Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Nattåg till Haparanda

  1. #1
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    2 731

    Nattåg till Haparanda

    Skulle det kunna finnas underlag för att låta något nattåg gå till Haparanda? Orten i sig själv är ju inte så stor. Men närbelägna orter på andra sidan gränden kunde vara ett underlag till detta?

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala och i Belgrad

  2. #2
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 710

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Skulle det kunna finnas underlag för att låta något nattåg gå till Haparanda? Orten i sig själv är ju inte så stor. Men närbelägna orter på andra sidan gränden kunde vara ett underlag till detta?
    Ja , fast inte från Sverige.
    När elektrifieringen av bredspåret till Haparanda blir klart kan det vara läge att köra in de finska nattågen till Kolari in till Haparanda när man ändå måste byta lok. I nuläge stannar man i Torneå Östra men att komma in till Haparanda med anslutning sedan till Norrtåg skulle vara intressant.
    Men på svensk sida... njaa det finns nog inte underlag och man binder upp lok o.s.v


  3. #3
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 911

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Ja , fast inte från Sverige.
    När elektrifieringen av bredspåret till Haparanda blir klart kan det vara läge att köra in de finska nattågen till Kolari in till Haparanda när man ändå måste byta lok. I nuläge stannar man i Torneå Östra men att komma in till Haparanda med anslutning sedan till Norrtåg skulle vara intressant.
    Men på svensk sida... njaa det finns nog inte underlag och man binder upp lok o.s.v
    Kanske inte ett helt tåg, det skulle nog räcka med några vagnar från luleå- eller narviktåget. Visst, ett ytterligare lok behövs.


  4. #4
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 710

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Turmantas Visa inlägg
    Kanske inte ett helt tåg, det skulle nog räcka med några vagnar från luleå- eller narviktåget. Visst, ett ytterligare lok behövs.
    Det blir ju alltid ett tåg, men rätt självklart finns det inte underlag för mer än en sovvagn plus kanske en liggvagn och en sittvagn. Helst ska väl även ett sådant tåg samordnas med Norrtåg trafik annars är det slöseri med resurser.
    Det har funnits sovvagn till Happis men det var väl bara några år.
    Och så hade vi ju den märkliga storhetstiden under ww1 när öst och väst möttes först i Karungi sedan i Haparanda, det gick direkt sovvagn Bergen-Haparanda och sedan direkt tåg Torneå-Petrograd.


  5. #5
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    14 412

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Skulle det kunna finnas underlag för att låta något nattåg gå till Haparanda? Orten i sig själv är ju inte så stor. Men närbelägna orter på andra sidan gränden kunde vara ett underlag till detta?
    Det förutsätter egentligen ett nattåg som ankommer Boden tidigare. Dagens nattåg ankommer Boden vid rimliga bytestider så varför kosta på sig genomgående vagn?


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 793

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Det förutsätter egentligen ett nattåg som ankommer Boden tidigare. Dagens nattåg ankommer Boden vid rimliga bytestider så varför kosta på sig genomgående vagn?
    Det är ju ändå lång restid från t.ex. Stockholm, och nattåg 92 kommer kl 10, och då är passagerarna vakna och kan byta själva.
    Det är åtminstone principen numera.
    Dock kommer nattåg 92 mot Narvik kl 5.42 till Boden, och då önskar sig nog en del att en vagn dras till Haparanda.
    Kanske inte så många resenärer?


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 793

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Det förutsätter egentligen ett nattåg som ankommer Boden tidigare. Dagens nattåg ankommer Boden vid rimliga bytestider så varför kosta på sig genomgående vagn?
    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Det är ju ändå lång restid från t.ex. Stockholm, och nattåg 92 kommer kl 10, och då är passagerarna vakna och kan byta själva.
    Det är åtminstone principen numera.
    Dock kommer nattåg 92 mot Narvik kl 5.42 till Boden, och då önskar sig nog en del att en vagn dras till Haparanda.
    Kanske inte så många resenärer?
    Dvs nattåg 94 kommer till Boden kl 05.42.


  8. #8
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 710

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Dvs nattåg 94 kommer till Boden kl 05.42.
    Och Norrtåg 7182 går
    Luleå 05:29
    Boden 05:54
    ank. Haparanda 07:24.
    Det är nog inte rationellt att köra två tåg parallellt , loktåget lär ta lämgre tid och Norrtåget finns väl i ett omlopp tillbaks.


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    362

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Med anslutande tåg från Rovaniemi och Uleåborg skulle det kanske finnas underlag, speciellt när Norrbotniabanan öppnar.


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    apr 2020
    Inlägg
    66

    Sv: Nattåg till Haparanda

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Ja , fast inte från Sverige.
    När elektrifieringen av bredspåret till Haparanda blir klart kan det vara läge att köra in de finska nattågen till Kolari in till Haparanda när man ändå måste byta lok. I nuläge stannar man i Torneå Östra men att komma in till Haparanda med anslutning sedan till Norrtåg skulle vara intressant.
    I dagens läge byts nattågens lok i Uleåborg (tidigare skedde det i Kemi) och jag tror inte att det kommer att bli någon ändring på det efter att banavsnittet Laurila–Haparanda har elektrifierats. I Torneå finns det varken depå eller åkstation, dvs det skulle blir många förlyttningar av både lok och personal för att lokbyten kunde ordnas i Torneå eller Haparanda. Att byta lok där skulle också innebära en förlängning av restiden då tåget måste byta riktning. Bilvagnarna skulle också hamna fel väg i tåget (med den följden att bilarna borde backas ut ur vagnarna i Kolari), så vitt man inte samtidigt antingen började vända tåget vid triangelspåret i Torneå eller byggde en ny lastningsplats för bilar Kolari. Ett problem är också att nattågen till Kolari är ofta mycket långa, inte sällan ca 550 meter. Det skulle krävas stora ombyggnadsarbeten i Haparanda både vad gäller perrong och spår för att kunna ta in så långa passagerartåg där.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •