Passagerare fast i tåg (239) pga spårfel i Åby 17:30 - 20:00

[pml]

Passagerare på tåg 239, som skulle ha kommit till Norrköping klockan 17.38 på lördagskvällen, blev mer än tre timmar försenade.

Enligt tidningsartikeln ( http://www.nt.se/nyheter/norrkoping/...om5308867.aspx ligger troligen bakom betalvägg) så stannade tåg 239 17:30 "för att släppa förbi annat tåg". Strax efter 19:10 skulle tåget backas tillbaka till Kolmården och ankom där 20:00, men där fanns inga bussar.

Kan nämna att Östgötatrafiken hade bussar 17:43 och 19:43 Getå - Norrköping (restid c:a 30 minuter) där tåget ankom 17:28. Och strax efter halv varje timme från Kolmårdens station (ungefär varannan buss motorvägsbuss, 433). Från Åbygård (närmaste busshållplats från Åby Station har jag för mig) 17:21, 17:53, 18:24, 19:56 och 20:23.

Om det är spårfel på en sträcka som är enkelspår större delen och det inte rör sig om nedriven kontaktledning, vad gjorde att det tog sådan tid innan passagerarna kunde lämna tåget? Ett ställe där det hade kunnat gå att evakuera tåget hade kunna vara vid korsningen till Björnsnäs där det finns en planövergång för traktorer mellan lokalvägen mot Åby och "motortrafikleden" mot Norrköping.

Om spårfelet var precis vid Åby station så kanske det hade gått att evakuera bakom Åby Centrum (enkelspår).

Edit:
Kan man ha hållt tåget utanför Åby så att det skulle komma in i tidtabellsläget för tåg 244 (efter vändning); ord avgångstid Kolmården 19:26?

En intressant fundering: Enligt https://www2.sj.se/sv/trafikinfo/tra...-05-26%2023:14 så förväntar man sig inga problem mellan Kolmården och Norrköping; man förväntar sig snarare att köra in en minut på en smärre försening på den sträckan.

En annan sak, enligt Trafikverket så ankom tåget Norrköping 19:30 i form av ersättningsbussar. ( https://www.trafikverket.se/trafikin...nOrStation=239 )

[Ville]

Passagerare på tåg 239, som skulle ha kommit till Norrköping klockan 17.38 på lördagskvällen, blev mer än tre timmar försenade.
Enligt tidningsartikeln ( http://www.nt.se/nyheter/norrkoping/...om5308867.aspx ligger troligen bakom betalvägg) så stannade tåg 239 17:30 "för att släppa förbi annat tåg". Strax efter 19:10 skulle tåget backas tillbaka till Kolmården och ankom där 20:00, men där fanns inga bussar.
Kan nämna att Östgötatrafiken hade bussar 17:43 och 19:43 Getå - Norrköping (restid c:a 30 minuter) där tåget ankom 17:28. Och strax efter halv varje timme från Kolmårdens station (ungefär varannan buss motorvägsbuss, 433). Från Åbygård (närmaste busshållplats från Åby Station har jag för mig) 17:21, 17:53, 18:24, 19:56 och 20:23.
Om det är spårfel på en sträcka som är enkelspår större delen och det inte rör sig om nedriven kontaktledning, vad gjorde att det tog sådan tid innan passagerarna kunde lämna tåget? Ett ställe där det hade kunnat gå att evakuera tåget hade kunna vara vid korsningen till Björnsnäs där det finns en planövergång för traktorer mellan lokalvägen mot Åby och "motortrafikleden" mot Norrköping.
Om spårfelet var precis vid Åby station så kanske det hade gått att evakuera bakom Åby Centrum (enkelspår).

Nä, det går inte att läsa NT. Ja, troligen var felet på Åby station. Enligt http://jvgfoto.se/trafikinfo/tag/?nr=239 avgick tåget Getå som vanligt.
Backades det tillbaka hela vägen till Kolmården alltså?

[pml]

Nä, det går inte att läsa NT. Ja, troligen var felet på Åby station. Enligt http://jvgfoto.se/trafikinfo/tag/?nr=239 avgick tåget Getå som vanligt.
Backades det tillbaka hela vägen till Kolmården alltså?

Backades tydligen till Getå där det (troligen) gjordes rundgång:
Trafikverket försökte laga felet, men när SJ fick veta att det var ett större fel valde vi [SJs presstjänst] att backa tåget till Getå, där det vändes upp och kördes mot Kolmården

Jag har inte lyckats hitta något på trafikverkets hemsida om vad som hänt (i Åby).

[Ville]

Kan man ha hållt tåget utanför Åby så att det skulle komma in i tidtabellsläget för tåg 244 (efter vändning); ord avgångstid Kolmården 19:26?
En intressant fundering: Enligt https://www2.sj.se/sv/trafikinfo/tra...-05-26%2023:14 så förväntar man sig inga problem mellan Kolmården och Norrköping; man förväntar sig snarare att köra in en minut på en smärre försening på den sträckan.
En annan sak, enligt Trafikverket så ankom tåget Norrköping 19:30 i form av ersättningsbussar. ( https://www.trafikverket.se/trafikin...nOrStation=239 )

Vad det nu än var som hindrade 239 att komma in i Åby så är felet fixat. Tåg 251 kom igenom.

[Lars F]

För en vanlig passagerare är det väldigt svårt att förstå att Trafikverkets och tågbolagens (i detta fall tydligen SJ:s) organisation inte klarar av en sak som denna förrän efter tre timmar. Det borde finnas anledning för utvärdering hos båda. Vad hade kunnat göras bättre för att upprätthålla järnvägens anseende som transportmedel.

Samtidigt är ju denna händelse inte i paritet med dem som vi annars hört talas om -- där passagerarna suttit instängda utan fungerande ventilation och toaletter.

[pml]

Samtidigt är ju denna händelse inte i paritet med dem som vi annars hört talas om -- där passagerarna suttit instängda utan fungerande ventilation och toaletter.

Enligt tidningsartikeln så var det rätt varmt i tåget, vilket kan förklaras med att tåget (troligen) var av typen lok-och-vagnar, vilket ger kan ge bra blås när tåget rullar som det ska men mindre bra blås när tåget står stilla i solgass. Sedan är det kanske lite psykologiskt också att man vill hem en lördagkväll, inte sitta drygt en mil från målet i ett stängt tåg utan servering eller liknande, och sedan bli avsläppt mer än dubbelt så långt bort efter några timmar.

Jag funderar fortfarande varför passagerarna inte fick gå av (i närheten av Åby), och att tåget sedan kunde backa och göra rundgång utan passagerare som väntar på att få kliva av. Jag antar att tåget var tvungen att köra väldigt långsamt/på siktfart till Getå (med konduktören i "sista" vagnen som håller koll på spåret att det t ex inte står en bil på det). Och hur är det efter rundgång, ska man göra bromsprov innan man får fortsätta? Kolla alla hjul eller bara på en vagn?

När det gäller ersättningen till passagerarna så, enligt reglerna, så är den 50% (halva biljettpriset). Och eftersom passagerarna inte fick gå av tåget i Åby och köpa förtäring så föll den biten bort. Frågan är om SJ eller Trafikverket kommer ersätta passagerarna i det här fallet mer än vad man måste enligt EU-reglementet - större delen av förseningen till Norrköping var ju mer på grund av administrativa regler än rent tekniska problem med själva tåget.