SL meddelar: "Pendeltåg: Stopp i trafiken mellan Skogås och Handen på grund av elfel. Ersättningsbussar trafikerar sträckan Skogås och Handen och omvänt. Tågen går i halvtimmestrafik på sträckan Handen och Västerhaninge och omvänt. Sök din alternativa resa med SL i app eller på webb genom att klicka bort pendeltåg som färdmedel. Prognos söndag 17/6."
Söndag???
Det är resan som är målet. Hemstation Sst.
Kan tilläggas att felet och trafikstoppet uppstod någon gång under gårdagen (då det även var ett större elfel i Älvsjöområdet) så det blir ungefär tre dygns trafikstopp på en del av Nynäsbanan.
17/6 verkar vara en söndag i min kalender. Vilken dag prognosen blir till beror ju på felets art. Det finns ofta skäl att ämna prognos till en lördag eller söndag. Elfel är ju också en diffus beskrivning som kan innebära olika teknikgrenar, det kan främst vara signal, kontaktledning eller elkraft.Ursprungligen postat av Jan L
Det jag ville säga med "söndag" var alltså tiden innan felet beräknas bli avhjälpt, det hade inget med veckodagen i sig att göra. Men det är säkert någon viktig reservdel som ska köras från lagret i Ytterhogdal eller så...
Det är resan som är målet. Hemstation Sst.
Tydligen orsakade den nedrasade kontaktledningen flera fel, avbrända isoler och brand i en signalkiosk, kontaktledningen var snabbt lagad, det är de övriga felen som tar längre tid. Prio läggs på att få ett spår återställt, men även det tar tid tydligen. Prognosen lär säkerligen uppdateras allt eftersom man reparerar felen.
Stoppet var först hela sträckan Älvsjö-Västerhaninge. Ca. kl. 17.45 avkortat till bara Skg-Hnd. Det var tämligen rörigt i Älvsjö när jag passerade förbi vid 17.30-tiden. Hundratals människor sprang omkring och letade efter ersättningsbussar.
Jag instämmer med Jan L - ska det ta tre dygn att återställa trafiken på en av Stockholms viktiga pendlingssträckor?
Hade man gått 30 år tillbaka i tiden så hade man återupptagit lokalbevakning med tåganmälan mellan de två närmast berörda stationerna och kört trafiken på det sättet tills fjb och annat var lagat. Om strömförsörjningen nu redan är återställd hade det dessutom gått att köra med de vanliga motorvagnarna. Hade ström saknats hade man förstås ordnat dieseldragkraft som drog tågen mellan stationerna.
Det är helt enkelt ofattbart hur järnvägssystemet har tillåtits att sönderfalla sedan slutet av 1900-talet - allt med hänvisning till att det blir billigare med automatisering. Vad som saknas är (kompetent) personal i tillräcklig utsträckning, men det verkar ju ingen vilja betala för...
Senast redigerat av Rolf Johansson den 2018-06-15 klockan 18:58:29.
Troligen räknar man heller inte med att ha trafiken igång på söndag, utan snarare att det är trafikstopp t o m söndag. På sl.se anges visserligen fortfarande "Detta beräknas pågå till söndag 17 juni. " men när jag tidigare i kväll åkte hem från jobbet annonserade stationsskyltarna att det var måndag som gällde
En uppdatering.
Totalt tre signalkiosker som är utbrända. Ett är klart, signalare arbetar i skift med inlånad personal från andra områden. Ett flertal isolskarvar skadade och måste svetsas om i sin helhet. Eftersom man arbetat både på upp- och nedspår med isoler och annat hade arbetena tvingats till avbrott om man skulle kört tåg, så gissningvis har man stängt av för att bli klar så snart som möjligt.
Vad är en signalkiosk?
En mindre "byggnad", som dock kan vara av lite varierande storlek, innehållande teknisk utrustning.
Vad rasade kontaktledningen? Var det på sträckan Skogås - Handen?
Banverket borde anställa personal som har koll på det här med volt och amper. Kanske dags att överdimensionera kablar så kablarna kommer att klara av tåg som vill ha ännu mer amper än gårdagens Da lok. Varför inte byta ut kontaktledningar mot dubbelt så kraftiga ledningar.
Blir svårt då Banverket inte längre finns......
Behörigheter för att posta
Svara med citat