Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Grön våg på Innotrans 22

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 382

    Grön våg på Innotrans 22

    Till slut kunde Innotrans 2022, världens största järnvägsmässa, äga rum i Berlin.
    Fyra år har gått sedan den senaste mässan 2018.
    Under tiden har det skett en tydlig förändring.
    Järnvägsbranschen har svepts med i den gröna vågen.

    https://jarnvagar.nu/gron-vag-pa-innotrans-2022/


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 844

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Det är ju bra med ny teknik men det man glömmer är att det både för batteri och vätgas krävs mängder med elektricitet. Frågan är om det är energieffektivt att använda el för att producera vätgas och sedan köra spårvagnar på gasen? Direkt eldrift borde väl vara bättre?


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 922

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Det är ju bra med ny teknik men det man glömmer är att det både för batteri och vätgas krävs mängder med elektricitet. Frågan är om det är energieffektivt att använda el för att producera vätgas och sedan köra spårvagnar på gasen? Direkt eldrift borde väl vara bättre?
    Självklart ... om det finns kontaktledning. Gäller också tåg.


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    857

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Det är ju bra med ny teknik men det man glömmer är att det både för batteri och vätgas krävs mängder med elektricitet. Frågan är om det är energieffektivt att använda el för att producera vätgas och sedan köra spårvagnar på gasen? Direkt eldrift borde väl vara bättre?
    I en framtid där allt mer av elen produceras av väderberoende källor som vind och sol, kan det vara bra att en allt större del av förbrukningen sker via lagringsbara media varav el-producerad vätgas är ett.

    Man börjar ju att fundera på att åter använda pumpkraftverk (vatten) som inte heller torde ha hundraprocentig verkningsgrad.

    Senast redigerat av Bengt Löfgren den 2022-09-23 klockan 10:36:21.

  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 844

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Självklart ... om det finns kontaktledning. Gäller också tåg.
    Men just spårbunden trafik har ju den för och nackdelen att den följer en bestämd väg med begränsad spårlängd. Det måste vara enklare att köra på direktel och om det behövs i så fall använda batteri i stället för omväg via vätgas!


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 922

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Men just spårbunden trafik har ju den för och nackdelen att den följer en bestämd väg med begränsad spårlängd. Det måste vara enklare att köra på direktel och om det behövs i så fall använda batteri i stället för omväg via vätgas!
    "Omvgen" kan ge längre räckvidd jämfört med batteri. Kanske också lägre vikt.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 028

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Det kommer alltid finnas flera konkurrerande teknik, även dieseldrift, någon slutgiltig enda lösning som politiker bestämmer är nog inte att räkna med igen.


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    364

    Sv: Grön våg på Innotrans 22

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Men just spårbunden trafik har ju den för och nackdelen att den följer en bestämd väg med begränsad spårlängd. Det måste vara enklare att köra på direktel och om det behövs i så fall använda batteri i stället för omväg via vätgas!
    Det beror mycket på vad det är för trafik. För t.ex. Inlandsbanan skulle vätgas vara perfekt. Batterier som räcker en så lång sträcka blir väldigt dyrt och det kan vara svårt att motivera elektrifiering med så lite trafik.


  9. #9
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 570

    Sv: Batteritender

    Citat Ursprungligen postat av JB Visa inlägg
    Det beror mycket på vad det är för trafik. För t.ex. Inlandsbanan skulle vätgas vara perfekt. Batterier som räcker en så lång sträcka blir väldigt dyrt och det kan vara svårt att motivera elektrifiering med så lite trafik.
    På Inlandsbanan skulle även en batteritender som byts mot en fulladdad under vägen fungera utmärkt.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •