Mer om Härrydas protester

[Göran Kannerby]

"Kör regeringen över oss överklagar vi."

Tyvärr låst artikel, men Härryda kommun klagar på att Trafikverk och regering inte alls vill kommunicera med dem, medan Trafikverket hävdar att Härryda inte vill ha höghastighetsbana.

Detta kommer säkert att upprepa sig i och med att Trafikverket har uppfattningen att antalet plattformar ska minimeras. Skulle inte förvåna mig om det på sina håll får till följd att det byggs station över en eller annan kommungräns för att tillfredsställa två kommuner med en station.

[Torbjörn Mårtensson]

Bygg en station av enklaste slag med två plattformar och vindskydd och låt tågen passera utan uppehåll. Då blir alla nöjda.

[Bengt Larsson]

Bygg en station av enklaste slag med två plattformar och vindskydd och låt tågen passera utan uppehåll. Då blir alla nöjda.

En del länstrafikstationer är sådana vilket inte inte hindrar länståg att stanna.

Apropå station på kommungräns planerades förr för station på gränsen Härryda-Bollebygd kommun, för att betjäna Rävlanda och Bollebygds tätorter.
En av fyra stationer Härryda ville ha, de andra Mölnlycke, Landvetter tätort södra och Landvetter flygplats.

(Helst kvartstrafik, blir rena pendeltågsbanan. Idag har Kungsbacka kommun 4 stationer, Ale kommun 5 stationer och Lerums kommun 6 stationer)

[Göran Kannerby]

Bygg en station av enklaste slag med två plattformar och vindskydd och låt tågen passera utan uppehåll. Då blir alla nöjda.

Innebär en absolut hastighetsgräns på 240 km/h enligt TSD. Därutöver kan Trafikverket välja att begränsa ytterligare.

TSD-kravet gäller oberoende av om det är folk på plattformen, förekomst av plattformsdörrar/staket etc.

[Göran Kannerby]

En del länstrafikstationer är sådana vilket inte inte hindrar länståg att stanna.

Apropå station på kommungräns planerades förr för station på gränsen Härryda-Bollebygd kommun, för att betjäna Rävlanda och Bollebygds tätorter.
En av fyra stationer Härryda ville ha, de andra Mölnlycke, Landvetter tätort södra och Landvetter flygplats.

(Helst kvartstrafik, blir rena pendeltågsbanan. Idag har Kungsbacka kommun 4 stationer, Ale kommun 5 stationer och Lerums kommun 6 stationer)

Bättre då att bygga fyrspår med en gång. Kanske är nästa variant på debaclen i Åkarp och Varberg?

[abk]

Bygg en station av enklaste slag med två plattformar och vindskydd och låt tågen passera utan uppehåll. Då blir alla nöjda.

Kan man inte bara peka på en raksträcka och säga att där får kommunen bygga en station om de vill? Eller om järnvägen går i tunnel på platsen, lova att TrV kan bygga spår upp till ytan för en station om kommunen betalar?

[Göran Kannerby]

Kan man inte bara peka på en raksträcka och säga att där får kommunen bygga en station om de vill? Eller om järnvägen går i tunnel på platsen, lova att TrV kan bygga spår upp till ytan för en station om kommunen betalar?

Förhandlingsläget är nog att kommunen vill ha station helt utan att betala, Trafikverket vill helst inte alls bygga station, möjligen om kommunen står för hela kostnaden.

[Mattias C]

Innebär en absolut hastighetsgräns på 240 km/h enligt TSD. Därutöver kan Trafikverket välja att begränsa ytterligare.

TSD-kravet gäller oberoende av om det är folk på plattformen, förekomst av plattformsdörrar/staket etc.

Även om det finns staket så det inte går att ta sig till plattformen? Vad är definitionen på plattform, kan man bygga en plattform som inte är en plattform enligt TSD?

[Göran Kannerby]

Även om det finns staket så det inte går att ta sig till plattformen? Vad är definitionen på plattform, kan man bygga en plattform som inte är en plattform enligt TSD?

Ja, jag uppfattar TSD-skrivningen som att finns det en möjlighet för resandeutbyte längs spåret så är det max 240 km/h som gäller.

Hypotetiskt skulle man kunna tänka sig en nedsänkt plattform som höjs upp när det blir dags för tåguppehåll, varefter resenärerna släpps ut på den. Den möjligheten tror jag inte TSD-författarna tänkt på.

[Per Sillén]

Finns det inte något alternativ med lokaltåg på det befintliga enkelspåret, och inga hållplatser längs det nya? Det körs ju regionaltåg med halvtimmas turtäthet på flera ställen i landet.

[jonas72]

Finns det inte något alternativ med lokaltåg på det befintliga enkelspåret, och inga hållplatser längs det nya? Det körs ju regionaltåg med halvtimmas turtäthet på flera ställen i landet.

Västtrafik erbjöd tät trafik Mölnlycke-Göteborg ganska nyligen, med Härryda motarbetade det förslaget.

[Göran Kannerby]

Finns det inte något alternativ med lokaltåg på det befintliga enkelspåret, och inga hållplatser längs det nya? Det körs ju regionaltåg med halvtimmas turtäthet på flera ställen i landet.

Jo, men Härryda nöjer sig inte med, kanske delvis beroende på att det nog blir svårt att få till halvtimmestrafik i och med där även ska köras en hel del gods.