SJ Oslotåg

[Kippu]

Jag tror inte man har den personalbristen i både Ks och G vad det gäller Norgekörningen.
Förvisso har många timisar försvunnit under pandemin.
Men hade jag varit psf, heter säkert någonting annat numera, hade jag om nu inte övningsåkning enligt SIR planen behövs, lagt en timmis på hotell i Khn och kanske en på Xosl eller annat lämpligt ställe så hade det enda tåget till Oslo kunnat gå enligt tidtabell.

Personalbrist finns överallt inom den åkande personalen inom SJ.
Det finns tre huvudorsaker:
1) Det nya planeringssystemet innebar ineffektiva turer. Det lider man av fortfarande.
2) Pandemin. Ett mycket stort antal timanställda fick inte jobba under pandemin och har därmed förlorat kompetensen. Punkt 1 har ju inte gjort timmisarna särskilt attraherade av att försöka komma tillbaka.
3) Det är semesterperiod.

Det är enkelt för dig som fåtöljrallare att peka på vad man skulle kunna göra. Försök fatta - SJ har inte ställt in trafiken för att SJ vill. Ersättningstrafiken är dyr, kundersättningarna är kostnadskrävande, minskad försäljning p g a bussarna. Det är svindyrt för SJ att ställa in tågen - ändå så tvingas man göra det. SJ vill alltid köra tåg om det går - det är lönsammare - högre intäkter, mindre kostnader.

[Frederik]

Lyckades komma fram till SJ:s kundservice via chatten på hemsidan till sist. Mycket riktigt, tågen 5 juli (och resten av juli som det verkar) är inställda. Och nu precis kom det epost med trafikinformation om bussersättningen, trots att jag avbokade resan.

Det är väl ingen som menar att SJ:s personal ska vara livegen. Men det är väl inte för mycket begärt att man önskar få den tjänsten SJ själva har utannonserat att man erbjuder (tåg till/från Oslo)? Om du går in på en elektronikkedja och ber om en TV och de svarar "Nej tyvärr, men du kan få en radio", accepterar du det då? Eller "Vi kan inte sälja TV-apparater i juli, men kanske efter sommaren".

Jag hade tänkt köpa SJ:s tågluffarkort senare i sommar. Nu inser jag att det inte funkar med så många inställningar och så mycket osäkerhet.

[Ulf Berlin]

Vart gick de andra bussarna då, om de inte gick ända till Karlstad? SJ gör väl inga uppehåll mellan Kristinehamn och Karlstad?

Dom gick direkt till Oslo./Ulf

[1524]

Personalbrist finns överallt inom den åkande personalen inom SJ.
Det finns tre huvudorsaker:
1) Det nya planeringssystemet innebar ineffektiva turer. Det lider man av fortfarande.
2) Pandemin. Ett mycket stort antal timanställda fick inte jobba under pandemin och har därmed förlorat kompetensen. Punkt 1 har ju inte gjort timmisarna särskilt attraherade av att försöka komma tillbaka.
3) Det är semesterperiod.

Det är enkelt för dig som fåtöljrallare att peka på vad man skulle kunna göra. Försök fatta - SJ har inte ställt in trafiken för att SJ vill. Ersättningstrafiken är dyr, kundersättningarna är kostnadskrävande, minskad försäljning p g a bussarna. Det är svindyrt för SJ att ställa in tågen - ändå så tvingas man göra det. SJ vill alltid köra tåg om det går - det är lönsammare - högre intäkter, mindre kostnader.

[1524]

Svar till Kippu!

Vill inte säga mot dig som sitter som en spindel i nätet.
Men vet att det finns ett antal timisar med SIR utb som jobbar kvar i G.
Har svårt förstå om någon av dessa nekar vid denna fråga:

En vecka på dubbelrum i Oslo = Betald semester för familjen?

[Bengt Löfgren]

Jag förstår att några som hoppats på en udda resa blir besvikna.
Gynnsammare dock med upplägget för vanliga resenärer Karlstad - Oslo som åker direkt och inte behöver byta i Kil.

[Fredrik Lundström]

Svar till Kippu!

Vill inte säga mot dig som sitter som en spindel i nätet.
Men vet att det finns ett antal timisar med SIR utb som jobbar kvar i G.
Har svårt förstå om någon av dessa nekar vid denna fråga:

En vecka på dubbelrum i Oslo = Betald semester för familjen?

Vad gör du om de med SIR-utbildning redan är utlagda på turer i Göteborg, alternativt att de har semester. Ska de tågen i sådant fall ställas in för att flytta de förarna/ombordarna till Norge? Vad har man vunnit då.

Jag tror du överskattar viljan hos folk att gå med på lösningar likt "betald semester för familjen", i alla fall inom järnvägsbranschen.

[Kippu]

Svar till Kippu!

Vill inte säga mot dig som sitter som en spindel i nätet.
Men vet att det finns ett antal timisar med SIR utb som jobbar kvar i G.
Har svårt förstå om någon av dessa nekar vid denna fråga:

En vecka på dubbelrum i Oslo = Betald semester för familjen?

För en dag funkar det att göra som du säger - men det ska funka varje dag hela sommaren och man ska säkerställt bemanningen minst en månad i förväg. Det håller inte. Risken för akutinställda tåg skulle bli HÖG!

[Ulf Broman]

Svar till Kippu!

Vill inte säga mot dig som sitter som en spindel i nätet.
Men vet att det finns ett antal timisar med SIR utb som jobbar kvar i G.
Har svårt förstå om någon av dessa nekar vid denna fråga:

En vecka på dubbelrum i Oslo = Betald semester för familjen?

Fast detta är ju inte de enda tågen SJ ställer in nu i juli. Ett tidigt morgontåg från Stockholm till Köpenhamn har ställts in väldigt sent, det är 523 som är det första på söndag morgon och andra på måndag morgon, så det är många förtvivlade tågsemestrare som inte kommer iväg som de tänkt, och alla andra tåg söndag och måndag är redan fullbokade. Hur många reser med Oslo-tågen, räckte 2 bussar till Oslo?
Hade det funnits några timisar hade de kanske behövs för att köra 523.

[Ville]

Fast detta är ju inte de enda tågen SJ ställer in nu i juli. Ett tidigt morgontåg från Stockholm till Köpenhamn har ställts in väldigt sent, det är 523 som är det första på söndag morgon och andra på måndag morgon, så det är många förtvivlade tågsemestrare som inte kommer iväg som de tänkt, och alla andra tåg söndag och måndag är redan fullbokade. Hur många reser med Oslo-tågen, räckte 2 bussar till Oslo?
Hade det funnits några timisar hade de kanske behövs för att köra 523.

Vet vi att det är p.g.a. personalbrist? X2:orna verkar inte gå något vidare i värmen. Många haverier den senaste tiden.
Köpenhamnstågen borde väl ha högsta prioritet vad gäller personal?

[Kippu]

Vet vi att det är p.g.a. personalbrist? X2:orna verkar inte gå något vidare i värmen. Många haverier den senaste tiden.
Köpenhamnstågen borde väl ha högsta prioritet vad gäller personal?

523 söndag: Detaljer orsak saknas.
523 måndag: Reducering pga personalbrist.

[Kippu]

Svar till Kippu!

Vill inte säga mot dig som sitter som en spindel i nätet.
Men vet att det finns ett antal timisar med SIR utb som jobbar kvar i G.
Har svårt förstå om någon av dessa nekar vid denna fråga:

En vecka på dubbelrum i Oslo = Betald semester för familjen?

”Spindel i nätet”? Nej du, jag har sedan drygt tre år ingen kontakt med den operativa delen av SJ. Det jag skriver baseras på gamla kunskaper och sunt förnuft - samt tillgång till en del interna system.

[Ville]

523 söndag: Detaljer orsak saknas.
523 måndag: Reducering pga personalbrist.

Enligt nyheten som TT gick ut med idag är det p.g.a. förarbristen, men då kan man ju koppla ihop tågavgångar så semesterresenärerna kommer fram, om än någon timme senare.
Här en tidning med läsbar TT-artikel.
https://www.vk.se/2022-07-01/lokfora...stallda-sj-tag (ojdå, bara en gång läsning)

[1524]

Vad gör du om de med SIR-utbildning redan är utlagda på turer i Göteborg, alternativt att de har semester. Ska de tågen i sådant fall ställas in för att flytta de förarna/ombordarna till Norge? Vad har man vunnit då.

Jag tror du överskattar viljan hos folk att gå med på lösningar likt "betald semester för familjen", i alla fall inom järnvägsbranschen.

För ett antal år sedan var inte pensionärstimisarna några "typ-SAS-kaptener" då ställde dom alltid upp på udda lösningar.
Dessutom har dom inte semester.
Minns hur det var när SJ Norrlandståg tagit över Malmbanan och inte hade förare med Norgeutbildning. Då låg en förare och två ombordare på hotell i Narvik två veckor åt gången och körde till Vassijaure. Då var det rena smörjobbet.

[Per K]

Vad är skälet då för inställande väster om Kristinehamn?
De har ju sålt biljetter?

Är det Trafikverkets planering, nytt banarbete/trafikstopp,
eller SJ:s bemanning,
eller något annat.

Det är rälsbytet mellan Karlstad och Kristinehamn som stänger banan i ett par månader. Det har varit beslutat i över ett år i förväg och trafikföretagen har anpassat sin tidtabellsplanering efter det, vilket då för SJ del innebar att två Oslotågpar per dag skulle köras via Daglösen - Kil. Trafikverket har också planerat och har Storfors bevakat mycket stora delar av dagarna. Nu uteblir visserligen dessa 4 tåg förbi per dag, men jag tvivlar på att Trafikverket minskar bevakningen för det utan det blir bara mera luft och plats för alla de omledda tåg som nu trafikerar TAM-sträckan Kristinehamn - Nykroppa.

[Ronny M]

SJ två planerade IC-tåg Stockholm - Oslo i varje riktning över Kristinehamn - Daglösen - Kil under avstängningen Karlstad - Kristinehamn, har ju hittills varit inställda mellan Kristinehamn och Oslo de första tre veckorna och bussersatta på den sträckan. Från måndag 4 juli har de dock funnits med i bokningssystemet igen. Kollar jag nu idag så är dock båda förbindelserna i riktning Oslo slutsålda hela nästa vecka och den andra förbindelsen på eftermiddagen slutsåld från Oslo. Man kan ju misstänka att man stoppat bokningen för att man inte vet om man har personal till att köra tågen då heller (eller att man prioriterar personalen till annat), men i så fall skulle man inte köra ett tåg i ena riktningen under veckan. Det uppdämda behovet av att resa är säkert stort så att det blir slutsålt vissa dagar är iofs möjligt, men man kör ju dessa tåg med rätt många vagnar runt helgerna normalt. Nu är antal vagnar en bemanningsfråga till viss del också låt vara!

Nu har SJ ställt in det sista X2-omloppet på Värmland.
Från 4/7 slutar 643 att gå, liksom morgontåget tillbaka 620/664/622 och allt vad det kan heta. ......................

[Ronny M]

För ett antal år sedan var inte pensionärstimisarna några "typ-SAS-kaptener" då ställde dom alltid upp på udda lösningar.
Dessutom har dom inte semester.
Minns hur det var när SJ Norrlandståg tagit över Malmbanan och inte hade förare med Norgeutbildning. Då låg en förare och två ombordare på hotell i Narvik två veckor åt gången och körde till Vassijaure. Då var det rena smörjobbet.

Jada,,, .... åkte "Pass" med Wideroe og SAS, Landvetter - Oslo - Harstad/Evenes, inklusive TAX FREE Tur & Retur !
En periode bodde ombordarna i Katterjåkk.
Hujedamej .... så bra tjänst via hade

[Ronny M]

Men vet att det finns ett antal timisar med SIR utb som jobbar kvar i G.

Jahaaaa??
Det var nytt....
Finns NOLL - ZERO - INGA ombordare i G med norsk S.I.R !
Norsk kompetensen för den kategorien SJ personal är borta sedan länge.

Det finns en och annan fast anställd förare med norsk behörighet, och en liten handfull timmisar !

[Fredrik Lundström]

För ett antal år sedan var inte pensionärstimisarna några "typ-SAS-kaptener" då ställde dom alltid upp på udda lösningar.
Dessutom har dom inte semester.
Minns hur det var när SJ Norrlandståg tagit över Malmbanan och inte hade förare med Norgeutbildning. Då låg en förare och två ombordare på hotell i Narvik två veckor åt gången och körde till Vassijaure. Då var det rena smörjobbet.

Ja, men man kan inte bygga sin verksamhet på att man "hoppas" att det finns folk som ställer upp på udda lösningar och om de inte har semester så arbetar de ju såklart med att köra tåg i Göteborgområdet, skulle man då ställla in tågen där istället? Vad vann man på det?

Skillnaden mellan det som är nu (som är mer eller mindre operativa beslut) och det som var då, när det låg förare och ombordare i Narvik var att det varplanerat lång tid i förväg. Smörjobb vet jag inte heller om det var alla gånger, med tanke på vilka dramatiska förseningar som kunde dyka upp däruppe (jag jobbade på SJ trafikkontor då) och de som var däruppe fick av och till jobba rätt rejält.

[Per K]

Nu har SJ ställt in det sista X2-omloppet på Värmland.
Från 4/7 slutar 643 att gå, liksom morgontåget tillbaka 620/664/622 och allt vad det kan heta. ......................

Däremot verkar man fortsatt köra det rätt meningslösa tåget 647 som slutar i tomma intet i Kristinehamn utan möjlighet att ta sig vidare till Karlstad på kvällen! Ja i bokningsdialogen dyker tåget även upp till Karlstad som 'Ej valbart' med en notering om att den skulle bestå av förbindelse SJ Intercity + LT Örebro länstrafik. Vet inte under vilka omständigheter som Örebro Länstrafik har tänkt sig köra bussar mellan Kristinehamn och Karlstad eller om det skulle vara i Degerfors man skulle byta till sådan buss. I och med 'Ej valbar' och avgången inte är tillgänglig så går det inte att förstora upp förbindelsen heller!