Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Länk. 163.02 km/h på smalspår

  1. #1
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 638

    Länk. 163.02 km/h på smalspår

    "As part of the introduction of the new Capricorn Class ABe 4/16 EMUs into service, RhB made a record-breaking run on the night of Friday 8/9 July 2022. With unit 3113, a speed of 163.02 km/h was achieved in the monitored environment of the Vereina tunnel (running between Sagliains and Klosters Selfranga), which is the highest value not only on the RhB network, but also on a metre gauge in Europe."

    Hittar ingenting om saken på något annat håll.

    Hur fort har de nya tågen på Roslagsbanan kört? Roslagsbanan har ju numera ett mycket stabilt spår. Borde vara möjligt att slå ett nytt europeiskt hastighetsrekord för smalspår på Roslagsbanan.

    Länk med engelsk text


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    jan 2022
    Inlägg
    56

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Sth är 120km/h, men i denna videon https://www.youtube.com/watch?v=mxBS...channel=Stoyon passerar den i 130km/h. Det är ju dessutom smalare än meterspår, så några rekord borde vi väl slå :)


  3. #3
    Passagerare Bönans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    549

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Tror det finns någon japansk bana där de kör 160 i normal trafik på 1067 mm. Annars är 120 och 130 vanligt förekommande.

    TKL och INS på Inlandsbanan.
    Lokföraraspirant, blogg om detta: http://bjornidet.bloggo.nu/

  4. #4
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    6 041

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Tror det finns någon japansk bana där de kör 160 i normal trafik på 1067 mm. Annars är 120 och 130 vanligt förekommande.
    Australien kör också rätt fort på 1067 spåret norr från Brisbane , Queensland.
    I Sverige är ju rekordet 303 km/h med Gröna tåget, ett uppgraderat Regina.
    Försöket gjordes på spår normalt godkänt för 200 km/h i reguljär trafik.
    Så på nyrenoverade RB-spår för 120 km/h borde man väl kunna försöka med säg 50% överhastighet och ett rekord för spårvidder under meterspår.
    Men det bör nog vara ett syfte mer än att sätta ett rekord och en annan fråga kan ju vara när man har tillgång till bana för sådant. Ordinarie trafik på RB är ju tät.
    Tror det får stanna vid sånt som är tänkbart men ptaktiskt svårt


  5. #5
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 075

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    "As part of the introduction of the new Capricorn Class ABe 4/16 EMUs into service, RhB made a record-breaking run on the night of Friday 8/9 July 2022. With unit 3113, a speed of 163.02 km/h was achieved in the monitored environment of the Vereina tunnel (running between Sagliains and Klosters Selfranga), which is the highest value not only on the RhB network, but also on a metre gauge in Europe."
    Grattis, RhB!

    Men är en nästan två mil lång, till största delen enkelspårig tunnel verkligen ett lämpligt område för sådant? (Visserligen svårt att annars hitta en så pass lång meterspårig raksträcka.)


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    221

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Har man inte varit uppe i 200 på smalspår i Japan?


  7. #7
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    5 406

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av X12 Visa inlägg
    Har man inte varit uppe i 200 på smalspår i Japan?
    Rekordet är 175 km/h på det konventionella nätet (1067 mm). Satt 1960!
    Största sth i normal trafik var tidigare 160 km/h på en enda linje, annars 130 km/h. Numera är det 130 km/h även på banan som hade 160. Den degraderades från expressbana till lokalbana när en Shinkansenlinje invigdes.

    Pensionär som gillar att åka tåg

  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    491

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av X12 Visa inlägg
    Har man inte varit uppe i 200 på smalspår i Japan?
    Vet inte hur det är med Japan, men Australien har kört 210 km/h på 1067 mm. Det finns uppgifter om ett sydafrikanskt rekord om 245 km/h på 1067 mm. Så nog går det att köra fort.


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    4 054

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av X12 Visa inlägg
    Har man inte varit uppe i 200 på smalspår i Japan?
    Det finns info med länkar i wikipedia, att man i Sydafrika kört 245 km/h på 1067 mm spårvidd, och i Australien samma spårvidd 210 km/h.
    https://en.wikipedia.org/wiki/Narrow-gauge_railway


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 766

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Varför skulle det inte gå att köra 300 km/h på smalspår? Det är bara att se till att underbyggnaden räcker till geotekniskt, att spåret tar hand om de ökade spårkrafterna och att fordonen har egen stabilitet så att fjädring och krängningshämmare mm räcker till. Det är mest en ekonomisk fråga, och en fråga om efterfrågan mm.

    För smalspår, liksom för alla andra tågbanor, gäller att påfrestningarna ökar när hastigheten ökar. Det sitter säkert folk och räknar på sånt men i väntan på mothugg påstår jag att för en viss spårkonstruktion (viss rälsvikt, viss typ av slipers, en viss underhållsklass etc) så ökar underhållskostnaderna med kubiken på hastigheten, allt under även förutsättning att fordonen är lämpliga för hastigheten och för banstandarden.



    Allt går ju (någorlunda). Någon hade räknat ut att människan visst kan flyga av egen kraft, under förutsättning att man med armarna gör tiotusen "vingslag" i sekunden. För det skulle människan behöva intaga och omsätta näring för att försörja muskulaturen i en mängd av ca en ton i timmen. Ja, nått sånt. Köpa flygbiljett verkar enklare.

    Jo, det var en sak till. Vi kan inte flyga ens då, ty våra muskler är för långsamma för dessa snabba rörelser. Ja, ni minns ju biologin i högstadiet. Glatta och tvärstrimmiga, eller hur det nu var. Men vad fasen, om nån bara sätter igång med ett ombyggnadsprogram av människan så vore det väl fan om inte...


    För övrigt är vi väl ett gäng som på olika sätt färdats i bra över hundra knyck på svenskt smalspår. Vi överlevde, trots avsaknaden av avpassat banunderhåll. Den gången...

    Senast redigerat av Bobo L den 2022-10-09 klockan 11:42:07.

  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    jan 2020
    Inlägg
    559

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Varför skulle det inte gå att köra 300 km/h på smalspår? Det är bara att se till att underbyggnaden räcker till geotekniskt, att spåret tar hand om de ökade spårkrafterna och att fordonen har egen stabilitet så att fjädring och krängningshämmare mm räcker till. Det är mest en ekonomisk fråga, och en fråga om efterfrågan mm.

    så ökar underhållskostnaderna med kubiken på hastigheten,

    Menar du verkligen att slitaget på slipers och räls skulle vara proportionellt mot kuben på hastigheten, vid samma axeltryck ?
    *Jag har svårt att tro dig.
    *Finns det någon i forumet som har studerat järnvägsteknik ?


  12. #12
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 499

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av körsbär Visa inlägg
    *Finns det någon i forumet som har studerat järnvägsteknik ?
    Jag tror du kan fråga Bobo L, han är utbildad (sen om kursen hette exakt järnvägsteknik vet jag inte) och erfaren.


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 766

    Sv: Länk. 163.02 km/h på smalspår

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Jag tror du kan fråga Bobo L, han är utbildad (sen om kursen hette exakt järnvägsteknik vet jag inte) och erfaren.


    Ja, jag är grundutbildad i banteknik, men inom ämnesområdet finns specialister. Det är inte jag däremot. Just räl & slitage är ett sådant specialistområde. Frågan om slitage är komplex och hänger samman med tågets hastighet, rälens egenskaper (tex massa/vikt, tröghetsmoment och styvhet, materialsammansättning och hårdhet), rälens infästning mot slipern, sliperns samverkan med ballasten, styvheten i banunderbyggnaden, fordonens gångegenskaper, axellast, hjulens slitage i förhållande till "perfekt" hjulprofil, och säkert en ytterligare massa aspekter som jag inte ens orkar komma ihåg nu.

    Jag har inte sysslat specifikt med slitagefrågor, men däremot med uppkomsten av (metall)partiklar i tunnelmiljö. Inte heller där finns något "exakt" svar, men erfarenheten i branschen i Sverige, Frankrike och GB är att partikelmängden inte är linjär med hastigheten utan ökar kraftigt med stigande hastighet, givet samma (sorts) tåg, samma banavsnitt etc. Om potensen i ökningen skrivs med en tvåa, trea eller fyra vet jag däremot inte.

    Dännä oppa har jag ju skrivit vad JAG tror. Den som vill får ju gärna skriva vad DEN tror. Skulle det hittas någon som VET så vill jag gärna lyssna..!


    Det finns ju i forumet ytterligare en baningenjör, även han liksom jag kanske mera generalist än specialist. Han kanske ger sig till känna? En tredje forumskribent, därtill "riktig" baningenjör om än inte längre yrkesaktiv, har ju till relativt nyligen understundom greppat pennan. Under bakluckan finns ju för övrigt en fjärde, om än inte heller han längre yrkesaktiv.

    Senast redigerat av Bobo L den 2022-10-26 klockan 00:46:08.

  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 766

    Underhållskostnaderna för banan?

    Citat Ursprungligen postat av körsbär Visa inlägg
    Menar du verkligen att slitaget på slipers och räls skulle vara proportionellt mot kuben på hastigheten, vid samma axeltryck ?

    Du läste inte vad jag skrev, men landade väl någorlunda rätt ändå.

    Jag skrev att UNDERHÅLLSKOSTNADERNA ökar kraftigt osv. Det är alltså inte bara slitaget på räler och sliprar, det inkluderar även spårlägesförsämring, geotekniska aspekter, ökat kontrollbehov och en del mera ändå.

    För övrigt kan du säkert ansätta ungefär samma resonemang på även fordonsunderhållet. Vilken potens DEN kostnadsökningen bedöms till får någon fordonskunnig svara på.

    Senast redigerat av Bobo L den 2022-11-08 klockan 14:00:23.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •