Framtida fordon på UVEN

[Anders Jansson]

Jag har i ett tidigare inlägg skrivit att Mälab hade önskemål om att få överta de sex Reginor som kommer att frigöras från Upptåget men att detta av kända skäl inte gick i lås. Tanken var att Reginorna tillsammans med en ER1 skulle ersätta befintliga X12 och därmed komplettera befintliga fyra Reginor i trafiken på UVEN. När det nu är klart att det inte blir fler Reginor till UVEN har man börjat utreda alternativ. Huvudinriktningen tycks vara att avveckla även den fyra Reginorna under 2021 samt att använda de ER1 som redan finns beställda för att ersätta UVENs X12 i Mälabs övriga trafik där behov av ytterligare fordon har identifierats inför etapp 2. Man försöker nu hitta en lämplig lösning för UVEN där ER1 anses vara för stora och dyra i förhållande till resandeunderlaget. Trafik med enbart ER1 skulle ge en merkostnad i storleksordningen 50 miljoner per år jämfört med samma trafik utförd med enbart Regina. Ett alternativ är en trevagns Dosto (ER2).

Under året lär det klarna hur man avser att gå vidare men mycket talar för att fyra Reginor kommer att frigöras till T22. Att omplacera dessa blir förmodligen inte svårt. När de sex Upptågs-Reginorna fördelades med tre till Norrtåg och tre till Xtåget fanns önskemål om ytterligare tre från Norrtåg och ytterligare en från Xtåget. Det kan inte heller uteslutas att Västmanland vill flytta över de nu aktuella Reginorna till Tåg i Bergslagen för att ersätta X14 där.

[Jan Bengtsson]

Jag har i ett tidigare inlägg skrivit att Mälab hade önskemål om att få överta de sex Reginor som kommer att frigöras från Upptåget men att detta av kända skäl inte gick i lås. Tanken var att Reginorna tillsammans med en ER1 skulle ersätta befintliga X12 och därmed komplettera befintliga fyra Reginor i trafiken på UVEN. När det nu är klart att det inte blir fler Reginor till UVEN har man börjat utreda alternativ. Huvudinriktningen tycks vara att avveckla även den fyra Reginorna under 2021 samt att använda de ER1 som redan finns beställda för att ersätta UVENs X12 i Mälabs övriga trafik där behov av ytterligare fordon har identifierats inför etapp 2. Man försöker nu hitta en lämplig lösning för UVEN där ER1 anses vara för stora och dyra i förhållande till resandeunderlaget. Trafik med enbart ER1 skulle ge en merkostnad i storleksordningen 50 miljoner per år jämfört med samma trafik utförd med enbart Regina. Ett alternativ är en trevagns Dosto (ER2).

Under året lär det klarna hur man avser att gå vidare men mycket talar för att fyra Reginor kommer att frigöras till T22. Att omplacera dessa blir förmodligen inte svårt. När de sex Upptågs-Reginorna fördelades med tre till Norrtåg och tre till Xtåget fanns önskemål om ytterligare tre från Norrtåg och ytterligare en från Xtåget. Det kan inte heller uteslutas att Västmanland vill flytta över de nu aktuella Reginorna till Tåg i Bergslagen för att ersätta X14 där.

Om "Västmanland" vill använda sina Regina-tåg till annat måste man ersätta MÄLAB på något sätt. Eftersom Reginorna enligt avtal är en del av deras bidrag till MÄLAB.

[Leif D]

Om "Västmanland" vill använda sina Regina-tåg till annat måste man ersätta MÄLAB på något sätt. Eftersom Reginorna enligt avtal är en del av deras bidrag till MÄLAB.

Tror nog att just den detaljen är relativt enkelt att lösa, men det finns ju även ett arbete igång med nya och fler fordon för TiB-trafiken.
Eftersom allt detta handla om fordon där Transitio är ägare, så spelar det nog mindre roll vilka fordonsindivider varje trafikupplägg tilldelas, bara den som hyr betalar sin räkning och får fordon att köra med enligt avtal.

[Anders Jansson]

Om "Västmanland" vill använda sina Regina-tåg till annat måste man ersätta MÄLAB på något sätt. Eftersom Reginorna enligt avtal är en del av deras bidrag till MÄLAB.

Nu är det ju inte så att Region Västmanland vill använda sina Regina-tåg till annat. Det är Mälab som inte längre är lika intresserade av att använda dem enligt ursprungligt avtal. Något som förmodligen bidrar till att Mälab nu försöker hitta ett ekonomiskt godtagbart alternativ för de fordon som tänks ersätta de fyra Reginorna.

Efter att ha tittat lite på avtalskonstruktioner så har jag kommit fram till att det sannolikt inte är så enkelt som att Region Västmanland bara flytta över fordonen till TiB. Det finns en del som talar för att det blir fråga om ett fördelningsbeslut i Transitios styrelse på samma sätt som när Upptågs-Reginorna fördelades.

[Anders Jansson]

Tror nog att just den detaljen är relativt enkelt att lösa, men det finns ju även ett arbete igång med nya och fler fordon för TiB-trafiken.
Eftersom allt detta handla om fordon där Transitio är ägare, så spelar det nog mindre roll vilka fordonsindivider varje trafikupplägg tilldelas, bara den som hyr betalar sin räkning och får fordon att köra med enligt avtal.

Hyresavtal och borgen är tecknade på individnivå. Orsaken står sannolikt att finna i en komplex bild vad gäller restvärdesansvar, finansiering etc. Ansvaret för ett fordon ligger således helt på den hyresman som gett Transitio i uppdrag att anskaffa fordonet ifråga. Något som endast ändras om någon annan part är beredd att ta över ansvaret och därmed fordonet. För reservfordonen finns dock ett kollektivt ansvar.