tutf"? Tunnelvagnsförare?

Ja inte vet jag.


funderar
Thomas K Ohlsson

[Jan Bengtsson]

Ja vart är världen på väg?
(Det kan hända att jag har fel - sånt händer faktiskt...)

Men vad betyder då "tutf"? Tunnelvagnsförare?

Ja inte vet jag.

Tutf = Tunneltågsförare

[TKO]

Tutf = Tunneltågsförare

Antingen saknar herr Bengtsson helt känsla för ironi eller så var ovanstående inlägg dubbelironiskt... jag är inte kapabel att avgöra vilket!

Godmiddag
Thomas K Ohlsson

[Göran Kannerby]

Antingen saknar herr Bengtsson helt känsla för ironi eller så var ovanstående inlägg dubbelironiskt... jag är inte kapabel att avgöra vilket!

Jag gissar på den tredje möjligheten, det var bara rent sakligt.

[Mattias C]

Eftersom vi i en annan tråd haft långa nomenklaturdefinitionsdiskussioner (visst är möjligheten att skapa sammansatta ord i germanska språk fantastisk?) vill jag bara försynt påpeka att det heter tunneltågsvagnar, analogt med tunneltågsförare m.m.

hälsar
Thomas K Ohlsson
amatörspråkvårdare

Heter det godstågsvagnar och persontågsvagnar?
Nej, flera godsvagnar utgör ett godståg och analogat flera tunnelvagnar utgör ett tunneltåg.

(Ett tåg kan givetvis bestå av endast en vagn eller lok/drivande enhet. Så behöver ingen påpeka det)