SVD: Ta tåget till semesterorten i Europa

[Hasse Hagberg]

Tågvågen sprider sig. Svenska Dagbladet vill inte vara sämre än DN. I dag berättar man därför hur man ska ta sig till badstränderna i Europa med tåg i stället för med flyg. Av utrymmesskäl begränsar man sig till fem resmål:

1. Franska Rivieran
2. Sopots kända sandstrand i Polen
3. Stränderna kring Venedig
4. Pula i Kroatien
5. Normandie

Gemensamt för resorna är att man utgår från Köpenhamn. Skälet anges vara att "Öresund skiljer Sverige från övriga kontinenten". För att ta sig till Köpenhamn "hoppar du på tåget från valfri ort i Sverige". Uppenbarligen borde detta gälla även Hamburg, eftersom alla resorna går över Hamburg och priset mellan Köpenhamn och Hamburg anges för varje alternativ. Märkligt nog är frånpriset olika beroende vilket resmål som beskrivs. Enligt artikeln kostar det alltså 29 € om man ska till något av de två franska resmålen, men 45 € till de andra tre. Förresten, just uttrycket att "hoppa på" tåget upprepas ett flertal gånger i artikeln och är antagligen ett sätt att framställa tågresandet som enkelt i läsarens ögon.

Artikelförfattaren har genomgående använt sig av de nationella tågbolagens sajter för att hitta priserna, utom i Sopot-fallet där hon också alternativt föreslår Snälltåget till Berlin om man inte vill åka över Hamburg. Hon nämner inget om de ofta ganska dramatiska prisskillnaderna beroende på hur långt i förväg man köper sina biljetter. Däremot berättar hon att samtliga prisexempel gäller utresa från Köpenhamn den 2 juli i år.

Visst är det kul med den nya tågvågen i pressen. Om det kan leda till att allt fler väljer bort flyget kan det bara vara av godo. Kanske det kan bidra till att det i förlängningen blir lättare (och billigare) att köpa biljetter. Tills vidare mörkas påfallande ofta den svårighet som antagligen får de flesta utom de största entusiasterna att ge upp redan vid inköpsförsöken.

[Jan L]

Tågvågen sprider sig. Svenska Dagbladet vill inte vara sämre än DN. I dag berättar man därför hur man ska ta sig till badstränderna i Europa med tåg i stället för med flyg. Av utrymmesskäl begränsar man sig till fem resmål:

1. Franska Rivieran
2. Sopots kända sandstrand i Polen
3. Stränderna kring Venedig
4. Pula i Kroatien
5. Normandie

Gemensamt för resorna är att man utgår från Köpenhamn. Skälet anges vara att "Öresund skiljer Sverige från övriga kontinenten". För att ta sig till Köpenhamn "hoppar du på tåget från valfri ort i Sverige". Uppenbarligen borde detta gälla även Hamburg, eftersom alla resorna går över Hamburg och priset mellan Köpenhamn och Hamburg anges för varje alternativ. Märkligt nog är frånpriset olika beroende vilket resmål som beskrivs. Enligt artikeln kostar det alltså 29 € om man ska till något av de två franska resmålen, men 45 € till de andra tre. Förresten, just uttrycket att "hoppa på" tåget upprepas ett flertal gånger i artikeln och är antagligen ett sätt att framställa tågresandet som enkelt i läsarens ögon.

Artikelförfattaren har genomgående använt sig av de nationella tågbolagens sajter för att hitta priserna, utom i Sopot-fallet där hon också alternativt föreslår Snälltåget till Berlin om man inte vill åka över Hamburg. Hon nämner inget om de ofta ganska dramatiska prisskillnaderna beroende på hur långt i förväg man köper sina biljetter. Däremot berättar hon att samtliga prisexempel gäller utresa från Köpenhamn den 2 juli i år.

Visst är det kul med den nya tågvågen i pressen. Om det kan leda till att allt fler väljer bort flyget kan det bara vara av godo. Kanske det kan bidra till att det i förlängningen blir lättare (och billigare) att köpa biljetter. Tills vidare mörkas påfallande ofta den svårighet som antagligen får de flesta utom de största entusiasterna att ge upp redan vid inköpsförsöken.

Ja, det var ett j-a hoppande. Dessutom tycker jag att man kanske borde ha nämnt Interrail också som ett alternativ - det gör ju om inte annat anslutningsresan till och från Köpenhamn mycket billigare för många resenärer.

[Mattias C]

Ändå befriande att en Stockholmstidning utgår från något annat än stockholmsperspektivet.

Förursättni gärna att ta tågen till kontinenten skiljer sig ju åt om resan utgår från Malmö, Stockholm eller Luleå. I det sista fallet blir ju redan inrikesdelen komplex, speciellt med arbetena på getingmidjan. Men kanske fungerar det bättre med InterRail än min poängresa jag bokade Luleå-Lund bästa vecka då jag får åka runt Mälaren.

[Andreas Karlsson]

Öresundståg till Karlskrona och färja till Gdynia. Tågbiljetten gäller på stadsbussen till terminalen om principen är samma som i Halland, som ju är i samma samarbete med biljettsystem. Från Gdynia är det väldigt nära till Sopot, dit man tar sig billigt med buss/pendeltåg/taxi. Helt klart bekvämast. Jag ser ingen poäng alls att åka över Hamburg om man nu inte vill stanna längs den sträckan. Men nu gällde detta tåg, så det kan vara just därför färjealternativet föll bort... Timmen över Fehmarn oräknad.

[Göran Kannerby]

Ja, det var ett j-a hoppande. Dessutom tycker jag att man kanske borde ha nämnt Interrail också som ett alternativ - det gör ju om inte annat anslutningsresan till och från Köpenhamn mycket billigare för många resenärer.

Hade varit bra om de nämnt Interrail, inkluderat att man antingen måste inhandla den resan via resebyrå, eller först köpa ett IR-kort och sedan boka reservationerna via Interrails egna bokningssida.

Likaså kunde det vara bra att ge lite andra tips om bokningar, exempelvis att Köpenhamn-Hamburg förvisso kan bokas hos DB, men bara på deras sida för bokning av inrikesresor.

[Mattias C]

Hade varit bra om de nämnt Interrail, inkluderat att man antingen måste inhandla den resan via resebyrå, eller först köpa ett IR-kort och sedan boka reservationerna via Interrails egna bokningssida.

Likaså kunde det vara bra att ge lite andra tips om bokningar, exempelvis att Köpenhamn-Hamburg förvisso kan bokas hos DB, men bara på deras sida för bokning av inrikesresor.

Varför hade det varit bra? Då hade ju folk lagt ner idén redan från början istället för lite senare när de kört huvudet i väggen?

[ztenlund]

Varför hade det varit bra? Då hade ju folk lagt ner idén redan från början istället för lite senare när de kört huvudet i väggen?

Seat61 istället för Seat24 är som antyds av numret minst 2,541666666666666666666666666666... gånger så svårt.

[Falken]

Kan nästan bara vara på PV en positiv artikel om järnvägen och järnvägstransport kan få så mycket negativ respons på så få inlägg.

[ztenlund]

Kan nästan bara vara på PV en positiv artikel om järnvägen och järnvägstransport kan få så mycket negativ respons på så få inlägg.

Om du har en positiv åsikt så är det bättre att du framför den istället för att svepande gnälla på andra inlägg.

(Och i sak framförde jag inte någon åsikt om artikeln alls, utan skämtade bara lite utifrån två olika sidors namn, där den ena handlar om järnvägsresande och den andra är en flygbokningssida. En och annan kan ju till och med råka upptäcka den förstnämnda utifrån det...)

[Göran Kannerby]

Varför hade det varit bra? Då hade ju folk lagt ner idén redan från början istället för lite senare när de kört huvudet i väggen?

Det hade väl inte varit bättre? Man blir rimligen mer missnöjd ju mer arbete man lägger ned innan man kör huvudet i väggen.