Ombyggnad Karlberg ?

[lennart]

Enligt Mattias Sjöström-Varg på Trafikförvaltningen som uttalar sig i DN
måndag 16 juli sidan 12 i Kultur-/Stockholmsbilagan;

Reportern frågar;

'Finns det någon möjlighet att öppna Karlsbergs station under
tiden som Stockholm City och Odenplan är stängda ?'

Sjöström-Varg svarar;

'Karlberg har använts vid ett tillfälle sedan den stängde, men då
hade vi en situation där Citybanan inte kunde användas alls. Vi har
ett annat läge nu. Man har dessutom byggt bort möjligheten att
stanna vid Karlberg, så det finns inte längre något enkelt sätt att nå
den stationen med pendeltågen.'

Jag har passerat Karlberg flera gånger sedan stängningen och aldrig
observerat några ändringar i spårgeometrin.

Vad säger någon lokförare om ovanstående.

[Göran Kannerby]

Enligt Mattias Sjöström-Varg på Trafikförvaltningen som uttalar sig i DN
måndag 16 juli sidan 12 i Kultur-/Stockholmsbilagan;

Reportern frågar;

'Finns det någon möjlighet att öppna Karlsbergs station under
tiden som Stockholm City och Odenplan är stängda ?'

Sjöström-Varg svarar;

'Karlberg har använts vid ett tillfälle sedan den stängde, men då
hade vi en situation där Citybanan inte kunde användas alls. Vi har
ett annat läge nu. Man har dessutom byggt bort möjligheten att
stanna vid Karlberg, så det finns inte längre något enkelt sätt att nå
den stationen med pendeltågen.'

Jag har passerat Karlberg flera gånger sedan stängningen och aldrig
observerat några ändringar i spårgeometrin.

Vad säger någon lokförare om ovanstående.

Jag tror han menar att Citybanans dragning inte passerar Karlberg, men det var ett klumpigt sätt att uttrycka det. En lösning med uppehåll vid Karlberg skulle självklart behöva kombineras med pendeltåg som vänder vid Cst norrifrån.

[Leif D]

Enligt Mattias Sjöström-Varg på Trafikförvaltningen som uttalar sig i DN
måndag 16 juli sidan 12 i Kultur-/Stockholmsbilagan;

Reportern frågar;

'Finns det någon möjlighet att öppna Karlsbergs station under
tiden som Stockholm City och Odenplan är stängda ?'

Sjöström-Varg svarar;

'Karlberg har använts vid ett tillfälle sedan den stängde, men då
hade vi en situation där Citybanan inte kunde användas alls. Vi har
ett annat läge nu. Man har dessutom byggt bort möjligheten att
stanna vid Karlberg, så det finns inte längre något enkelt sätt att nå
den stationen med pendeltågen.'

Jag har passerat Karlberg flera gånger sedan stängningen och aldrig
observerat några ändringar i spårgeometrin.

Vad säger någon lokförare om ovanstående.

Det stämmer inte alls, inget har gjorts åt spåren och det går utmärkt att stanna där.
Det enda som gjorts är att all SL-skyltning tagits bort och nya skyltar av den sort som sätt upp nu är monterade.
Men någon har tutat i Sjöström-Varg det han svarat.

[ztenlund]

Det stämmer inte alls, inget har gjorts åt spåren och det går utmärkt att stanna där.
Det enda som gjorts är att all SL-skyltning tagits bort och nya skyltar av den sort som sätt upp nu är monterade.
Men någon har tutat i Sjöström-Varg det han svarat.

Frågan är nog också vad som besvaras. Om man tänker sig att köra den "gamla vägen" så har det ju ändrats en del mellan Stockholm S och Älvsjö. Från Stockholm S hamnar man väl rätt ned i Citybanan från den plattform som nu används för pendeln. Och från Citybanan kommer man ju inte till Karlberg eftersom den kommer upp norr därom.

I nuläget hade man ju i vilket fall behövt köra pendeltågen med vändning på Stockholm C, om man inte skulle vända redan vid Karlberg. Då måste man ju antingen försöka sno ihop en lillpendel eller köra vissa tåg genom Citybanan och vissa med vändning på Stockholm C eller Karlberg.

[Leif D]

Frågan är nog också vad som besvaras. Om man tänker sig att köra den "gamla vägen" så har det ju ändrats en del mellan Stockholm S och Älvsjö. Från Stockholm S hamnar man väl rätt ned i Citybanan från den plattform som nu används för pendeln. Och från Citybanan kommer man ju inte till Karlberg eftersom den kommer upp norr därom.

I nuläget hade man ju i vilket fall behövt köra pendeltågen med vändning på Stockholm C, om man inte skulle vända redan vid Karlberg. Då måste man ju antingen försöka sno ihop en lillpendel eller köra vissa tåg genom Citybanan och vissa med vändning på Stockholm C eller Karlberg.

Helt riktigt, men om man bortser från att de saknas spår vid Tegelbacken, så skulle det gå utmärkt att köra pendel den gamla vägen, men man måste köra höger från norra infarten till Södertunneln, stanna på spår 3 i Stockholm Södra och sen växla över till pendelspåren vid Tanto. Detta gäller i båda riktningar, så lite trångt torde det bli.

[Jan Bengtsson]

Det stämmer inte alls, inget har gjorts åt spåren och det går utmärkt att stanna där.
Det enda som gjorts är att all SL-skyltning tagits bort och nya skyltar av den sort som sätt upp nu är monterade.
Men någon har tutat i Sjöström-Varg det han svarat.

Men svaret är ju korrekt, pendeltågen passerar ju inte Karlberg och ett stopp där är av den orsaken inte möjligt.

[Mattias C]

Det stämmer inte alls, inget har gjorts åt spåren och det går utmärkt att stanna där.
Det enda som gjorts är att all SL-skyltning tagits bort och nya skyltar av den sort som sätt upp nu är monterade.
Men någon har tutat i Sjöström-Varg det han svarat.

Fast för närvarande är ju möjligheten att stanna vid Karlberg för genomgående Pendeltåg bortbyggd iom avstängningen vid getingmidjan.

[JDS]

Fast för närvarande är ju möjligheten att stanna vid Karlberg för genomgående Pendeltåg bortbyggd iom avstängningen vid getingmidjan.

Jaha, går det bättre att köra genomgående tåg via Karlberg om man kör förbi?

Hela sammanhanget blir lite bakvänt, det är nog helt enkelt fel att tala om "möjligheten att stanna vid Karlberg" som "bortbyggd".

[Leif D]

Jaha, går det bättre att köra genomgående tåg via Karlberg om man kör förbi?

Hela sammanhanget blir lite bakvänt, det är nog helt enkelt fel att tala om "möjligheten att stanna vid Karlberg" som "bortbyggd".

Skulle jag nog kunna hålla med om. Man kan ju säga såhär... Med de omständigheter som råder just nu, Getingmidjan uppgrävd, så är möjligheterna att köra via Karlberg och stanna där små.
Visst, rent trafikpraktiskt är det ju ingen höjdare att köra genomgående tåg dit, eftersom de sedan måste vända tillbaka till Solna, för att sedan komma vidare söderut.
Men rent tekniskt, finns det inget alls som hindrar att man kör till Karlberg och även har resandeutbyte där.
Tror att en del människor har svårt att se vad som är praktiskt genomförbart eller inte, respektive vad som är rent tekniskt möjligt att göra.

[Ulf Berlin]

Som de flesta läsarna här på forumet redan vet,så användes Karlberg för pendeltågstrafiken ett par dagar i vintras.../Ulf

[Jan Bengtsson]

Som de flesta läsarna här på forumet redan vet,så användes Karlberg för pendeltågstrafiken ett par dagar i vintras.../Ulf

Men då tågen gick å andra sidan inte via Odenplan och City. Det gör de nu. Förhoppningsvis vet alla att det inte går att trafikera alla tre stationerna samtidigt (för Göran K: ... om man inte "kör skaft").

[Göran Kannerby]

Men då tågen gick å andra sidan inte via Odenplan och City. Det gör de nu. Förhoppningsvis vet alla att det inte går att trafikera alla tre stationerna samtidigt (för Göran K: ... om man inte "kör skaft").

Eller annorlunda uttryckt: ... utan att byta färdriktning.

[Hans Broman]

Jaha, går det bättre att köra genomgående tåg via Karlberg om man kör förbi?

Hela sammanhanget blir lite bakvänt, det är nog helt enkelt fel att tala om "möjligheten att stanna vid Karlberg" som "bortbyggd".

Det är inte så stor idé att detaljgranska Sjöström-Vargs formuleringar. Det vi läser i tidningen är hur reportern har uppfattat och sammanfattat det svar han fick.

[JDS]

Det är inte så stor idé att detaljgranska Sjöström-Vargs formuleringar. Det vi läser i tidningen är hur reportern har uppfattat och sammanfattat det svar han fick.

Ja, det har du nog rätt i. Sen är det ju uttrycket "bygga bort" ganska spännande ur rent språklig-praktisk synpunkt. Man undrar vad motsatsen kan vara, "riva dit"?

[Jan Bengtsson]

Eller annorlunda uttryckt: ... utan att byta färdriktning.

Inte riktigt samma sak ...

[Hans Broman]

Inte riktigt samma sak ...

Vad menas då i stället med att "köra skaft"?

[TKO]

Vad menas då i stället med att "köra skaft"?

Solklart - man kör via Brocken!


upplyser
Thomas K Ohlsson
jourhavande etnolog

[Göran Kannerby]

Ja, det har du nog rätt i. Sen är det ju uttrycket "bygga bort" ganska spännande ur rent språklig-praktisk synpunkt. Man undrar vad motsatsen kan vara, "riva dit"?

Det är väl ungefär detsamma som att "stänga på"?

[Jan Bengtsson]

Vad menas då i stället med att "köra skaft"?

Man kör fram och åter samma väg, för att sedan fortsätta dit man var på väg. Något som inte är nödvändigt när man byter körriktning. Se t ex vissa turer på SL linje 787.

[Göran Kannerby]

Man kör fram och åter samma väg, för att sedan fortsätta dit man var på väg. Något som inte är nödvändigt när man byter körriktning. Se t ex vissa turer på SL linje 787.

I båda fall måste någon, om dock minimal, sträcka trafikeras i båda riktningar. När det gäller bussar är det väl i och för sig typiskt så att man svänger åt samma håll (exempelvis vänster) in på skaftet som man sedan gör för att lämna det, jag kan inte komma på något fall där man gör på det sättet med järnvägstrafik.