Resultat 1 till 4 av 4

Ämne: Polen och lite grannar i mars 2022 [Del 9]

  1. #1

    Polen och lite grannar i mars 2022 [Del 9]

    Förra delen slutade i Tarnów, där natten skulle spenderas på hotellet precis bredvid stationen. Nu stod äntligen lite tågåkning på schemat!

    Tidigare delar:
    [1] Västerås - Bydgoszcz
    [2] Bydgoszcz - Toruń
    [3] Katowice I
    [4] Katowice II
    [5] Sosnowiec - Kraków
    [6] Kraków - Gdynia
    [7] Kraków - Busko-Zdrój med hyrbil
    [8] Przysieki - Tarnów med hyrbil

    31 mars 2022


    När jag kikade i tidtabellen såg det ut som om de flesta tågen på sträckan Tarnów - Nowy Sącz - Muszyna -Krynica-Zdrój (bana 96) gick med motorvagnar utan AC och lågt golv, men insåg att den infon inte riktigt var att lita på. Så vid 07.00 rullade denna lilla EN99-motorvagn byggd av Pesa 2015. 85+11 sittplatser på två vagnar, perfekt för svenska småbanor!


    Efter en dryg timmes åkning i den lilla motorvagnen hamnade jag i Stróże, där jag skulle spendera dryga timmen i väntan på nästa tåg. Under tiden hann jag titta på detta lok tillhörande slovakiska ZSSK Cargo.


    Kort därefter kom tågmötet som skulle ske här. Där syntes EN57 2051. Dessa tillhör den första serien upprustade EN57, och fick detta utseende 2006, när de rustades upp och fick rullstolshiss och blev lite modernare. Efter det följde ju en hel del moderniseringar av EN57.


    Motorvagnen lämnar stationen och strosar vidare...


    ...och kvar blev jag...


    ...innan jag tog en promenad genom orten för att inhandla lite frukost på lokala matbutiken. Notera övergångens lilla portal, som börjar visa nån text och låta när tåg är på ingång.


    Efter en kall timme så rullade tåget in, en EN71, en förlängd EN57 i stort sett, med en motoriserad mellanvagn extra.


    Sträckan mellan Stróże och Nowy Sącz är dubbelspårig, och när jag åkte så höll de på att rusta upp en del av dubbelspåret. Det var när jag åkte fortfarande skarvspår.


    Så, efter drygt 40 minuters resa var jag framme i Nowy Sącz, där jag skulle spendera en liten stund innan jag hade tänkt åka vidare lite.


    I Nowy Sącz håller Newag till, som är en stor tillverkare av moderna motorvagnar och lok i Polen. Här syns dels en ET43 (Newag Dragon kallas loket) som ska till PKP Cargo.


    Som synes stod det en del Newag Impuls där också, men de var inte nybyggda utan verkade ha något år på nacken, den närmast, ED78-016, byggd 2015 och EN78A-005 i bakgrunden byggd 2021.


    Tydligen var det fotoförbud från bron, men, den skylten såg jag inte förrän jag satt hemma och redigera bilderna..


    Nåja, Nowy Sącz har ett jättefint stationshus, som är fint renoverat även på insidan! Det var även vad jag såg enda stationen på banan som hade bemannad biljettlucka (samt öppen väntsal).


    Efter en viss väntan på nästa tåg, som dök upp runt 20 minuter sent, fortsatte färden.


    Tanken var att åka med R33153 ner till Piwniczna-Zdrój, men pga förseningen så blev vi stående här, och tåget jag hade tänkt hoppa på vid den stationen, mötte vi istället här...


    ...i Rytro. Motorvagnen är samma EN71 som jag åkte från Stróże.


    Efter en kvarts resa hamnade jag vid stationen Nowy Sącz Biegonice, där passande nog TLK 33102 Małopolska skulle passera strax efter jag kom dit.


    Stationshuset i Nowy Sącz Biegonice. Stationen är bevakad, men väntsalen är igenbommad (3 närmsta fönsterna på ovanvåningen efter trappan).


    Efter en kall och blöt halvtimme dök tåget upp, i form av en Newag Impuls.


    Färden bar då av till Piwniczna, där lunch skulle intas.


    Gick man upp för kullen, svängde vänster efter kyrkan så kom man in till något litet centrum, och där gick det att få en bit mat i magen!


    Efter matbiten var det dags att fortsätta till dagens slutmål, Muszyna. Resan dit gick med denna EN57. Utseendet skiljer en del mot de klassiska EN57, men denna tillhör de sista levererade (levererades på 90-talet) och de har detta utseende.


    Interiören kändes på något sätt väldigt original, dessutom med härligt regn även på insidan av tåget


    Resan till Muszyna gick smidigt, men det blev till att raskt ta sig därifrån. På vägen syntes denna ET41 stå uppställd.


    Skulle dock inte så långt bort, bara en så långt jag kunde hinna innan motorvagnen gick tillbaka till Tarnów.


    Och på väg tillbaka till Muszyna, dök detta godståg upp lite plötsligt bakom ryggen på en. Men det var allt för den dagen! Morgondagen bjöd på varmt och skönt aprilväder, så det blev till att gå och hitta en lite varmare jacka i grannbyn, men mer om det en annan kväll!

    Den som förresten vill läsa mer om EN57, om deras leveransår, vilket bolag de tillhör eller när de blev slopade och mm, kika in här: https://ilostan.forumkolejowe.pl/ind...a=8&title=EN57

    Kommentarer och rättelser mottages tacksamt!
    //Jocke

    //Joakim Wahlberg
    Besök gärna min hemsida jowahlen.se!

  2. #2
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 505

    Sv: Polen och lite grannar i mars 2022 [Del 9]

    Citat Ursprungligen postat av Joakim Wahlberg Visa inlägg

    Färden bar då av till Piwniczna, där lunch skulle intas.
    Lite krångligt men väldigt roligt att försöka hänga med på kartan hur du åkte. Målet måste varit att åka med många olika tåg och stanna till på många stationer, eller hur?
    På kartan ser ju sträckan mellan Piwniczna-Zdrój och Muszyna spännande ut, slingrar utmed en flod, som dessutom är gränsflod, och därför banan aldrig verkar passera floden.

    En detalj. Bilden ovan är förstås från orten Piwniczna, men det är väl hållplatsen Piwniczna-Zdrój.


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 358

    Sv: Polen och lite grannar i mars 2022 [Del 9]

    Trevliga bilder igen.
    Tog konduktörerna VISAkort på tågen eller var det kontanter som gällde(om det var olika operatörer)?/Ulf


  4. #4

    Sv: Polen och lite grannar i mars 2022 [Del 9]

    Tack så mycket!

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Lite krångligt men väldigt roligt att försöka hänga med på kartan hur du åkte. Målet måste varit att åka med många olika tåg och stanna till på många stationer, eller hur?
    På kartan ser ju sträckan mellan Piwniczna-Zdrój och Muszyna spännande ut, slingrar utmed en flod, som dessutom är gränsflod, och därför banan aldrig verkar passera floden.

    En detalj. Bilden ovan är förstås från orten Piwniczna, men det är väl hållplatsen Piwniczna-Zdrój.
    Ja, målet var att åka så många olika tåg som möjligt och besöka så många små hållplatser som möjligt. Trafiken är rätt tät (ner till Piwniczna), så det går faktiskt ganska bra att åka fram och tillbaka en del på sträckan. Sträckan ner till Muszyna var väldigt trevlig att åka! Ett plus i kanten var ju att jag fick åka en EN57 med väldigt diggabel inredning

    När jag kikar på kartan lite noggrannare verkar orten faktiskt heta Piwniczna-Zdrój!

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Berlin Visa inlägg
    Trevliga bilder igen.
    Tog konduktörerna VISAkort på tågen eller var det kontanter som gällde(om det var olika operatörer)?/Ulf
    Tackar Ulf! Oj, ingen aning faktiskt. När jag köpte en biljett ombord på tåget Bydgoszcz Łęgnowo - Toruń Główny så betalade jag kontant (eftersom jag var osäker på ifall de tog kort, och har för mig jag läste på Polregios hemsida att de bara tog kontanter ombord - men kan inte dubbelkolla, för just nu funkar inte Polregios hemsida..). Annars reste jag med Interrail, så behövde inte köpa några biljetter denna dag

    //Joakim Wahlberg
    Besök gärna min hemsida jowahlen.se!

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •