Det var ett inlägg för en tid sedan där någon hade synpunkten att det hade varit bättre med enbart nattarbeten och trafik på dagtid istället total sommaravstängning på Getingmidjan. Det är inte helt lätt att komma åt och fotografera men dessa bilder kan nog ge en annan bild av frågan.
Till sist ett par trotjänare som för tillfället hjälper till att rusta upp infrastrukturen i Sveriges Huvudstad.
Mvh/Alex
Varför tar man bort spåren om man sedan nästa år ska byta ut brodelarna. Eller finns det färdiga brodelar så att man kommer att redan i år byta ut vissa delar. Känns som dubbel jobb om man ska göra om jobbet och ta bort räls och brodelar kommande år?
Någon som har koll på vad som ska göras när?
Avstängningen av gångvägen som syns på bild ett har det något att göra med ombyggnaden. Var ett bra tag sedan man stängde av den delen. Skulle man slopa den gångvägen borde det gå att klämma in ett till spår när trafiken kommer att öka om si så där 30 år eller om Strängnäs och Norrköping skulle vilja ha 30 minuters trafik eller tätare och behöver ett till Stockholm spår på morgonen och från Stockholm på eftermiddagen. Tycker att det vore bättre att man slopade cykelvägen på andra sidan vid kanalen och gjorde om den till gångväg.
Man renoverar helt enkelt spåren och tunneln mellan de två broarna i en första etapp. Inget onödigt dubbelarbete här alltså - hur du nu ens kan tro detUrsprungligen postat av Waxholm - Rindö järnväg.
Trafikverket har full koll på vad som ska göras när. Du kan ta del av detta på deras sidor om projektet så får du också full koll.
Jag ser ingen avstängning av någon gångväg på bild ett. Man har stängt av ett körfält för bilarna. Detta går inte enkelt att göra om till järnväg då det inte finns något utrymme kvar söder om var bilden är tagen när det körfältet går upp över tunnelbanas station Gamla Stan.
/Olle
Ja, Centralbron har i stort sett alltid varit trefilig och det avstängda fältet används frekvent för bilar som levererar material mm till ombyggnaden. Som trafiksituationen ser ut nu i Stockholm skulle det bli kaos om det körfältet togs bort.
Det tredje spåret som det blev så djäkla liv om skulle ju gått på andra sidan mot Riddarholmen. Därför har vi nu Citybanan istället vilket nog var ett bättre beslut.
Ingen av bilderna visar något av de broar som ska bytas. Men även betongkonstruktionerna på sträckan ska renoveras/repareras. Och för det krävs att spåren tas bort, så som bilderna visar.
Jag tog ett par bilder igår som visar södra och norra bron som kanske inte säger så mycket. Noterade att jobbar med att bygga ett nytt betongfundament under bron vid norra landfästet mot Centralen.
Just nu såg jag också från min utkikspunkt att Tb-loket backade genom Cst med sina gula vagnar söderut mot Getingmidjan.
Mvh/Alex
När vi ändå är inne på ämnet. Intill södra bangården i Sundbyberg sprang jag på ett litet rälslager som ser ut att komma från något som skedde på Getingmidjan 2013.
Detalj av den stora växeln
Senast redigerat av Alex den 2018-07-11 klockan 14:10:37.
Speciellt - detta dokument behandlar det tekniska. Har för mig det också finns beskrivet i vilken ordning de olika arbetena ska göras.Man renoverar helt enkelt spåren och tunneln mellan de två broarna i en första etapp. Inget onödigt dubbelarbete här alltså - hur du nu ens kan tro det
Trafikverket har full koll på vad som ska göras när. Du kan ta del av detta på deras sidor om projektet så får du också full koll.
Svara med citat
