Trainspotting Karlstad

[Fryksdalingen]

Undertecknad tycks ha en viss förmåga att kolla på tåg när det är stora störningar på gång.
Igår måndag var en sådan dag. Men det har sin charm även om det är synd om resenärer och personal. På morgonen hade det varit stora störningar i Norge, totalstopp vid Alingsås och sedan flera timmars totalstopp vid Flen.
De flesta Göteborgstågen från Karlstad var inställda pga banarbete. Sista timmarna jag var i Karlstad skötte SJ-personal kontakten med de försenade resenärerna på ett exemplariskt sätt.
Järdas enda miss var spårangivelsen för tåg 8929 som rättades alltför sent med följd att en äldre herre missade tåget.
Försening anges med minustecken.
I Karlstad fanns X53 9050 som reserv. T44 334 växlade.
8995 Örebro-Charlottenberg, X53 9048
627/10632 Stockholm C- Karlstad-Cst, X55 3357, -15 t Ks
8952 Sunne-Kristinehamn, Y31 1414
356/363 Göteborg-Ks-G inställt
8954 Torsby-Ks, Y31 1415
8913 Khn-Cg, X52E-3 9082

Sedan var det dags för besök hos farbror ögondoktorn. Inga försämringar. Man får vara glad.
Under tiden var det gott om förseningar.
631 -91
8955 - 82
49332 - 87
8919 -50

Tillbaka igen.
8922 Cg-Khn, X53 9048, -8
8921 Khn-Cg, X52 9067, -10
364/371 G-Ks-G, inställt
28979 Ks-Toy, Y31 1421
28923 Khn-Cg, X52E-3 9083
28786 G-Khn, TÅGAB Rc 1062 -26 Heter normalt 7006. Ett av få tåg som gick hela vägen från Göteborg

28970 Sun-Ks, Y31 1414
7005 Falun-G, TÅGAB Rc 1041
28941 Ks-Toy, Y31 1414
8924 Cg-Ör. X52E-3 9082
650 Oslo-Cst, X55 3754, -50
8925 Khn-Cg, X53 9048
368/375 G-Ks-G, inställt
8926 Cg-Khn, X53 9049
54844 Sävenäs-Khn, LMV 1931 B (f.d. Y6 1106)
68429 Khn-Värmlands Bro, ensamt TÅGAB Rc1 1026. Gissar att man hämtade moduler hos Moelven
28963 Ks-Sun, inställt
28972 Toy-Ks, Y31 1421 Toy-Ks, -27
5662 Grums-Hallsberg rgb, Rd2 1089
18993 Ör-Ks, X52 9066
8929 Khn-Cg X53 9049
17051 Cst-Ks, TÅGAB Rc 1040+B1 5104+BS5 4745+AB3 4885, -188
8965 Ks-Toy, Y31 1421
372 G-Ks, X52E-3 9076
8928/18976 Cg-Khn X52 9067, -73 vid ank, -37 vid avgång, fordonsfel och långt uppehåll i Arvika
637 Cst-Ks, X55 3350, -208. Här presterade man en supervändning till 10644 på 5 minuter.

Nu bar det hemåt i den ljusa försommarnatten, men förseningarna hängde i. Här några exempel:
671, -146
666, -129
10643, -159

[Per K]

Jag dubbelpostar mitt inlägg under allmänt 'Vad hände med tåg 650 idag' där jag egentligen tänkte fel och la in bidraget på fel ställe från början...

Det gick väldigt trögt under gårdagen och kvällen mellan Kil och Charlottenberg då en solkurva på mötesspåret i Åmotfors omöjliggjorde tågmöten där och sedan tidigare är ju Skotterud station på norska sidan ur spel och bara linje tvärsigenom nu efter branden i godsmagasinet som ju även förstörde ställverket. Säkert kul att vara fjärrtågklarerare vid sådana tillfällen och få planera om trafiken efter hand.

Jag åkte själv med 8933 igår kväll till Åmotfors och det blev en timmes väntan i Kil på att vi skulle ta oss till Högboda och sedan 45 min väntan i Arvika på att ta oss mot Charlottenberg där det alltså var enkelspår utan mötesmöjlighet hela vägen Arvika - Charlottenberg. Dessutom stopp och infart mott rött ljus in i Åmotfors där man svetsade spår för fullt där spår 2 svängde in mot växeln i södra ändan av stationen, där tydligen solkurvan uppstått. Det var klart runt midnatt!

[Fryksdalingen]

Jag dubbelpostar mitt inlägg under allmänt 'Vad hände med tåg 650 idag' där jag egentligen tänkte fel och la in bidraget på fel ställe från början...

Det gick väldigt trögt under gårdagen och kvällen mellan Kil och Charlottenberg då en solkurva på mötesspåret i Åmotfors omöjliggjorde tågmöten där och sedan tidigare är ju Skotterud station på norska sidan ur spel och bara linje tvärsigenom nu efter branden i godsmagasinet som ju även förstörde ställverket. Säkert kul att vara fjärrtågklarerare vid sådana tillfällen och få planera om trafiken efter hand.

Jag åkte själv med 8933 igår kväll till Åmotfors och det blev en timmes väntan i Kil på att vi skulle ta oss till Högboda och sedan 45 min väntan i Arvika på att ta oss mot Charlottenberg där det alltså var enkelspår utan mötesmöjlighet hela vägen Arvika - Charlottenberg. Dessutom stopp och infart mott rött ljus in i Åmotfors där man svetsade spår för fullt där spår 2 svängde in mot växeln i södra ändan av stationen, där tydligen solkurvan uppstått. Det var klart runt midnatt!

Förstod att det var struligt värre där.

[Bengtsson]

Jag dubbelpostar mitt inlägg under allmänt 'Vad hände med tåg 650 idag' där jag egentligen tänkte fel och la in bidraget på fel ställe från början...

Det gick väldigt trögt under gårdagen och kvällen mellan Kil och Charlottenberg då en solkurva på mötesspåret i Åmotfors omöjliggjorde tågmöten där och sedan tidigare är ju Skotterud station på norska sidan ur spel och bara linje tvärsigenom nu efter branden i godsmagasinet som ju även förstörde ställverket. Säkert kul att vara fjärrtågklarerare vid sådana tillfällen och få planera om trafiken efter hand.

Jag åkte själv med 8933 igår kväll till Åmotfors och det blev en timmes väntan i Kil på att vi skulle ta oss till Högboda och sedan 45 min väntan i Arvika på att ta oss mot Charlottenberg där det alltså var enkelspår utan mötesmöjlighet hela vägen Arvika - Charlottenberg. Dessutom stopp och infart mott rött ljus in i Åmotfors där man svetsade spår för fullt där spår 2 svängde in mot växeln i södra ändan av stationen, där tydligen solkurvan uppstått. Det var klart runt midnatt!

Ja, måndagen var ingen rolig dag (heller).

Solkurvan i Åmotfors genererade 9 störningar på totalt 953 minuter.
En OSPA-A i Skattkärr genererade 33 störningar på totalt 667 minuter.
Slutligen så blev ett godståg ståendes (eller ”stånas” som det borde heta i Värmland) vid utfarten Arvika mot Edane och det genererade 15 störningar på totalt 514 minuter.

Dessutom flera ”mindre” störningar som inte övergick 200 minuter.