Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 66

Ämne: SJ ej med i upphandling

  1. #41
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    446

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Tåg i Bergslagen kan ju vara inställda av en mängd orsaker: planerat underhåll, oplanerat underhåll, simtävlingar, överbelastning, när det är aktiviteter i Borlänge, när det inte är några aktiviteter i Borlänge… listan är lång! De borde byta namn till ”Buss i Tåglägen”!
    'Tåg ibland' var en rätt vanlig benämning när TiB var nytt.

    /Måns


  2. #42
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 846

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Måns Johannesson Visa inlägg
    'Tåg ibland' var en rätt vanlig benämning när TiB var nytt.

    /Måns
    Och med en logotyp som någon beskrev som: ”springer och ramlar ikull”


  3. #43
    Passagerare
    Medlem
    jan 2021
    Inlägg
    117

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Vilket är det mest prisvärda fordonet som finns att köpa till min modelljärnväg? En TiB-Regina! Varför? Jo för det följer med en ersättningsbuss på köpet!


  4. #44
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    5 178

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Mtrain Visa inlägg
    Så det måste alltså byggas en ny depå? Eller vad är det som gör att de som används av SJ idag inte har kapacitet?
    TiB skaffar ju större och längre fordon. För det måste det investeras i depåkapacitet. Tydligen anser TiB att operatören ska göra investeringen.


  5. #45
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 133

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    TiB skaffar ju större och längre fordon. För det måste det investeras i depåkapacitet. Tydligen anser TiB att operatören ska göra investeringen.
    Har jag fattat rätt att det inte bara är större och längre fordon, utan det kommer dessutom vara flera (dvs det försvinner inte lika många gamla fordon som det köps nya)?

    Om vi skall spekulera lite, så vad händer nu?

    När det är känt att SJ inte bjuder (vilket kanske varit känt ett tag), kommer andra järnvägsföretag också låta bli att bjuda, för att invänta att TiB tar fram något nytt förslag (där TiB tar ett större ansvar för detta med depå, eller där Jernhusen tagit på sig det)?
    Eller ser något järnvägsföretag att här har man chansen att bli enda budgivare och därför kan man ta bra betalt, och så får man se hur man fixar detta med depå (typ sätter upp ett stort partytält)?
    Eller kan TiB redan nu insett problemet, och avbryta upphandlingen och göra ett omtag?


  6. #46

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Har jag fattat rätt att det inte bara är större och längre fordon, utan det kommer dessutom vara flera (dvs det försvinner inte lika många gamla fordon som det köps nya)?

    Om vi skall spekulera lite, så vad händer nu?

    När det är känt att SJ inte bjuder (vilket kanske varit känt ett tag), kommer andra järnvägsföretag också låta bli att bjuda, för att invänta att TiB tar fram något nytt förslag (där TiB tar ett större ansvar för detta med depå, eller där Jernhusen tagit på sig det)?
    Eller ser något järnvägsföretag att här har man chansen att bli enda budgivare och därför kan man ta bra betalt, och så får man se hur man fixar detta med depå (typ sätter upp ett stort partytält)?
    Eller kan TiB redan nu insett problemet, och avbryta upphandlingen och göra ett omtag?
    Förhoppningsvis inser TiB sitt misstag med ER1 och byter fordon med Mälab. 7st ER1 mot 7st Regina. Fast Mälab kanske inte har 7st Regina? Blir lite osäker där. Men det behövs inga större fordon på Bergslagspendeln idag tycker jag väl personligen... Men det är ju bara min personliga åsikt, TiB har säkert räknat på detta och det lönar sig säkerligen med 105m långa tåg istället för 50m långa tåg.

    //Joakim Wahlberg
    Alla mina bildberättelser finns samlade på jowahlen.se!

  7. #47
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    727

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Joakim Wahlberg Visa inlägg
    Förhoppningsvis inser TiB sitt misstag med ER1 och byter fordon med Mälab. 7st ER1 mot 7st Regina. Fast Mälab kanske inte har 7st Regina? Blir lite osäker där. Men det behövs inga större fordon på Bergslagspendeln idag tycker jag väl personligen... Men det är ju bara min personliga åsikt, TiB har säkert räknat på detta och det lönar sig säkerligen med 105m långa tåg istället för 50m långa tåg.
    Mälab har väl 9001-04, 9052, 9055, 9063-65? Får det till nio men kan ha missat några...


  8. #48
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    343

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Joakim Wahlberg Visa inlägg
    Förhoppningsvis inser TiB sitt misstag med ER1 och byter fordon med Mälab. 7st ER1 mot 7st Regina. Fast Mälab kanske inte har 7st Regina? Blir lite osäker där. Men det behövs inga större fordon på Bergslagspendeln idag tycker jag väl personligen... Men det är ju bara min personliga åsikt, TiB har säkert räknat på detta och det lönar sig säkerligen med 105m långa tåg istället för 50m långa tåg.
    ER1 är väl ganska mycket överkapacitet på UVEN, det är ju därför Reginorna går där! Läser man TiBs trafikprogram så vill man frigöra Reginor på Bergslagsbanan för att köra mer på Dalabanan plus att Reginorna börjar bli mogna för midlife-uppgradering och då behöver ER1:orna ersätta. Med reservation för att minnet sviker, men nåt åt det hållet var det.

    Det är inte konstigt att man lägger hela risken på depå och fordon på en operatör, så är det i Norrlandstrafiken, förutom de tyngsta åtgärderna som fordonsägaren står för men där är det å andra sidan ganska självklart vilken verkstadskapactiet man behöver och var den finns någonstans. TiB och deras operatörer har alltid haft problem med tillräcklig verkstadskapacitet de senaste åren (TKAB lämnade en stor underhållsskuld till SJ när SJ tog över). Att det mirakulöst skulle bli bättre för att TiB lämnar åt operatören att hantera depåfrågan och underhållet har jag svårt att tro på!

    Senast redigerat av Fredrik Lundström den 2022-06-24 klockan 18:56:07.

  9. #49
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    723

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av banarne Visa inlägg
    Mälab har väl 9001-04, 9052, 9055, 9063-65? Får det till nio men kan ha missat några...
    Det stämmer. Mälardalstrafik har 9 st Regina nu sedan Upptåget uppgått i Mälartåg


  10. #50
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 002

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Har ofta vägarna förbi sträckan Västerås C och Västerås västra eftersom det går en cykelväg efter järnvägen. Har alltid reagerat på att Er1 or går tomma dagtid och kvällstid. Står jag och hänger på Västerås C i väntan på tåget mot Stockholm vid 8-9 tiden verkar det inte vara mer folk än att det skulle räcka med en två vagnars Regina.
    Motiveringen till att man bara ville ha fyra vagnars Er1 var att man skulle kunna flytta tågen mellan olika sträckor och multa vid hög belastning.
    Har alltid funderat på orsaken till att man lägger ut trafiken på privata bolag? Är det så att privata bolag kan smussla ut vinsten och redovisa förlust för att slippa skatta i Sverige och att skulle TIM köra själva skulle man behöva skatta vinsten i Sverige vilket skulle komma svenska skattebetalare till godo?


  11. #51
    SJK-medlem Leif Ds avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 222

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Waxholm - Rindö järnväg. Visa inlägg
    Har ofta vägarna förbi sträckan Västerås C och Västerås västra eftersom det går en cykelväg efter järnvägen. Har alltid reagerat på att Er1 or går tomma dagtid och kvällstid. Står jag och hänger på Västerås C i väntan på tåget mot Stockholm vid 8-9 tiden verkar det inte vara mer folk än att det skulle räcka med en två vagnars Regina.
    Motiveringen till att man bara ville ha fyra vagnars Er1 var att man skulle kunna flytta tågen mellan olika sträckor och multa vid hög belastning.
    Har alltid funderat på orsaken till att man lägger ut trafiken på privata bolag? Är det så att privata bolag kan smussla ut vinsten och redovisa förlust för att slippa skatta i Sverige och att skulle TIM köra själva skulle man behöva skatta vinsten i Sverige vilket skulle komma svenska skattebetalare till godo?
    Föga troligt att det blir någon vinst att tala om. MTR får nog be kineserna om stödpengar istället.
    Ärligt talat har jag aldrig hört talas om att någon tjänat stora pengar på att köra upphandlad trafik.

    Tramtrain - Bildgalleri
    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  12. #52
    SJK-medlem /jess avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    710

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Leif D Visa inlägg
    Föga troligt att det blir någon vinst att tala om. MTR får nog be kineserna om stödpengar istället.
    Ärligt talat har jag aldrig hört talas om att någon tjänat stora pengar på att köra upphandlad trafik.
    Tunnelbanan i Stockholm är väl ett exempel på en god affär både för skattebetalarna och MTR.


  13. #53
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 348

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av /jes Visa inlägg
    Tunnelbanan i Stockholm är väl ett exempel på en god affär både för skattebetalarna och MTR.
    Hur menar du då? Skattebetalarna betalar en hel del för tunnelbaneverksamheten och en del av de pengarna får MTR behålla - om de gör någon vinst, alltså.

    Den engångsbesparing som kan ha uppstått genom att trafiken överhuvudtaget upphandlas gjordes redan på 90-talet då det var ett av skattebetalarna helägt bolag som skötte produktionen.


  14. #54
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 697

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av /jes Visa inlägg
    Tunnelbanan i Stockholm är väl ett exempel på en god affär både för skattebetalarna och MTR.
    Ja, kanske det, men många lever i tron att det finns en massa dödkött att skära bort varje gång man upphandlar.

    Jag hade genom en bekant en viss insyn i vård- och omsorgsupphandlingar i en 08-kommun på 90-talet. Vid första upphandlingstillfället var alla politikerna lyriska över vilka besparingar som öppnade sig. Även vid andra upphandlingsomgången några år senare kunde kostnadsbilden skäras ner en smula, dock mindre än första gången. Sedan dess är potentialen till kostnadsbesparingar förbrukad, det finns inget mer att skära på, förrän man lämnar osthyveln och tar fram motorsågen för att helt enkelt skära bort hela verksamhetsgrenar. Detta har frustrerat många politiker som ylar "UPPHANDLA!" så fort man tycker att något kostar för mycket, men nix, idag finns i de flesta fall inget mer att skära i.

    Översatt till tunnelbanans värld:

    Fråga:
    "Fasen, vad ska vi göra för att minska kostnaderna?"

    Svar:
    Osthyvelmetoden:
    Minska till halvtimmestrafik på dagtid och timme resten av dygnet!!


    Motorsågsmetoden:
    Lägg ner hela Skarpnäcksbanan! Eller fimpa ytterdelarna som Vällingby-Hässelby, Fittja-Norsborg mfl. Skrotpriset på räls är dessutom skapligt högt nu, så där kan vi dra hem en liten vinst.

    Senast redigerat av Bobo L den 2022-06-27 klockan 15:23:34.

  15. #55
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 398

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Waxholm - Rindö järnväg. Visa inlägg
    Har alltid funderat på orsaken till att man lägger ut trafiken på privata bolag? Är det så att privata bolag kan smussla ut vinsten och redovisa förlust för att slippa skatta i Sverige och att skulle TIM köra själva skulle man behöva skatta vinsten i Sverige vilket skulle komma svenska skattebetalare till godo?
    Om man körde själv skulle man antingen göra det genom att ha en nämnd/förvaltningen som körde. Denna skulle inte göra någon vinst då eventuellt överskott skulle betalas tillbaka vid året slut. Om man valde att ha ett helägt aktiebolag skulle bolaget knappast ta så mycket betalt att det uppstod någon betydande vinst. Så några skattepengar från en vinst skulle inte finnas, i alla fall inte av någon nämndvärd storlek. Finns ingen anledning för en region att betala sitt eget bolag bara för att bolaget ska betala statlig skatt.


  16. #56
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 348

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Falken Visa inlägg
    Om man körde själv skulle man antingen göra det genom att ha en nämnd/förvaltningen som körde. Denna skulle inte göra någon vinst då eventuellt överskott skulle betalas tillbaka vid året slut. Om man valde att ha ett helägt aktiebolag skulle bolaget knappast ta så mycket betalt att det uppstod någon betydande vinst. Så några skattepengar från en vinst skulle inte finnas, i alla fall inte av någon nämndvärd storlek. Finns ingen anledning för en region att betala sitt eget bolag bara för att bolaget ska betala statlig skatt.
    Nu har ju kommunen/regionen vanligtvis flera bolag, dvs bolaget ingår i en koncern och då blir det något annorlunda redan av det skälet. Sen är det ju ändå ganska ointressant att betrakta vinster på karusellerna separat, det är många gungor som ska underhållas också…


  17. #57
    Passagerare
    Medlem
    maj 2018
    Inlägg
    24

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    TiB skaffar ju större och längre fordon. För det måste det investeras i depåkapacitet. Tydligen anser TiB att operatören ska göra investeringen.
    Finns det ingen depå som klarar av det i området?
    Vilket bolag utöver SJ har depåer i området och vilket bolag kommer att våga investera i en ny depå?


  18. #58
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    11 133

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Mtrain Visa inlägg
    Finns det ingen depå som klarar av det i området?
    Vilket bolag utöver SJ har depåer i området och vilket bolag kommer att våga investera i en ny depå?
    Har SJ några depåer (i betydelsen att SJ äger själva depåbyggnaderna)?
    Jag trodde depåer oftast ägdes av Jernhusen (13 stycken på 10 olika orter, se länk), och att sen RKM-er (eller regionerna) äger ett antal.


  19. #59
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    5 178

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Har SJ några depåer (i betydelsen att SJ äger själva depåbyggnaderna)?
    Jag trodde depåer oftast ägdes av Jernhusen (13 stycken på 10 olika orter, se länk), och att sen RKM-er (eller regionerna) äger ett antal.
    SJ äger inga depåer.


  20. #60
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    5 178

    Sv: SJ ej med i upphandling

    Citat Ursprungligen postat av Mtrain Visa inlägg
    Finns det ingen depå som klarar av det i området?
    Vilket bolag utöver SJ har depåer i området och vilket bolag kommer att våga investera i en ny depå?
    Problemet är inte depån i sig - det är villkoren i upphandlingen som gör att operatören tar en stor ekonomisk risk om avtalet bryts i förtid av endera parten. Ingen operatör har egen depåkapacitet utan den måste hyras. Risken är lika stor oavsett vilken operatör det är, SJ, MTR, Arriva etc Men konsekvenserna blir värre ju mindre operatören är.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •