Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    688

    Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Representanter för näringslivet i Sydsverige räknar upp sex önskemål till Trafikverket för att få stopp på tågproblemen i Sydsverige.

    https://www.sydsvenskan.se/2018-07-0...-av-tagproblem


  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 742

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Representanter för näringslivet i Sydsverige räknar upp sex önskemål till Trafikverket för att få stopp på tågproblemen i Sydsverige.

    https://www.sydsvenskan.se/2018-07-0...-av-tagproblem
    Det är svårt att inte instämma i de föreslagna åtgärderna. Jag saknar dock en sjunde punkt:

    - Införande av en speciell arbetsgivaravgift avsedd för kollektivtrafiken, liknande "Versement Transport" i Frankrike.

    tycker
    Thomas K Ohlsson


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 226

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Detta är ju också en konsekvens av att man låtit Södra stambanan förvandlas till "spårväg" med otaliga stopp i småorter som aldrig hade haft i närheten av liknande kollektivtrafik om de inte legat vid en stambana! Jag säger bara TJÖRNARP! Om man satte en klar gräns för minimisnitt på antalet passagerare/tåg som stannar borde man kunna rensa upp rejält och genom färre uppehåll snabba upp och öka kapaciteten för alla tåg! Det kan inte vara värre för skåningar att åka buss till anslutande tåg än för andra län!


  4. #4
    - - -
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 570

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Detta är ju också en konsekvens av att man låtit Södra stambanan förvandlas till "spårväg" med otaliga stopp i småorter som aldrig hade haft i närheten av liknande kollektivtrafik om de inte legat vid en stambana! Jag säger bara TJÖRNARP! Om man satte en klar gräns för minimisnitt på antalet passagerare/tåg som stannar borde man kunna rensa upp rejält och genom färre uppehåll snabba upp och öka kapaciteten för alla tåg! Det kan inte vara värre för skåningar att åka buss till anslutande tåg än för andra län!
    Eller kräva att dessa hållplatser förläggs på ett sidospår så att snabbare trafik kan köra om. Man får väga den kostnaden mot behovet.


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 742

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Detta är ju också en konsekvens av att man låtit Södra stambanan förvandlas till "spårväg" med otaliga stopp i småorter som aldrig hade haft i närheten av liknande kollektivtrafik om de inte legat vid en stambana! Jag säger bara TJÖRNARP! Om man satte en klar gräns för minimisnitt på antalet passagerare/tåg som stannar borde man kunna rensa upp rejält och genom färre uppehåll snabba upp och öka kapaciteten för alla tåg! Det kan inte vara värre för skåningar att åka buss till anslutande tåg än för andra län!
    Tjörnarp 860 inv
    Mehedeby 427 inv

    Men annars kan man ju göra som SJ planerade på 60-talet, lägga ner lokaltrafiken på SSB och köra buss var 5:e minut mellan Malmö och Lund!

    Fast jag tycker nog man ska satsa på fyrspår istället...

    /TKO


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    903

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Det kan inte vara värre för skåningar att åka buss till anslutande tåg än för andra län!
    Det blir lite bakvänt att argumentera att bara för att X inte har Z ska minsann inte Y ha Z heller!


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 976

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Åke K Visa inlägg
    Eller kräva att dessa hållplatser förläggs på ett sidospår så att snabbare trafik kan köra om. Man får väga den kostnaden mot behovet.
    Det fungerar inte. Omkörda tåg förlorar minst 5 minuter, så därför undviker man planera in sådant.
    Om ett snabbtåg är sent och hamnar bakom ett lokaltåg, så kör man inte heller om eftersom Trafikverkets princip är att inte prioritera sena tåg, för att inte skapa fler sena tåg och krångla till det för trafikledningen.
    Som en konsekvens av detta planeras två nya spår hela vägen Lund-Hässleholm.


  8. #8
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 742

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    På något sätt känns det mer konstruktivt att diskutera de förslag som förs fram i debattartikeln än att komma med hemmagjorda lösningar på problemet med kapacitetsbrist. Men det här är ju Postvagnen...

    suckar
    Thomas K Ohlsson


  9. #9
    - - -
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 570

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Det fungerar inte. Omkörda tåg förlorar minst 5 minuter, så därför undviker man planera in sådant.
    Om ett snabbtåg är sent och hamnar bakom ett lokaltåg, så kör man inte heller om eftersom Trafikverkets princip är att inte prioritera sena tåg, för att inte skapa fler sena tåg och krångla till det för trafikledningen.
    Som en konsekvens av detta planeras två nya spår hela vägen Lund-Hässleholm.
    Jo, men eftersom 4-spår inte lär dyka upp på de närmsta decennierna får man testa något annat.


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 976

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Sedan är det lite fokus på just dessa företags behov. Bergendahls ligger i Hässleholm och Ikea i Älmhult. Då vill de förbättra sträckan Lund-Hässleholm.
    De nämner inte sträckan Ängelholm-Helsingborg som är enkelspår. Trots att Sydsvenska handelskammaren är medskribent.
    Jag antar att personer som inte har tid med inställda och sena tåg tar bilen mellan Ängelholm-Helsingborg och Helsingborg-Lund/Malmö, medan vägen är sämre och längre Älmhult-Hässleholm-Lund.


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 226

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Tidsvinsten med att åka tåg Älmhult-Malmö/Lund bör ju också vara mångdubbelt större än sträckor på 5-10 mil där kanske bil eller snabba bussar som kör på motorväg kan vara lika snabbt som Pågatåg som stannar vid varje mjölkpall! Tycker det är katastrofalt när X2000 behöver hamna bakom "bonntåg" på kanske hela sträckan Malmö-Hässleholm/Helsingborg bara för de kanske kommer iväg några minuter sent. Ett tåg som går ända till Stockholm har ju massor av bytespunkter och anslutningar med folk som missar och blir försenade vilket borde vara betydligt viktigare än om i bästa fall en handfull resenärer till Tjörnarp eller Mehedeby kommer hem en kvart sent!
    -Nej bort med alla uppehåll på orter som inte har minst 2000 personer eller inte ligger i omedelbar närhet (max 5km=cykelavstånd) från sådan ort!
    Hemmasnickrade förslag är väl just vad en sådan här sida är till för? Även om här finns många järnvägare på olika håll finns det ju framför allt folk med intresse och idéer om järnväg. Proffsen har säkert andra forum.

    Senast redigerat av Henke den 2018-07-06 klockan 10:41:17.

  12. #12
    Passagerare Leif Ds avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 276

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Tidsvinsten med att åka tåg Älmhult-Malmö/Lund bör ju också vara mångdubbelt större än sträckor på 5-10 mil där kanske bil eller snabba bussar som kör på motorväg kan vara lika snabbt som Pågatåg som stannar vid varje mjölkpall! Tycker det är katastrofalt när X2000 behöver hamna bakom "bonntåg" på kanske hela sträckan Malmö-Hässleholm/Helsingborg bara för de kanske kommer iväg några minuter sent. Ett tåg som går ända till Stockholm har ju massor av bytespunkter och anslutningar med folk som missar och blir försenade vilket borde vara betydligt viktigare än om i bästa fall en handfull resenärer till Tjörnarp eller Mehedeby kommer hem en kvart sent!
    -Nej bort med alla uppehåll på orter som inte har minst 2000 personer eller inte ligger i omedelbar närhet (max 5km=cykelavstånd) från sådan ort!
    Hemmasnickrade förslag är väl just vad en sådan här sida är till för? Även om här finns många järnvägare på olika håll finns det ju framför allt folk med intresse och idéer om järnväg. Proffsen har säkert andra forum.
    Vad jag nog tycker att man borde göra, är att uppdra åt Trafikverket att se över sitt regelverk för prioritering av tåg. Det känns ju som man nog skulle behöva det, eftersom det upplev som väldigt stelbent, ganska ofta. Det är väl i så fall regeringen, som via lämpligt departement kan se till att en sådan översyn görs.

    Tramtrain - Bildgalleri
    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  13. #13
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    492

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Det är som jag hävdat länge nu att de nya banorna skulle vart påbörjade och på många ställen klara. Men i detta forum finns många som bara pratar om reparera och uppdatera de befintliga. De är också viktigt, man kan se att nu finns möjlighet att renovera getingmidjan när pendeltågen är borta och det finns alternativ. Men att reparera och förbättra VSB genom västergötland har vållat stora problem. Det är nog början på ett ännu värre scenarier innan det finns alternativ för upprustning, "läs Götalandsbanan". SJ hade ett förslag på 1990-talet om bygga götalandsbanan enligt källa, men inga beslut togs. Nu står även det förslag som Reinfeldt presenterade i Almedalen still för politiskt käbbel. han hade inte ens sitt parti med sig och sen började andra svikta. Politikerna, Trafikverket m fl har sänkt järnvägen i botten tyvärr.
    Sen till snabba åtgärder, det är ett måste. Hjälplok, snabbare åtgärder vid ledningsras och andra incidenter. Det måste finnas en jour som kan agera snabbare så att det inte ska ta timantal där människor sitter inlåsta i värme nu och kyla i vinter.

    Senast redigerat av Ingeville den 2018-07-06 klockan 23:19:06.

  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 180

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av TKO Visa inlägg
    Tjörnarp 860 inv
    Mehedeby 427 inv

    Men annars kan man ju göra som SJ planerade på 60-talet, lägga ner lokaltrafiken på SSB och köra buss var 5:e minut mellan Malmö och Lund!

    Fast jag tycker nog man ska satsa på fyrspår istället...

    /TKO
    Det går idag 4 busslinjer mellan Malmö och Lund, i rusningen går 3 av dessa var 10e minut och en var 15e.
    Utöver det så stannar SkåneExpress1 i både Malmö och Lund. Och det går mängder med tåg och de är välfyllda.


  15. #15
    1. Klass /jess avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    485

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Och så behöver E6 bli sexfilig till Helsingborg och E22 förbi Lund och några mil norrut ... - så att bussarna kan komma fram.


  16. #16
    Passagerare Jonny Saljefeldts avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    918

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Utöver det så stannar SkåneExpress1 i både Malmö och Lund.
    Även den går var 15e minut i rusningstid.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 226

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Ja det finns många sätt att lösa detta och naturligtvis är det bästa långsiktiga att bygga fyrspår mellan Malmö och Hässleholm samt dubbelspår Helsingborg-Häsleholm Och då borde alla politiker enas om att göra det så snabbt och effektivt som möjligt och minska möjligheterna till överklagande så man kommer igång så snart som möjligt. Detta är ju av mycket stor betydelse på alla sätt inte minst för miljö och klimat och för att få ett av sveriges mest tätbefolkade områden att fungera!

    MEN fram till dess måste en annan prioritering till och då måste den långväga trafiken samt godstrafiken prioriteras då denna inte har några alternativ. Man kan ju knappast vända X2000 i Hässleholm eller lasta om exportgodset till lastbil genom Skåne bara för att man ska stoppa Pågatåg i orter som Tjörnarp och Mehedeby...... En sådan politik skulle också sätta behövlig press på lokala politiker som eventuellt kan vara motsträviga mot fyrspårsutbyggnaden då detta först och främst drabbar dom själva och deras kommuner med sämre kollektivtrafk som följd!


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 408

    Sv: Näringslivet i Sydsverige trötta på tågproblemen för sina anställda

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Det fungerar inte. Omkörda tåg förlorar minst 5 minuter, så därför undviker man planera in sådant.
    Om ett snabbtåg är sent och hamnar bakom ett lokaltåg, så kör man inte heller om eftersom Trafikverkets princip är att inte prioritera sena tåg, för att inte skapa fler sena tåg och krångla till det för trafikledningen.
    I Östgötapendelns barndom fungerade det utmärkt att göra så i Mantorp. Pendeln släpptes iväg i rätt tid strax före ett försenat X2000, som sedan utan att behöva bromsa svischade förbi i Mantorp.
    Det har skrivits om detta, minns inte varför den möjligheten togs bort. Nu tar det en evighet för snabbtåget att komma upp i fart efter stopp i infarten där i Mantorp.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •