Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

  1. #1
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    386

    Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Del 2 av "Hamnbanan - Göteborg"

    Fotoplatser se: https://kartor.eniro.se/?c=57.702344,11.908777&z=17&l=aerial&d={%22m%22:[[57.701671,11.911819,null,0],[57.702276,11.910896,null,0],[57.704096,11.911384,null,0]]}


    Namn:  20220916_120307.jpg
Visningar: 882
Storlek:  65,1 KB


    Fotoplats 1, riktning norrut.
    Vi har nu förflyttat oss lite längre österut jämfört med avsnittet "Pölsebo".
    Viadukten för det gamla spåret ansluter åt vänster i bild till Pölsebo och till höger till en sprängd tunnel.
    Hela det lummiga gröna området var tidigare varvsområde.


    Namn:  20220916_120127.jpg
Visningar: 872
Storlek:  60,6 KB

    Fotoplats 2, riktning väster
    Gamla viaduktens anslutning mot Pölsebo


    Namn:  20220916_120135.jpg
Visningar: 881
Storlek:  64,8 KB

    Fotoplats 2, riktning öster
    Anslutning mot öster och bergtunnel något längre bort.
    Här låg tidigare Krokängsporten till Eriksbergs Mekaniska Verkstad.
    Där ställde en tåginteresserad 16-åring sin moppe en härlig sommardag, en gång i tiden, för att göra sin första arbetsdag på ett sommarjobb på varvet.


    Namn:  20220916_115317.jpg
Visningar: 875
Storlek:  79,3 KB

    Fotoplats 3, riktning väster
    Här syns byggnaden av betongtunnel som ansluter till sprängd tunnel under Krokäng.
    Den redan täckta delen kommer att ligga under av nya Säterigatan.


    Namn:  20220916_115342.jpg
Visningar: 879
Storlek:  58,3 KB

    Fotoplats 3, riktning öster
    Här syns västra tunnelöppningen för tunneln under Bratterås, som den byggda tunneln under Säterigatan skall ansluta till.


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 509

    Sv: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Tackar. Har missat att det gamla spåret går på en viadukt.

    Två skisser från Trafikverket:
    https://bransch.trafikverket.se/cont...o_20200311.pdf
    https://bransch.trafikverket.se/cont...r_20200311.pdf



  3. #3
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 460

    Sv: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Citat Ursprungligen postat av HansJ Visa inlägg
    Namn:  20220916_120135.jpg
Visningar: 881
Storlek:  64,8 KB

    Fotoplats 2, riktning öster
    Anslutning mot öster och bergtunnel något längre bort.
    Här låg tidigare Krokängsporten till Eriksbergs Mekaniska Verkstad.
    Där ställde en tåginteresserad 16-åring sin moppe en härlig sommardag, en gång i tiden, för att göra sin första arbetsdag på ett sommarjobb på varvet.
    Fina reportage, och bra med kartor för oss som inte hitttar där.

    Två undringar:
    - Hur gammal är viadukten på bilden, ungefär? Jag tycker den har en ganska ovanlig konstruktion.
    - Tillhörde allt område söder om järnvägen varvet/varven på den tiden, så järnvägen utgjorde en naturlig gräns?


  4. #4
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    386

    Sv: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Fina reportage, och bra med kartor för oss som inte hitttar där.

    Två undringar:
    - Hur gammal är viadukten på bilden, ungefär? Jag tycker den har en ganska ovanlig konstruktion.
    - Tillhörde allt område söder om järnvägen varvet/varven på den tiden, så järnvägen utgjorde en naturlig gräns?
    Kan inte svara på den frågan hur gammal viadukten är, men Järnvägshistoriska kan säkert det.
    Den tidigare Gubberoviadukten för Västkustbanan var av liknande konstruktion, Järnvägshistoriska har säkert mer info.
    Just på bilden kanske man kan säga att järnvägen utgjorde en gräns men inte mer gennerellt.
    Betänk att det var stora mängder av tunggods som fraktades på järnväg till varven, plåt, maskindelar samt kättingar m.m.
    Vid de tre varven fanns stora rangerområden som sträckte sig både innanför och utanför varvsområdena.
    Vi talar om direktleveranser, vagnslaster med plåt rangerades fram till plåtgårdarna. Likaledes rangerades vagnslaster med tunga maskindelar fram till maskinverkstäderna.
    En speciell leverans utgjorde leveranser av ankarkätting från ex. Ramnäs. Kättingen är extremt tung och lång och lastades likt spårlängder över flera vagnar.
    Kättingarna var i princip omöjliga att omlasta, och transporten, lastad på öppna järnvägsvagnar, rangerades fram och kättingen spelades (vinschades) upp och ombord och direkt ner i kättingboxen från järnvägsvagnarna.

    Edit: Stavfel


  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    984

    Sv: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Fina reportage, och bra med kartor för oss som inte hitttar där.

    Två undringar:
    - Hur gammal är viadukten på bilden, ungefär? Jag tycker den har en ganska ovanlig konstruktion.
    - Tillhörde allt område söder om järnvägen varvet/varven på den tiden, så järnvägen utgjorde en naturlig gräns?
    Här är ett flygfoto från ca 1960, där ser man tydligt att det bara är varv och kvarn söver om järnvägen. Precis norr om är i princip inget, så den är helt klart en del av en gräns.
    https://kartbild.com/#17/57.70300/11.91253/0x4


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 509

    Sv: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Fina reportage, och bra med kartor för oss som inte hitttar där.

    Två undringar:
    - Hur gammal är viadukten på bilden, ungefär? Jag tycker den har en ganska ovanlig konstruktion.
    - Tillhörde allt område söder om järnvägen varvet/varven på den tiden, så järnvägen utgjorde en naturlig gräns?
    Citat Ursprungligen postat av HansJ Visa inlägg
    Kan inte svara på den frågan hur gammal viadukten är, men Järnvägshistoriska kan säkert det.
    Den tidigare Gubberoviadukten för Västkustbanan var av liknande konstruktion, Järnvägshistoriska har säkert mer info.
    Just på bilden kanske man kan säga att järnvägen utgjorde en gräns men inte mer gennerellt.
    Betänk att det var stora mängder av tunggods som fraktades på järnväg till varven, plåt, maskindelar samt kättingar m.m.
    Vid de tre varven fanns stora rangerområden som sträckte sig både innanför och utanför varvsområdena.
    Vi talar om direktleveranser, vagnslaster med plåt rangerades fram till plåtgårdarna. Likaledes rangerades vagnslaster med tunga maskindelar fram till maskinverkstäderna.
    En speciell leverans utgjorde leveranser av ankarkätting från ex. Ramnäs. Kättingen är extremt tung och lång och lastades likt spårlängder över flera vagnar.
    Kättingarna var i princip omöjliga att omlasta, och transporten, lastad på öppna järnvägsvagnar, rangerades fram och kättingen spelades (vinschades) upp och ombord och direkt ner i kättingboxen från järnvägsvagnarna.

    Edit: Stavfel
    Kolla in historiska flygfoton på eniro.

    https://kartor.eniro.se/?c=57.701570...=17&l=historic
    1955-1967


  7. #7
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 460

    Sv: Hamnbanan - Göteborg, delen Säterigatan

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Fina reportage, och bra med kartor för oss som inte hitttar där.

    Två undringar:
    - Hur gammal är viadukten på bilden, ungefär? Jag tycker den har en ganska ovanlig konstruktion.
    - Tillhörde allt område söder om järnvägen varvet/varven på den tiden, så järnvägen utgjorde en naturlig gräns?
    Är det ingen som har tillgång till systemet Batman som kan hitta årtalet när viadukten byggdes? Eller ingår årtalet i det som är hemligt och inte får spridas?


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •