IKEAs personaltåg till Älmhult?

[Lennart Olsen]

Jag har några frågor om tågparet 1900 och 1901
- 1900 går från Hyllie 07:09, uppehåll i Triangeln, Malmö C, Lund, Eslöv, Höör, Hässleholm. Ankomst Älmhult 08:29, Alvesta 08:51.
- 1901 samma väg tillbaka, från Alvesta 16:07, Älmhult 16:28 till Hyllie 17:50

1. Är detta IKEAs "personaltåg" till Älmhult? Har läst att uppåt 600 pendlar varje dag från Skåne till Älmhult.
2. Är det ett reserverat tåg bara för IKEA-personal eller får vem som helst åka med? Finns det något särskilt avtal mellan IKEA och Skånetrafiken (som står som operatör) med ekonomisk ersättning?
3. Är det ett vanligt Pågatåg X61 eller något annat fordon?
4. Varför fortsätter tåget till Alvesta? Står det där hela dagen innan det åker tillbaka. Hittar inga andra Pågatåg eller tjänstetåg som skulle passa in som utgår från Alvesta.

[Göran Kannerby]

Jag har några frågor om tågparet 1900 och 1901
- 1900 går från Hyllie 07:09, uppehåll i Triangeln, Malmö C, Lund, Eslöv, Höör, Hässleholm. Ankomst Älmhult 08:29, Alvesta 08:51.
- 1901 samma väg tillbaka, från Alvesta 16:07, Älmhult 16:28 till Hyllie 17:50

1. Är detta IKEAs "personaltåg" till Älmhult? Har läst att uppåt 600 pendlar varje dag från Skåne till Älmhult.
2. Är det ett reserverat tåg bara för IKEA-personal eller får vem som helst åka med? Finns det något särskilt avtal mellan IKEA och Skånetrafiken (som står som operatör) med ekonomisk ersättning?
3. Är det ett vanligt Pågatåg X61 eller något annat fordon?
4. Varför fortsätter tåget till Alvesta? Står det där hela dagen innan det åker tillbaka. Hittar inga andra Pågatåg eller tjänstetåg som skulle passa in som utgår från Alvesta.

Det är annonserat som Pågatågen och körs med X61, således upplåtet för alla. Känner inte till något avtal om delfinansiering, det tåget går nog ihop sig ändå. Däremot tror jag att IKEA har en del kontakter med berörda länstrafikbolag.

Tåget körs till Alvesta för uppställning där hela dagen. I Älmhult är det ont om uppställningsspår och dessutom lite krångligt att ta sig till de som finns.

För övrigt är det nästan lika många som pendlar norrifrån till IKEA. Dock är det nog vanligare att pendla med bil från exempelvis Växjö.

[Axel L]

Det är ett helt vanligt Pågatåg Express upplåtet för samtliga resenärer med ett giltigt färdbevis för Skånetrafiken/Länstrafiken Kronoberg. Tågets absolut främsta syfte är att agera som kapacitetsförstärkning till Öresundstågen under den mest belastade timmen i morgon- resp. eftermiddagsrusningen.

Hälsningar
Axel L

[Bernt Talbrant]

Det är ett helt vanligt Pågatåg Express upplåtet för samtliga resenärer med ett giltigt färdbevis för Skånetrafiken/Länstrafiken Kronoberg. Tågets absolut främsta syfte är att agera som kapacitetsförstärkning till Öresundstågen under den mest belastade timmen i morgon- resp. eftermiddagsrusningen.

Hälsningar
Axel L

Om jag inte minns fel kördes tågen till en början som Öresundståg men ganska snart blev det istället Pågatåg p g a Öresundstågens brist på fordon. Det var väl då inte tänkt att bli Pågatåg permanent men så tycks det ju ha blivit.

[Lennart Olsen]

Stort tack alla för snabba svar.

[Herrolsson]

Om jag inte minns fel kördes tågen till en början som Öresundståg men ganska snart blev det istället Pågatåg p g a Öresundstågens brist på fordon. Det var väl då inte tänkt att bli Pågatåg permanent men så tycks det ju ha blivit.

Det stämmer!

2015 gick det dessutom en tid direkt från Malmö C övre och inte från Hyllie och Triangeln. Detta till följd av krisen med brotrafiken pga flyktingkrisen 2015.

Det var praktiskt för mig för då kunde jag hoppa på direkt där uppe och slapp vänta på tåget. Ett tåg som (min minnesbild) alltid gick med ett tågsätt och som nästan alltid vart fullt.

[Axel L]

Det stämmer!

2015 gick det dessutom en tid direkt från Malmö C övre och inte från Hyllie och Triangeln. Detta till följd av krisen med brotrafiken pga flyktingkrisen 2015.

Det var praktiskt för mig för då kunde jag hoppa på direkt där uppe och slapp vänta på tåget. Ett tåg som (min minnesbild) alltid gick med ett tågsätt och som nästan alltid vart fullt.

Om det inte har förändrats sedan mitten Januari går tågen numera med 2 multipelkopplade X61 mellan Hyllie och Alvesta. I Alvesta växlas vagnarna undan till parkeringsspåren i närheten av kombiterminalen. Vid eftermiddagen växlas dessa vagnar tillbaka till plattformarna för eftermiddagsturen tillbaka till Hyllie.

Lantmäteriets ortfoto med dessa vagnar uppställda i sin normala plats precis utanför kombiternalen. https://minkarta.lantmateriet.se/pla...undaries=false

Hälsningar
Axel L

[Grå Tåget]

Tåget skulle kanske hinna ta en vända till Borås och Göteborg istället för att stå oanvänt en hel dag?

[Henke]

Det var ju en bra idé! KusttillKustbanan har ju ytterst gles trafikering norr om Värnamo!

[Mattias C]

Tåget skulle kanske hinna ta en vända till Borås och Göteborg istället för att stå oanvänt en hel dag?

I vems regi? Ska Arriva köra den delen i egen affär och taxa?
Annars bygger det på att JLT och Vässtrafik är intresserade...

[Herrolsson]

I vems regi? Ska Arriva köra den delen i egen affär och taxa?
Annars bygger det på att JLT och Vässtrafik är intresserade...

Äsch! De kan köra tåget tomt. Det viktigaste enligt vissa är att det ska rulla tåg, inte att någon ska åka med!

[Mattias C]

Äsch! De kan köra tåget tomt. Det viktigaste enligt vissa är att det ska rulla tåg, inte att någon ska åka med!

Ja, man undrar. Biljetter och prissättning må vara offtopic enligt vissa men är ju en förutsättning för verksamheten.

[Falken]

Ankomst 08:29 och avgång 16:28, blir inga 40-timmarsveckor där inte. Känns som det bör vara andra tågavgångar merparten av personalen använder.

[Lennart Fransson]

Ankomst 08:29 och avgång 16:28, blir inga 40-timmarsveckor där inte. Känns som det bör vara andra tågavgångar merparten av personalen använder.

Det är väl utmärkt att förtäta ordinarie Öresundstågstrafik -som går med en timmes mellanrum- genom att köra ytterligare en avgång när belastningen är som hårdast? Det borde ju öka chansen att det finns ett tåg som passar i båda riktningar.

[Anders.o93]

Ankomst 08:29 och avgång 16:28, blir inga 40-timmarsveckor där inte. Känns som det bör vara andra tågavgångar merparten av personalen använder.

Eftersom det här är kontorsjobb, finns ju möjligheten att arbeta på tåget.

[Ulf Berlin]

Ankomst 08:29 och avgång 16:28, blir inga 40-timmarsveckor där inte. Känns som det bör vara andra tågavgångar merparten av personalen använder.

Personalen ombord kanske har börjat vid 4.30 på morgonen i Malmö och slutar med passresa till Malmö vid 10=en alldeles utmärkt morgontur
Likaså kanske eftermiddags personalen börjar med pass till Älmhult vid 15 och kan då sluta vid 22 efter rast i Malmö/Hässleholm.../Ulf

[Mattias C]

Personalen ombord kanske har börjat vid 4.30 på morgonen i Malmö och slutar med passresa till Malmö vid 10=en alldeles utmärkt morgontur
Likaså kanske eftermiddags personalen börjar med pass till Älmhult vid 15 och kan då sluta vid 22 efter rast i Malmö/Hässleholm.../Ulf

Tyckte nog det var rätt tydligt att det inte var tågpersonalens utan de IKEA-anställdas arbetstider som avsågs.

[Grå Tåget]

I vems regi? Ska Arriva köra den delen i egen affär och taxa?
Annars bygger det på att JLT och Vässtrafik är intresserade...

Jag har hört på postvagnen att de är intresserade att skapa bättre utbud mellan Småland och Västergötland. Sug på den.

[Grå Tåget]

Ja, man undrar. Biljetter och prissättning må vara offtopic enligt vissa men är ju en förutsättning för verksamheten.

Det finns ju redan biljettlösningar, enklaste är att köpa från sj.se eller hur?

[Kippu]

Det finns ju redan biljettlösningar, enklaste är att köpa från sj.se eller hur?

Nja… varje operatör/RKM har sitt system och sina orter. Det finns i dag inga Pågatågpriser Alvesta-Göteborg. Att köra tåget bortom Alvesta kräver en hel del jobb på många fronter och man måste blanda in berörda RKM. Mycket väsen för lite ull.