Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 49

Ämne: Klippt bana i Tannefors?

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Klippt bana i Tannefors?

    Enligt dagens lokalblaska ( Corren ) utreder just nu Trafikverket om man ska klippa Stångådalsbanan/Tjustbanan vid Tannefors.

    Övriga varianter som utreds är den sträckning som ritades in till Ostlänkens nya stationsläge i Linköping, bana till det gamla stationsläget i Linköping, eller bana åt öster, och i så fall anslutning till dagens stambana - mot Norrköping!

    Det verkar som det ursprungliga "frågetecknet" på kartan med en från söder först ostlig böj sedan stor kurva in mot Linköping inte är med i utredningsunderlaget.

    Att tanken ens uppstår är lätt att ha konspirationsteorier kring eftersom "frågetecknet" bara försvann när flygplatsens bana förlängdes och rv 35 lades om.

    Kalmar län vill förstås ha en anslutning till nya banan, de funderar också på möjligheterna till ev. framtida återupptagen godstrafik. Citerar ang Trafikverket:

    "Trafikverket har å sin sida svarat att banornas funktion ska behållas. Just ordet funktion spelar nu en central roll i Trafikverkets utredning. Frågan är om man kan anse att Stångådalsbanans funktion bibehålls om Tannefors blir slutstation, med bussanslutning till nya resecentrum."

    Hela artikeln (betalvägg)


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 125

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Jonas Lind Visa inlägg
    "Trafikverket har å sin sida svarat att banornas funktion ska behållas. Just ordet funktion spelar nu en central roll i Trafikverkets utredning. Frågan är om man kan anse att Stångådalsbanans funktion bibehålls om Tannefors blir slutstation, med bussanslutning till nya resecentrum."
    Ja, det kan man verkligen undra. Anslutningsbussar är ett elände, särskilt om de har sin egen tidtabell som de kör efter oavsett om tågen är i tid eller inte...


  3. #3
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    48

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Vill man bjuda motståndarna till nya stambanor på goda argument varför de ska stoppas, så kan man förstås förstöra den befintliga infrastrukturen där de drar fram. Annars borde det vara självklart att järnvägsnätet hänger ihop i knutpunkterna.


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 509

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Om tidningens läsare får bestämma. En omröstning på sidan.

    Vilka av alternativen föredrar du?
    - Ny station (gemensam med Ostlänken)
    - Tannefors blir ändstation
    - Svänger av före Linköping och ansluter till stambanan
    - Ett spår behålls in till dagens resecentrum

    Nu 31 röster.
    61%
    10%
    16%
    13%



  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    sep 2021
    Inlägg
    396

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Förslaget om att Stångådalsbanan och Tjustbanan ska vända i Tannefors låter så befängt att man nästan kan tro det kommer från Östgötatrafiken.


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    90

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    För något år sedan skulle inte Stångådalsbanan norr om Hultsfred samt Tjustbanan inte längre ses som riksintresse. Sedan har det varit tyst och denna fråga varför banorna måste räknas som riksintresse.
    Ändå ska regeringens järnvägsfientliga redskap, Trafikverket, utreda att kapa riksintresse i Tannefors 2,5 km från Linköping C.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    89

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Oj då- Lever det alternativet fortfarande. Det är ju en fullständigt unik lösning som jag tror kan vara svår hitta någon annanstans i Europa.

    Jag antar att det är att betrakta som ett utredningsalternativ bland andra som ska studeras. Det som blir viktigt att ju i så fall att kostnaden i alternativ med anslutning redovisas korrekt. Här har förekommit väldigt skilda summor som nämnts av olika parter.

    Nyttan med åtgärder är ju begränsad eftersom restiden sannolikt förlängs med 15-20 min med ett extra byte och bussresa. Region Östergötland har ju nämnt att de flesta resor på banan har Linköping som målpunkt men även att de flesta resor har Stockholm som målpunkt.

    Om man betraktar banans funktion som enbart regional så står det i strid med regionens önskemål om att den inte ska ha regional funktion inom länet. Om man betraktar banans funktion som interregional vilket regionen anser så rimmar det dåligt med en kapad bana. Det dilemmat är svårt komma till rätta med på något begripligt sätt.

    Senast redigerat av Stefan K den 2022-09-06 klockan 22:30:42.

  8. #8

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Per-Olov Brännlund Visa inlägg
    För något år sedan skulle inte Stångådalsbanan norr om Hultsfred samt Tjustbanan inte längre ses som riksintresse. Sedan har det varit tyst och denna fråga varför banorna måste räknas som riksintresse.
    Ändå ska regeringens järnvägsfientliga redskap, Trafikverket, utreda att kapa riksintresse i Tannefors 2,5 km från Linköping C.
    Tänk på att även riksväg 35 gynnas om man vänder i Tannefors! Man slipper bomfällningen och tågen slipper krypa i 30 km/h över alla vägarna!

    Skämt åsido, detta blir inte bra. Vid ett tillfälle fick jag åka ersättningsbuss från Kalmar till Linköping under sommaren. Tre bussar var framkörda. De två första kunde avgå före avgångstiden eftersom de fylldes av direktresenärer till Linköping. Väldigt många skulle vidare mot Stockholm. Hur många hade valt den resvägen om man fått byta till buss i Tannefors?

    Lindman

    Lokförare och instruktionsförare på Krösatågen / SJ
    http://lindman.dk

  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 504

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Nu hänger jag inte riktigt med, bör banan gå till Linköping för att det är en bättre terminal för ersättningsbussarna?


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Nu hänger jag inte riktigt med, bör banan gå till Linköping för att det är en bättre terminal för ersättningsbussarna?
    Jag tolkade andemeningen som att hade banan slutat i Tannefors hade det inte varit två bussar som fyllts av resenärer som skulle åka hela vägen Kalmar-Linköping utan betydligt färre. Vilket jag också tror.


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    89

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Magnus Lindman NÄSSJÖ Visa inlägg
    Tänk på att även riksväg 35 gynnas om man vänder i Tannefors! Man slipper bomfällningen och tågen slipper krypa i 30 km/h över alla vägarna!
    Lindman
    Det är nog en sak som diskuteras mycket lokalt kan jag tänka mig, annars.

    Men angående plankorsingarna så har jag förstått det som att man testade något nytt system där och företaget som hade utfört det gick i konkurs. Därefter fick man genomföra begränsningar av hastigheten på banan. Det borde alltså vara möjligt att "återställa" de två plankorsningarna till normalt utförande så att man kan höja sth igen, tycker jag.

    Senast redigerat av Stefan K den 2022-09-07 klockan 09:38:20.

  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    4 032

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Jonas Lind Visa inlägg
    Enligt dagens lokalblaska ( Corren ) utreder just nu Trafikverket om man ska klippa Stångådalsbanan/Tjustbanan vid Tannefors.

    Övriga varianter som utreds är den sträckning som ritades in till Ostlänkens nya stationsläge i Linköping, bana till det gamla stationsläget i Linköping, eller bana åt öster, och i så fall anslutning till dagens stambana - mot Norrköping!

    Det verkar som det ursprungliga "frågetecknet" på kartan med en från söder först ostlig böj sedan stor kurva in mot Linköping inte är med i utredningsunderlaget.

    Att tanken ens uppstår är lätt att ha konspirationsteorier kring eftersom "frågetecknet" bara försvann när flygplatsens bana förlängdes och rv 35 lades om.

    Kalmar län vill förstås ha en anslutning till nya banan, de funderar också på möjligheterna till ev. framtida återupptagen godstrafik. Citerar ang Trafikverket:

    "Trafikverket har å sin sida svarat att banornas funktion ska behållas. Just ordet funktion spelar nu en central roll i Trafikverkets utredning. Frågan är om man kan anse att Stångådalsbanans funktion bibehålls om Tannefors blir slutstation, med bussanslutning till nya resecentrum."

    Hela artikeln (betalvägg)
    Jag startade för något år sedan en diskussion i Postvagnen om hur man kan lösa problemet att fordon inte kan har ETCS och system R installerade samtidigt
    och att fordon inte får gå på ETCS banor som det ska blir i Linköping och system R bana som det är Tannefors-Västervik, utan att dessa system är installerade.

    Trafikverket har som kortsiktig lösning valt att behålla ATC i Linköping tills Ostlänken är byggd.
    Och som långsiktig lösning att installera ETCS på Stångadalsbanan och Tjustbanan.

    Det verkar rätt dyrt, så andra lösningar hade föreslagits.
    Att ha bussanslutning till Tannefors, och att lägga ned Tjustbanan (nästan hela Tjustbanan har system R så en stor det av ETCS kostnaden hamnar där) var väl de sämsta.

    Ett annat alternativ var att dra tågen med ETCS utrustat växellok.

    Eller som Lollandsbanan, på ett mötesspår med mittplattform, ha ATC eller återgå till system M just där, och låta passagerare byta mellan system R tåg och ETCS tåg.

    Senast redigerat av Bengt Larsson den 2022-09-07 klockan 12:59:43.

  13. #13

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Jonas Lind Visa inlägg
    Jag tolkade andemeningen som att hade banan slutat i Tannefors hade det inte varit två bussar som fyllts av resenärer som skulle åka hela vägen Kalmar-Linköping utan betydligt färre. Vilket jag också tror.
    Exakt, det var andemeningen. Som förare av tågen ser jag inte hur mycket folk som åker med och vart de ska. Som passaerare av ersättningsbuss blev det tydligt.

    Lindman

    Lokförare och instruktionsförare på Krösatågen / SJ
    http://lindman.dk

  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Jag startade för något år sedan en diskussion i Postvagnen om hur man kan lösa problemet att fordon inte kan har ETCS och system R installerade samtidigt
    och att fordon inte får gå på ETCS banor som det ska blir i Linköping och system R bana som det är Tannefors-Västervik, utan att dessa system är installerade.

    Trafikverket har som kortsiktig lösning valt att behålla ATC i Linköping tills Ostlänken är byggd.
    Och som långsiktig lösning att installera ETCS på Stångadalsbanan och Tjustbanan.
    Det finns ju möjligheten med den föreslagna sträckningen Tannefors - nya stationsläget i Steninge att inte ha en huvudspårsförbindelse till stambanan utan bara en "blindtarm" in till stationen. Dock blir det en rätt dyr lösning eftersom bron över Stångån behöver få plats med ett spår till. Det beror också på hur man löser det med uppställningsspår.

    En annan variant är ETCS till Rimforsa och gå tillbaka till system M med ATC från Bjärka-Säby till Västervik med en fjb-ö i Falerum och skippa resten av mötesmöjligheterna...


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 125

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Magnus Lindman NÄSSJÖ Visa inlägg
    Tänk på att även riksväg 35 gynnas om man vänder i Tannefors! Man slipper bomfällningen och tågen slipper krypa i 30 km/h över alla vägarna!
    Men ligger inte övergången vid Saab och inte inne i Tannefors. Eller ska statonen ligga ända där ute?


  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 509

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Men ligger inte övergången vid Saab och inte inne i Tannefors. Eller ska statonen ligga ända där ute?
    Jo, riksvägen korsas två gånger vid Saab. Stationen får väl läggas ute vid Åtvidabergsvägen.

    https://kartor.eniro.se/?c=58.398013,15.677919&z=15


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Men ligger inte övergången vid Saab och inte inne i Tannefors. Eller ska statonen ligga ända där ute?
    Jo, det som avses med utredningen är rimligen Tannefors hållplats som mycket riktigt inte ligger i Tannefors utan strax utanför.


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    89

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Om man ser på de alternativen där Stångådalsbanan ansluter till nya Linköping C - hur är det tänkt att dessa spåren ska anslutas? I södra delen eller i mitten av stationen?

    En anslutning på södra sidan med plattformar och spåranslutning mot stambanan borde väl vara mycket lättare än att förlägga plattformar för banan i mitten. Vad finns för alternativ här?


  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    235

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Klipper man av banan kan man lika gärna lägga ned den.
    En bana måste gå in till stationen för att ge smidigt byte till andra banor.
    För pendlare spelar det kanske inte så stor roll men ett byte är alltid ett byte som är besvärligt och som tar tid. Reser man med bagage, vilket tågbolagen tydligen inte tror, är ett byte väldigt negativt.
    -Per


  20. #20
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    89

    Sv: Klippt bana i Tannefors?

    Citat Ursprungligen postat av Per Lind Visa inlägg
    Klipper man av banan kan man lika gärna lägga ned den.
    En bana måste gå in till stationen för att ge smidigt byte till andra banor.
    För pendlare spelar det kanske inte så stor roll men ett byte är alltid ett byte som är besvärligt och som tar tid. Reser man med bagage, vilket tågbolagen tydligen inte tror, är ett byte väldigt negativt.
    -Per
    Ja, ett extra byte och bussresa lokalt ger ju väsentligt längre restid. Dessutom brukar man också lägga på "strafftid" för byte. Antar att ett arrangemang med slutstation i Tannefors förlänger resan med ca 15-30 min, ej inräknat "strafftid". Det är lika mycket tid som resitidsvinsten för en upprustad bana Kalmar - Linköping.

    Ibland används argumentet att de från Kalmar kan resa över Alvesta. Men det gäller ju inte de som reser från Västervik, Hultsfred, Vimmerby och Oskarshamn m.fl. orter.

    Senast redigerat av Stefan K den 2022-09-13 klockan 11:09:01.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •