Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 24 av 24

Ämne: Borde inte Fjälkinge kunna bli en Öresundstågsstation istället?

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    jun 2018
    Inlägg
    284

    Sv: Borde inte Fjälkinge kunna bli en Öresundstågsstation istället?

    Citat Ursprungligen postat av Anders Norén Visa inlägg
    Av tågresorna från Karlskrona kommun (exklusive tåget till Emmaboda) går:
    48 % till Blekinge.
    52 % till Skåne

    Från Ronneby kommun:
    9 % inom kommunen (läs: Bräkne-Hoby)
    91 % till Karlskrona

    Från Karlshamns kommun:
    83 % till Blekinge
    17 % till Skåne

    Från Sölvesborgs kommun:
    49 % till Skåne
    51 % till Blekinge

    Siffrorna från resvaneundersökning 2019. Mediantågresan är 40 km lång, dvs. två-tre stationer.

    Jag hänger inte alls med i logiken att satsa på att öka tågresandet till Skåne genom att minska tågresandet inom Blekinge (som i så fall måste ersättas med buss). Det är ett rätt ensidigt Karlskronaperspektiv (den enda kommunen där en knapp majoritet påstigande inte har målpunkt i Blekinge). Och med "riktiga fjärrtåg" avser jag givetvis tåg som är anpassade för flera timmars restid. Om det är det långväga resandet som är viktigast så ska man inte köra tåg med inredning som ger en träsmak efter 30 minuter.
    A N ovan verkar ha detaljinformation om tågresor som inte redovisas i angiven källa.

    https://regionblekinge.se/download/1...nge%202019.pdf


  2. #22
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    14 471

    Sv: Borde inte Fjälkinge kunna bli en Öresundstågsstation istället?

    Citat Ursprungligen postat av Anders Norén Visa inlägg
    Din sista mening är nyckeln: "svårt att passa in det i resten av Öresundstågssystemet". Problemet är att man sitter fast i att banan bara ska trafikeras av ett enda tågsystem, att man tänker sig lösa både kortväga och långväga förflyttningar med samma tåg. Och när det inte går så är det de kortväga förflyttningarna man offrar, trots att den tågmodell man kör egentligen är ett förvuxet pendeltåg som inte är tänkt för längre resor än 30-60 minuter. (Öresundstågen var, som bekant, tänkta att inte gå längre ut än Odense, Helsingör, Helsingborg och Kristianstad.)

    Fick jag önska fritt så skulle jag föreslå att man släpper de här idéerna att öresundstågen ska vara fjärrtåg utan låter dem vara regionaltåg som stannar på de större stationerna med lagoma mellanrum. Mjölkpallarna hanteras av lokaltågen. Behovet av snabba förbindelser mellan ändpunkterna hanteras av riktiga fjärrtåg med ett fåtal stopp.

    Nu är jag förstås medveten om att BKB, likt många andra järnvägar i Sverige, har exakt så mycket trafik som banan rymmer och att varje avsteg från ett enhetligt tågsystem med fasta minuttal och enhetliga uppehållsmönster skulle kräva att man börjar plocka bort avgångar och helt enkelt sänker kapaciteten. Jag tycker bara att man kastar ut barnet med badvattnet när fokuset är på ändpunktsresandet. Låt tågen i Blekinge i första hand vara regionaltåg för regionala resor inom Blekinge. Bygg gärna ut järnvägen för högre kapacitet, men inte om det innebär att förutsättningarna för lokal och regional trafik försämras.
    Problemet är att låser man sig vid styv tidtabell och timmestrafik så är det bara på kortare sträckor som ett enkelspår kan hantera mer än ett trafiksystem.


  3. #23
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    42

    Sv: Borde inte Fjälkinge kunna bli en Öresundstågsstation istället?

    Citat Ursprungligen postat av janc Visa inlägg
    A N ovan verkar ha detaljinformation om tågresor som inte redovisas i angiven källa.

    https://regionblekinge.se/download/1...nge%202019.pdf
    Siffrorna är sammanställda från spalten Tåg i tabell 6 i ortskapitlen.


  4. #24
    Passagerare
    Medlem
    jun 2018
    Inlägg
    284

    Sv: Borde inte Fjälkinge kunna bli en Öresundstågsstation istället?

    Citat Ursprungligen postat av Anders Norén Visa inlägg
    Siffrorna är sammanställda från spalten Tåg i tabell 6 i ortskapitlen.
    Ok. Men då gör man antagandet att basen ( antalet resor ) för procentsatserna är lika. Men om, som exempel, Karlskronas totala resor inkl bil till Skåne skulle vara bara hälften till antalet mot totala resor inom regionen, blir den procentsatsen bara hälften värd i jämförelse. Som jag ser det.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •