Något nytt om nattågen till Skellefteå?

[MartinH]

Hej,

Är det någon som hört något om Vys planer på trafik till Skellefteå?
De enda nyheterna jag hittar är ganska gamla, har man kommit närmare en lösning?

[Leif D]

Hej,

Är det någon som hört något om Vys planer på trafik till Skellefteå?
De enda nyheterna jag hittar är ganska gamla, har man kommit närmare en lösning?

Med tanke på hur dåligt Vy:s nattågtrafik går ekonomiskt, så ser allafall jag det som uteslutet att man ger sig på att köra något som helst mer än det man måste enligt avtalet med Trafikverket.

[Kippu]

Hej,

Är det någon som hört något om Vys planer på trafik till Skellefteå?
De enda nyheterna jag hittar är ganska gamla, har man kommit närmare en lösning?

Inget syns i ansökan för T23.

[MartinH]

Ok. Tack för svar!

[dh8b]

Hej,

Är det någon som hört något om Vys planer på trafik till Skellefteå?
De enda nyheterna jag hittar är ganska gamla, har man kommit närmare en lösning?

Med tanke på att vi inte hört något så får vi väl utgå från att Norge ställer upp med pengar så att Vy kan fortsätta köra den trafik de blivit ålagda att köra. Hade det varit så att de kastar in handduken så borde vi fått höra detta nu vid det här laget

[Axel L]

Om jag inte misstar mig var den främsta orsaken till att inte Vy lyckades få till stånd nattågstrafik till Skellefteå var att de inte lyckades få en plattform vid Skellefteå station.

Vi får troligtvis vänta till att Trafikverket färdigställer Skellefteå station till Norrbotniabanan innan nattågstrafiken kan sättas igång.

Hälsningar
Axel L

[Kippu]

Om jag inte misstar mig var den främsta orsaken till att inte Vy lyckades få till stånd nattågstrafik till Skellefteå var att de inte lyckades få en plattform vid Skellefteå station.

Vi får troligtvis vänta till att Trafikverket färdigställer Skellefteå station till Norrbotniabanan innan nattågstrafiken kan sättas igång.

Hälsningar
Axel L

Jag tror snarare på signaltekniska skäl till varför Trafikverket sa nej.

[Bengt Löfgren]

Jag tror snarare på signaltekniska skäl till varför Trafikverket sa nej.

Den gigantiska Postvagnsdebatten i ämnet för ett drygt år sedan:

https://www.postvagnen.com/sjk-forum...fte%C3%A5-2022

[Pelle Björkman]

Jag tror snarare på signaltekniska skäl till varför Trafikverket sa nej.

Varför skulle man köra närmare 200 km (eller mer) extra varje dag för några resande?
Signalmässigt borde det inte vara ngt hinder. Undervägsväxling kan vara rättidsstörande speciellt vintertid.

[Kippu]

Varför skulle man köra närmare 200 km (eller mer) extra varje dag för några resande?
Signalmässigt borde det inte vara ngt hinder. Undervägsväxling kan vara rättidsstörande speciellt vintertid.

Det var ju signaltekniska begränsningar som gjorde att man var tvungen att gå till Skelleftehamns övre för att vända. Det var även signaltekniska begränsningar som gjorde att man inte kunde gå in på sidospår närmast stationshuset, vilket medförde att en plattform hade behövt läggas längs huvudspåret. Hade Skellefteå kunnat bevakas så hade det kanske löst sig.

Sedan tycker jag idén var illa genomtänkt. Förlängda restider för övriga resenärer och extra växling, precis som du säger.