Trafikverket får 110 miljoner euro, motsvarande 1 175 miljoner svenska kronor, av EU-fonden för ett sammanlänkat Europa.
65 miljoner euro går till Västlänken och 45 miljoner euro till installation av ETCS, fordonsutrustning för ERTMS, hos elva fordonsägare.
https://jarnvagar.nu/miljardstod-fran-eu/
3,5 % (700 milj kr av 20 miljarder) för Västlänken är ganska lite jämfört med vad andra EU-länder får i bidrag.Ursprungligen postat av ulf nyström
Hur många fordon byggs om till ETCS för dessa pengar hos 11 ägare?
Prototypinstallation brukar i runda slängar kosta tio Mkr och serieinstallation 1 Mkr.
Så antalet beror på fördelningen mellan första fordon av ett utförande som får RETCS och övrigas fordon av samma utförande.
Nu finns de ju redan rätt många fordonstyper som fått ETCS, så det borde ju räcka rätt så långt då.
Tramtrain - Bildgalleri
En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...
Några hypotetiska exempel:
Om varje ägare får bidrag (med hälften av kostnaden) för en loktyp, så skulle det bli 11 * 10 Mkr /2 = 55 Mkr, och då finns det pengar till 479 Mkr - 55 Mkr /2 = 212 stycken serieinstallationer (och då har jag inte chansat på att flera ägare kan ha så lika Rc-lok att de kunde dela på en prototypinstallation). Finns det så många fordon som 212?
Om vi i stället börjar med prototyperna och chansar på att dessa 11 ägare har cirka 100 fordon kvar som behöver ETCS serieinstallerad, så går det åt 50 Mkr till det, och då finns det 429 Mkr att fördela på prototyper, dvs med 5 Mkr per protyp blir det 85 prototyper. Finns det så många fordonstyper som 85?
Antingen har jag räknat fel (eller läst fel) eller så är det faktiskt ett så generöst bidrag att i praktiken alla de 11 företagen kan få bidrag till halva installationen på hela sin fordonspark (som inte redan har ETCS). Enda haken är då att bidraget bara får täcka hälften.
Är det inte så att serieinstallation kostar 2 miljoner, inte 1 miljon.
Och för att det ska räknas som serieinstallation måste dokumentationen stämma med första fordonsinstallation.
För installation i äldre typer är det väl inte säkert?
Ja, det var väl det som var problemet med IC3?
Jag utgick från siffrorna Ulf N angav. Om det skulle vara 2 så blir mina exempel i stället att 11 loktyper ger 106 serieinstallationer, och att med 100 fordon så går det åt 100 Mkr, och då finns 379 Mkr för protyper vilket blir 75 prototyper.
Det verkar fortfarande som det kan räcka långt.
Nej, det kan vara en hake för äldre fordon.
Men frågan är hur många sådana det finns som det finns (realistiska) planer på att bygga om, det är jag väldigt nyfiken på.
Krösatågen byter väl ut många fordon, Västtrafik skaffar en del nytt och kan avveckla de gamla X11.
På persontrafiksidan är det väl ganska få fordon som genomgått ordentliga ombyggnader, som väl är sånt som kan ställa till det.
Det är väl Tågab som samlat på sig ett antal udda fordon, och även Hector har flera loktyper (eller har de redan skaffat mycket ETCS?).
Behörigheter för att posta
Svara med citat