6 minuters trafik med X3000 Karlstad-Stockholm idag!

[Alex]

Idag på eftermiddagen blev det tät trafik från Karlstad. Tåg 650 från Oslo var inte helt oväntat ordentligt försenat (jag har varit med om det förr) och ankom 17.17. På spår 20 stod planenligt 10644 som skulle avgår 17.23. Hur löste man situationen. Jo, tåg 10644 fick avgå några minuter försenat mot Stockholm och 650 blev kvar i Karlstad. De passagerare som hade anslutningar att passa från 650 blev "evakuerade" till 10644.

Jag vet inte riktigt hur det löser sig efter vägen eftersom 644 som är förvillande likt 650 kommer att ankomma före till alla mellanstationer till Stockholm.

644 som jag sitter på anlände just exakt i tidtabell till Degerfors. 650 har avgått Kristinehamn 57 min sena.

Mvh/Alex

[Hans Broman]

(bilder)
Idag på eftermiddagen blev det tät trafik från Karlstad. Tåg 650 från Oslo var inte helt oväntat ordentligt försenat (jag har varit med om det förr) och ankom 17.17. På spår 20 stod planenligt 10644 som skulle avgår 17.23. Hur löste man situationen. Jo, tåg 10644 fick avgå några minuter försenat mot Stockholm och 650 blev kvar i Karlstad. De passagerare som hade anslutningar att passa från 650 blev "evakuerade" till 10644.

Jag vet inte riktigt hur det löser sig efter vägen eftersom 644 som är förvillande likt 650 kommer att ankomma före till alla mellanstationer till Stockholm.

644 som jag sitter på anlände just exakt i tidtabell till Degerfors. 650 har avgått Kristinehamn 57 min sena.

Mvh/Alex

650:s försening ökade med ytterligare tolv minuter vid första driftplatsen efter Kristinehamn, nämligen i Björneborg där 650 fick vänta på två mötande tåg. Sedan höll 650 nästan konstant försening och anlände Stockholm C 68 minuter sent. 650 verkar alltså inte ha haft svårigheter att hålla planerad hastighet.

[Alex]

10644 gick riktigt bra och ankom faktiskt 5 min före utsatt tid till Cst 20.08. Det var ändå fyndigt att lotsa över resenärerna från 650 till 10644 för att säkra anslutningar. Till sist kom 650 fram 20.16 dvs. "bara" 8 min efter 10644 så det gick kanske inte i 6 minuters trafik men ändå tajt efter varandra.

Jag har själv åkt med 650 en gång och det var både sent och fullbokat så jag väljer hellre att resa med 10644 som är säkrare i tid och inte så hårt bokad samt ett det bara skiljer drygt en halvtimme i avgångstid från Karlstad.

Till Karlstad åkte jag igår med TÅGABs nostalgiexpress och det var en ren njutning.

Mvh/Alex

[Hans Broman]

10644 gick riktigt bra och ankom faktiskt 5 min före utsatt tid till Cst 20.08. Det var ändå fyndigt att lotsa över resenärerna från 650 till 10644 för att säkra anslutningar. Till sist kom 650 fram 20.16 dvs. "bara" 8 min efter 10644 så det gick kanske inte i 6 minuters trafik men ändå tajt efter varandra.

Jag har själv åkt med 650 en gång och det var både sent och fullbokat så jag väljer hellre att resa med 10644 som är säkrare i tid och inte så hårt bokad samt ett det bara skiljer drygt en halvtimme i avgångstid från Karlstad.

Till Karlstad åkte jag igår med TÅGABs nostalgiexpress och det var en ren njutning.

Mvh/Alex

Jag funderade först på vari det fyndiga bestod. Varför kunde man inte låta 650 gå före 10644? Men som du är inne på ligger nog förklaringen i att 10644 var så pass välbelagt att det hade varit svårt att flytta över det tågets blivande övergångsresande till 650. Däremot fanns det nog gott om plats på 10644 för att ta emot tillskott från 650.

[Alex]

Jag hade väl turen på min sida denna gång eftersom jag många gånger har drabbats av begreppet att ett redan försenat tåg nedprioriteras för tåg i rätt tid. I det här fallet hade 650 i princip stulit 10644 tidtabell om det gått före och 10644 hade med all säkerhet blivit mer försenad eftersom det missat sina mötespositioner ner mot Laxå. Nu kom ju 650 bara 3 minuter efter 10644 ordinarie ankomsttid till Cst så det hade inte så stor betydelse ändå hur tåget gick.

Tydligen var det inte så stora problem i Kristinehamn, Degerfors och Hallsberg att tåget gick om varandra och alla verkade resenärer verkade vara välkomna på vårt tåg även om de var bokade på 650.

[Hans Broman]

Jag hade väl turen på min sida denna gång eftersom jag många gånger har drabbats av begreppet att ett redan försenat tåg nedprioriteras för tåg i rätt tid.
- - -

Men om SJ hade sagt till trafikledningen att det försenade 650 från Oslo skulle få gå före 10644, så hade det väl blivit så. Principen att ett försenat tåg nedprioriteras är inte alls stenhård. Mycket lär också bero på berörda operatörers önskemål. Eller vad säger de läsare som arbetar med sådant?